Ça sert à quelque chose les câbles de démarrage sur ma Zoé ?

Question bête : j'ai mes câbles de démarrage de ma vieille Twingo. Est-ce qu'ils pourront me servir un jour à démarrer ma Zoé en cas de panne ?

Il est fortement déconseillé d'utiliser la batterie 12 V de la Zoé avec des câbles pour aider au démarrage d'un VT, qui va tirer beaucoup trop au démarrage. Par contre, je ne sais pas si on peut dépanner un VE qui aurait sa batterie 12 V HS. On va attendre la réponse des spécialistes.

Sans démarrer le VT, sans doute que oui.

Uhh ?
Un cable de démarrage entre VT permet d'alimenter le démarreur 12 V du VT en panne par la batterie 12 V du VT sauveur.

Cela n'a donc aucun sens pour démarrer un VE (pas de démarreur 12 V : usage direct du moteur électrique 400 V pour démarrer).

Et, comme dit plus haut, il est fréquemment dit que le stress du démarrage d'un VT sur la batterie 12 V d'un VE est déconseillé pour la batterie (celle-ci n'étant pas régulièrement testée pour cette opération et - de plus - souvent inchangée au bout de trois ans malgré les recos du constructeur).

Je sais bien qu'un VE n'a pas de démarreur ! Mais si la batterie 12 V est déchargée car proche de la fin de vie, il sera impossible de se mettre en mode ready, et de ce fait de lancer la recharge via la batterie de traction. Donc ma question était de savoir si, en lui donnant un peu de jus via une autre batterie 12 V en forme, cela ne permettrait pas de tout enclencher, et que de ce fait la batterie de traction prenne le relais, permettant ainsi à l'utilisateur de rejoindre son domicile ou un commerce pour la changer.

La solution préconisée est de débrancher la batterie 12 V de la Zoe (les 2 bornes), de la recharger un chouia pour permettre le démarrage et de la rebrancher afin de pouvoir déplacer la voiture pour la mettre en charge ; mais dans tous les cas il faudra un chargeur et les câbles seront inutiles.

En branchant la batterie faiblarde sur une autre batterie avec les câbles, ça va la recharger un chouia aussi.

Un chargeur de batterie peut-il faire plus que la recharge par la batterie de traction ?
Peut-être quand c'est le "chargeur" de la voiture qui est HS ?

Par contre je ne sais pas ce qui empêche d'aider un VT à démarrer, sachant que la batterie 12 V semble relativement standard. Peut être le risque de mettre en quasi-court-circuit le convertisseur 400 V - 12 V ? Auquel cas il faudrait peut être le débrancher avant, ce qui, il est vrai, compliquerait l'opération.

Après on peut se demander si aider un VT à démarrer n'est pas comme aider un fumeur à allumer sa cigarette. On ne lui fait pas forcément du bien.   Ceci dit, si on peut aider un collègue bloqué à se tirer d'affaire le soir pour rentrer du travail, ça ne peut être que favorable à l'image du VE.

Je vais dans le même sens que Passant_Mbr, nous avons justement une batterie fait pour un VT dans nos VE. Celle-ci peut donc tout à fait servir à démarrer les citadines de même calibre (on est d'accord pas le gros diesel...).

Sur ce coup-là, c'est Renault qui n'est pas très chaud.
Si vous avez des ennuis, il ne faudra pas dire qu'on ne vous avait pas prévenus.
Extrait du manuel utilisateur (vous savez, ce bouquin qui est dans la boîte à gants et que personne ne lit).

Ah le manuel ! en effet
Interdit de recharger sa batterie 12V avec un chargeur (beaucoup l'on fait)
Interdit de recharger sa batterie avec une autre batterie 12V....
Et ne pas utiliser notre batterie 12V pour démarrer un VT qui si ça se trouve à la même batterie.
Ça en fait des interdictions sans justification.
Et dans ce manuel, as t'on le droit au moins d'y toucher à notre batterie 12V ?

EDIT : j'avais pas Interdit aussi de débrancher la batterie 12V !!! Ce fameux manuel on comprend vite pourquoi personne ne le consulte.

Salut,

est-il possible de démarrer une voiture en panne de batterie en utilisant la batterie 12 V comme on le faisait avec nos VT ?

Merci

J'ai lu dans la notice de la Zoé qu'il ne fallait jamais le faire. Je n'ai pas envie de griller le chargeur caméléon pour ça. Si c'est une thermique, son démarreur va tirer énormément de jus, je pense que ce n'est pas prévu pour cela.
Mais pour dépanner un VE qui aurait sa batterie 12 V déchargée, je ne pense pas qu'il y ait un risque. Merci aux spécialistes de nous le préciser.

J'ai rapidement regardé la batterie 12 V de la Zoé. Elle fait 50 Ah, celle de ma vieille Auris à démarrer 40 Ah je pense que ça ne posera pas de problème.

Sujet déjà traité. J'ai fusionné.

Je suppose que ton Auris est une hybride (je ne sais pas s'il y a des Auris non hybrides).
Dans ce cas, il faut peu de courant pour regonfler la batterie 12 V et réveiller la voiture.
Il y en a même qui ont un pack de trois piles de 4,5 V dans la boîte à gants au cas où.

L'interdiction d'utiliser des câbles pour relier deux batteries 12 V, c'est sur presque tous les manuels de véhicules.
C'est juste une précaution pour empêcher les gens de faire des courts-circuits, ce qui peut être dangereux pour les personnes.

Si tu as des doutes, tu débranches la cosse négative de la batterie avant de brancher tes câbles.
Comme ça, l'électronique de la Zoé n'y verra que du feu (même pas de feu, en fait ).

ok merci

oui c'est bien une hybride.

Ce qu'il ne faut pas faire c'est utiliser ça petite batterie 50 Ah pour démarrer un gros mazout. Mais elle va s'en tirer aussi bien pour démarrer les VT essence de même calibre (+ ou - 50 Ah).