DACIA Spring pour 2021

Hello,

Je suis particulièrement fier de ce véhicule : La mobilité électrique enfin à la portée de (presque) tous!!!!


OK les Tesla/Etron/IPace font rêver les foules mais avec des tarifs qui les réservent aux 1% les plus riches. Certes, elles ont montré l'exemple mais elles ont aussi provoqué une assimilation à une upper classe au point qu'il y a un vrai rejet de la voiture électrique auprès des masses.

Le vrai game changer écologique, c'est la voiture électrique pour tous! Une voiture basique mais abordable, robuste et fiable. Tout l'esprit Logan, tout l'esprit frugalité et sobriété qui est fréquemment vu comme la 1ère marche indispensable à la transition énergétique!

Tout n'est pas rose dans le tableau, elle est pour l'instant fabriquée en Inde ce qui veut dire électricité charbonnée et transport maritime nécessaire mais ne boudons pas notre plaisir, le groupe Renault innove avec le VE pour tous et ça, c'est une très grande nouvelle pour ceux qui se soucient un peu de l'écologie!!!

Je n'ai pas le droit de vous donner les specs ni le prix de la voiture mais quand même quelques indications

- Renault annonce 200km pour la Dacia Spring quand Renault annonce 390km pour une Zoé 52kWh en cycle WLTP. La voiture est plus légère et certainement avec un SCx un peu meilleur mais la règle de 3 reste toujours un bon moyen de se faire une idée
- Coté prix sans les aides et avec la batterie, la voiture sera très significativement moins chère que les e-UP et la Twingo EV. Avec le Bonus et les aides d'état et de région pour la conversion, il deviendra possible de changer sa vieille guimbarde polluante pour une Dacia Spring toute neuve en ne déboursant qu'un tout petit montant.


Photo de la KZe prévue pour la Chine et l'Inde, la Dacia Spring ne devrait pas différer!

Très bonne nouvelle.

Alors je réponds tout de suite :
Non, elle n'est pas 4 roues motrices
Non, elle ne fait pas le 0-100km/h en moins de 4s
Non, elle ne recharge pas à 350kW DC
Non, faire un Paris-Marseille ne va pas être une partie de plaisir
Non, elle n'a pas la conduite autonome
Non, les vitres ne sont pas incassables

Non, elle n'a que des choses qui servent vraiment.

A l’image de Dacia, l’argent juste où il faut.

Un carton en perspective si tarifs comme promis !
J’adore !
Mais ...

Techniquement, rappelons que le City K-ZE est animé par un moteur électrique de 45 chevaux lui conférant une vitesse de pointe de 105 km/h, pour une autonomie annoncée à 250 kilomètres (selon l'ancien cycle d'homologation NEDC). Reste à savoir si "le Spring Electric de série" disposera des mêmes caractéristiques.

Si c’est limité à 45 chevaux en Europe, soit c’est une erreur stratégique ou justement une stratégie pour ne pas faire de l’ombre aux cousines ... ( il faut 65 minimum )

C'est bien beau les voitures low cost grâce à la main d’œuvre pas chère mais après faudra pas venir se plaindre qu'il n'y a plus d'industrie en France.

Ca serait vrai si on ne faisait que du low cost, mais à partir du moment ou il y a une demande je ne vois pas pourquoi Renault devrait laisser ce marché, aux chinois, aux coréens et aux autres qui commencent à s'y mettre.
C'est même au contraire de ne pas le faire qui mettrait des boites comme Renault et donc l'industrie française en péril.

Ce qui me chagrine (ironie), personnellement :
- Pourquoi lui donner un "look" de SUV / crossover, alors qu'un autre profil (sandero ?) aurait permis d'avoir encore plus avec moins ?
- Pourquoi utiliser obligatoirement le dénigrement pour mieux vanter le produit (on se croirait presque dans une campagne électorale ) ?

Donc oui, super bonne nouvelle, mais élève moyen, peut mieux faire    

Si la Dacia Spring, la Zoe Summer ?

Bigfoot a écrit:Un carton en perspective si tarifs comme promis !

Pas si sûr, car avec seulement 200km d'autonomie, qui voudra investir dans ce véhicule ? N'oublions pas que les fans de VE et les early adopters sont déjà équipés, reste le conducteur lambda qui n'est pas prêt de faire le deuil de ses 600km d'autonomie avec son plein.

Le même véhicule avec une batterie 60kWh,et un prix Dacia là je dis oui.

TomC a écrit:C'est bien beau les voitures low cost grâce à la main d’œuvre pas chère mais après faudra pas venir se plaindre qu'il n'y a plus d'industrie en France.

Faire du low cost en France n'est pas possible (entre 500€ et 1k€ en plus pour la main d'oeuvre France vs pays low cost)

Après je suis parfaitement OK qu'au niveau national c'est se tirer une balle dans le pied pour notre avenir. Les conséquences de la mondialisation sont catastrophique pour les emplois.

De mon point de vue, il est nécessaire de créer des barrières d'entrée en Europe sur le dumping environnemental et dumping social.

RD150 a écrit:Ce qui me chagrine (ironie), personnellement :
- Pourquoi lui donner un "look" de SUV / crossover, alors qu'un autre profil (sandero ?) aurait permis d'avoir encore plus avec moins ?
- Pourquoi utiliser obligatoirement le dénigrement pour mieux vanter le produit (on se croirait presque dans une campagne électorale   ) ?

Donc oui, super bonne nouvelle, mais élève moyen, peut mieux faire    

Pour un look de SUV??? batterie à caser sur une citadine c'est forcement en plancher qui se retrouve surélevée (ex Zoé 10cm plus haut qu'une clio) .


Une fois que tu as une citadine haute, il faut "habiller le bossus", perso je ne suis pas fan du coté SUV mais c'est clairement ce qui plait en ce moment


Dénigrement? c'est plutôt pour insister sur le coté minimaliste des prestations avec humour

J'avais oublié que je ne sais pas être drôle

bendoc a écrit:Pas si sûr, car avec seulement 200km d'autonomie, qui voudra investir dans ce véhicule ?  N'oublions pas que les fans de VE et les early adopters sont déjà équipés, reste le conducteur lambda qui n'est pas prêt de faire le deuil de ses 600km d'autonomie avec son plein. Le  même véhicule avec une batterie 60kWh,et un prix Dacia là je dis oui.

euh... je comprends bien mais c'est un peu le principe du choix...

De même que tu ne peux pas vivre à la campagne et à la ville en même temps, tu ne peux pas avoir une grosse batterie et une petite voiture à bas coût.

Vivre et avancer, c'est faire des choix. Grandir c'est savoir renoncer. Peut être que dans 20ans on aura trouvé une super nouvelle technique mais aujourd'hui, c'est forcement un compromis

Le remorquage sera t'il possible?

verhaeghe a écrit:Alors je réponds tout de suite :
Non, elle n'est pas 4 roues motrices
Non, elle ne fait pas le 0-100km/h en moins de 4s
Non, elle ne recharge pas à 350kW DC
Non, faire un Paris-Marseille ne va pas être une partie de plaisir
Non, elle n'a pas la conduite autonome
Non, les vitres ne sont pas incassables

Non, elles n'a que des choses qui servent vraiment....

Pourquoi cette publication seule, au milieu de rien? d'un bashing gratuit parfaitement inutile?
Bref...


Sinon pour en venir a la voiture en elle même.
Sur le papier elle a l'air assez sympa. On peut presque dire que c'est le retour de la zoé 1 avec un tarif potentiellement intéressant.

Après je rejoins aussi les autres avis. Nous sommes ici des e.conducteurs convaincus, venant quasi tous de la zoé 22kWh. Nous connaissons les contraintes, les emmerdes, nous avons essuyé les plâtres du déploiement du VE en France.
Malheureusement, si la puissance moteur reste aussi faible, la charge limitée à 22kW (si c'est le cas, mais la politique de Renault semble être ainsi), elle aura un public, mais ce ne sera peut être pas une démocratisation comme on l'entend.

Je comprends ta pensée Antoine, mais entre ta pensée et celle du lambda que j'ai comme collègue, il y a un gap, et un très gros pourcentage n'est pas prêt à changer, sauf si le carburant monte comme le paquet de cigarette et devient dissuasif.

Pour notre cas, elle peut être intéressante si achat intégral pour remplacer notre Zoé dans un futur (comme d'autres petits modèles électriques). Par contre, j'aurais été prêt à payer les 500€ - 1000€ de plus pour financer un emploi français / au moins européen, diminuer l'importation. Dommage pour ce point.

En plus elle est vraiment très jolie !

verhaeghe a écrit:Alors je réponds tout de suite :
Non, elle n'est pas 4 roues motrices
Non, elle ne fait pas le 0-100km/h en moins de 4s
Non, elle ne recharge pas à 350kW DC
Non, faire un Paris-Marseille ne va pas être une partie de plaisir
Non, elle n'a pas la conduite autonome
Non, les vitres ne sont pas incassables

Non, elles n'a que des choses qui servent vraiment....

petitcolas a écrit:Pourquoi cette publication seule, au milieu de rien? d'un bashing gratuit parfaitement inutile?

??? C'est pour mettre en avant de manière "drôle" tous les renoncements pour des choses qui nous semblent de plus en plus indispensables: charge rapide, grosse batterie, ADAS, ... mais que nous n'avions pas il y a 8 ans et pourtant nous roulions avec bonheur.
Libre à toi de te sentir dénigré :tu n'as pas pris le FSD, ta Tesla n'a pas les vitres du cybertruck et ne charge pas à 350kW, bref, faut pas te sentir visé particulièrement.

Ce que je dénonce (et c'est pas nouveau), c'est globalement la fuite en avant des VE façon Citius, Altius, Fortius alors que nous sommes appelés à la sobriété. Regarde les 4 derniers VE présentés en 2020 :

Mustang Mach-E


etron sportback


Taycan 4S (pour les prolo qui ne peuvent pas se payer la Turbo S pour fumer de la Tesla au Nurburgring)


Sony concept vision

verhaeghe a écrit:
Pour un look de SUV??? batterie à caser sur une citadine c'est forcement en plancher qui se retrouve surélevée (ex Zoé 10cm plus haut qu'une clio) .
Une fois que tu as une citadine haute, il faut "habiller le bossus", perso je ne suis pas fan du coté SUV mais c'est clairement ce qui plait en ce moment
Dénigrement? c'est plutôt pour insister sur le coté minimaliste des prestations avec humour
J'avais oublié que je ne sais pas être drôle

Rien de personnel puisque la publicité "comparative" est légale, encore une petite couche d'ironie, et je m'arrête là.
A trois millimètres près par rapport à la clio, il y a d'autre électrique existante qui n'ont pas la gueule d'un SUV. Renault ne saurait pas faire (au moins) aussi bien ?
Pour mémoire, ce sont bien les constructeurs qui ont su rendre indispensable l'achat d'un SUV (bien plus rentable pour eux), et pas l'inverse.

Comme pour les autres modèles Dacia actuels, le minimalisme sera effectivement au catalogue, mais celui qui voudra l'acheter devra, lui aussi, insister pour obtenir une offre sans qu'on le fasse céder aux tentations du "mieux".

Et enfin, je suis heureux de voir que nous comptons, parmi nos rangs, une proportion assez impressionnante du 1% des plus riches de France .

Antoine, personne se sent visé, c'est juste par ce que c'est gratuit, c'est lourd, et c'est toi qui mets de l'huile sur le feu.

Sinon pour les derniers VE présentés, pas sur de ta comparaison, il y a l'AMI, la fiat 500, la twingo toutes (ou presque) en ligne directe avec cette Dacia (on omet volontairement certaines voitures???)

Comme je l'ai dit, je pense qu'elle est réellement bien, et parfaite pour 90% des usages de 95% de mes collègues de boulot, mais il ne les séduira pas forcément, sauf si on touche la corde sensible du lambda, le prix.

J'espère juste quelle aura une charge 43 AC ou 50kW DC et sans locabat. Ca pourra être vraiment top ainsi!!

Et dernière question peut être trop secrète. Vous recycler dans la nouvelle twingo et cette Dacia les vieilles cellules des Zoé 22kWh?

petitcolas a écrit:Antoine, personne se sent visé, c'est juste par ce que c'est gratuit, c'est lourd, et c'est toi qui mets de l'huile sur le feu.

ter repetita. C'est de l'humour pour présenter en creux que la voiture sera décalée par rapport à la tendance actuelle du marché...
1. Je crée le topic
2. Je parle d'une voiture créé par mon employeur
3. La voiture est typiquement dans le créneau que je défends de la mobilité EV pour tous à l'encontre de l'élitisme du marché
4. Je vante la simplicité de la voiture en expliquant tout ce qu'elle n'a pas ET....
5. Je me tape tous les pro Tesla qui se sentent visés (alors que pas particulièrement)....

Tu as raison c'est lourd...
La cours de récré est assez grande pour que l'on évite de se croiser tous les 2 posts, non?

petitcolas a écrit: Sinon pour les derniers VE présentés, pas sur de ta comparaison, il y a l'AMI, la fiat 500, la twingo toutes (ou presque) en ligne directe avec cette Dacia (on omet volontairement certaines voitures???)

Audi etron Sportback : Salon de Los Angeles (Décembre 19)
Sony S concept Vision : CES de Las Vegas (janvier 20)
Mustang e-Mach : Salon de Los Angeles (Décembre 19)
Taycan 4S : Salon de Los Angeles (Décembre 19)

AMI : Genève 2019 mars et on ne parle que d'un concept car qui fait furieusement penser à la e-Mehari dont on connait le succès retentissant (un vrai game changer climatique...) mais qui n'existe pas dans la vraie vie...
Fiat500-e : Los Angeles 2016 A ma connaissance, elle n'est vendue qu'aux USA

petitcolas a écrit:J'espère juste quelle aura une charge 43 AC ou 50kW DC [...] Ca pourra être vraiment top ainsi!!

C'est là ou je me dis que l'on ne se comprendra jamais.... la charge rapide implique d'avoir du refroidissement batterie de bon niveau ($$$) et cela n'a d'utilité que pour celui qui veut faire des longs trajets rapidement. La Spring ne s'adresse pas à eux et préfère viser les gens ayant beaucoup de déplacements peri-urbains contraints (typiquement pour les gilets jaunes) et pour qui le départ en vacances se fait en train ou avec une voiture empruntée ou avec la 2ème voiture de la famille

verhaeghe a écrit:Tu as raison c'est lourd...
La cours de récré est assez grande pour que l'on évite de se croiser tous les 2 posts, non?

Cette voiture et les enjeux de la mobilité électrique m'intéresse et semble assez séduisante sur le papier. Sans ce petit écart en début de post qui n'était pas obligatoire nous n'aurions pas ce débat.

Après tu n'es pas publicitaire ni community manager. Les campagnes de pub Dacia sont heureusement plus drôles.

re BREF!!! on va s'arrêter ici.

verhaeghe a écrit:
Audi etron Sportback : Salon de Los Angeles (Décembre 19)
Sony S concept Vision : CES de Las Vegas (janvier 20)
Mustang e-Mach : Salon de Los Angeles (Décembre 19)
Taycan 4S : Salon de Los Angeles (Décembre 19)

AMI : Genève 2019 mars et on ne parle que d'un concept car qui fait furieusement penser à la e-Mehari dont on connait le succès retentissant (un vrai game changer climatique...) mais qui n'existe pas dans la vraie vie...
Fiat500-e : Los Angeles 2016 A ma connaissance, elle n'est vendue qu'aux USA

Tu n'affrontes dans se comparatif que des véhicules qui ne sont pas en concurrences directes avec la voiture que tu présentes. Ni en cible, ni en gabarit, et encore moins en tarif.

La fiat 500 est/sera présenté cet après midi, pas un mot sur la twingo qui se retrouve avec une plateforme / technologie surement très similaire.
Après on va pas lister (mais je pense que vous avez fait votre étude) les vrais concurrents directs qui sont déjà présents ou vont arriver sous peu.

verhaeghe a écrit:C'est là ou je me dis que l'on ne se comprendra jamais.... la charge rapide implique d'avoir du refroidissement batterie de bon niveau ($$$) et cela n'a d'utilité que pour celui qui veut faire des longs trajets rapidement. La Spring ne s'adresse pas à eux et préfère viser les gens ayant beaucoup de déplacements peri-urbains contraints (typiquement pour les gilets jaunes) et pour qui le départ en vacances se fait en train ou avec une voiture empruntée ou avec la 2ème voiture de la famille

La Q210 avait cette technologie qui était super intéressante surtout quand on a une batterie assez petite permettant d'envisager de se passer du thermique pour un trajet exceptionnel, et n'avait pas forcément un système de refroidissement des plus efficaces, mais faisait le job!!
Cela répond du coup sur le chargeur embarqué de base qui sera a coup sur de 22kW (sauf fourberie mesquine que nissan a déjà fait pour baisser son prix de vente).
Tu vois pour cette voiture je voyais bien des clients du genre de mon père qui se fou des options et veut une voiture pour rouler, qui a été séduit par la zoé et qui voudrait nous la racheter si on devait la vendre.

petitcolas a écrit:Tu n'affrontes dans se comparatif que des véhicules qui ne sont pas en concurrences directes avec la voiture que tu présentes. Ni en cible, ni en gabarit, et encore moins en tarif.

Mais ce n'est pas un comparatif, c'est juste les 4 derniers VE que je présente pour montrer la folie des grandeurs...

La Dacia String, ça aurait été plus sexy ! ( ok la ficelle est un peu grosse ... )

Et alors la Dacia Spring Break, pardon .
Oui ok, je suis trop allé en vacances à la Baie des Cochons... .

Franchement le look est top et en couple avec une ZE50, ce serait parfait pour mon foyer.
Allez, moi je dis qu'elle fera 70 chevaux.

Elle est toute mimi et fera certainement le job au quotidien aussi bien à la campagne (je sais, c'est mal !) qu'à la ville. J'ai quand même peur que le manque de puissance (si l'on se réfère à la K-ZE) et le manque d'autonomie soit un frein pour beaucoup. Honnêtement, ça me gonflerait de prendre la voie véhicule lent pour sortir de Paris par la N118 ! Pour l'autonomie, nous sommes nombreux ici a avoir commencé par une Q210 (ou une R240) et le passage à la Q90 (ou l'upgrade pour les chanceux) a été vécu comme une bénédiction et a signé la fin du "range anxiety". On ne lui demande certes pas de traverser la France à vitesse autoroutière sans s'arrêter pour pisser, mais 250 km WLTP aurait été bien. Du coup, je trouve que la mise à niveau à peu de frais de la triplette E-up à du sens, même si je n'aime pas VW.