Twingo électrique pour 2020 ?

En effet, son autonomie serait portée à 190km en usage mixte et 270 en usage urbain...ca ne semble pas trés attrayant....

Elle a quand même plus d'autonomie qu'une Zoé 1 (210 km NEDC ce qui converti en WLTP fait environ 150 km) .  donc 190 pour une pur citadine de ce prix, ça me semble plutôt excellent.

Avec ma ZOE, j'ai rechargé à 350/380 tout l'été....donc, c'est vrai que la twingo pour 2 personnes me correspondrait mieux niveau volume inter....mais pas avec cette autonomie annoncée!

J’imagine qu’on ne peut tout de même pas cumuler une prime à la conversion avec une reprise de véhicule pas complètement foutu ? (Essence 2006 150000 km) (Je préfère poser la question, car je n’ai pas les idées très claires là-dessus)

Pour moi cette Twingo devrait d'avantage cartonner que la Zoe ou la AMI.

coinzoe a écrit:cumuler une prime à la conversion avec une reprise de véhicule pas complètement foutu

La prime à la conversion nécessite de mettre un véhicule "ancien" à la casse, quel que soit son état (pourvu qu'il soit roulant) donc même s'il s'agit d'un véhicule en bon état (certes c'est une hérésie, surtout pour les voitures a essence pouvant être converties à l'éthanol). Ce véhicule sera détruit (alors qu'il aurait pu servir encore à des personnes désargentées) : il ne pourra en aucun cas "rester sur le marché" (donc être repris par le vendeur : quand celui ci "avance" la prime, il le récupère mais en qualité de véhicule destiné à la destruction)

La prime à la conversion est sujette à ses revenus également. Tout le monde n’y a pas droit. Seuls les ménages les plus modestes y ont droit.

Merci des précisions

Une info contradictoire dans le dossier de presse indique que la climatisation manuelle est présente sur le premier niveau d’équipement, j’essaie d’avoir des infos plus précises

Communication officielle de Renault : https://fr.media.groupe.renault.com/actualites/nouvelle-renault-twingo-electric-tarifs-et-gamme-france-c734-e3532.html

Renault a écrit:
Enfin, le niveau Life comporte la climatisation manuelle de série.

Ah une précision intéressante, dont je parle depuis très longtemps, mais que je n'avais encore pas vue écrite :

"Le câble Flexicharger permettant de brancher Nouvelle Twingo Electric sur une prise de type Green’Up voire une simple prise domestique pour une recharge d’appoint."

Par contre, il me semblait que Flexichargeur s'écrivait ainsi autrefois.
Maintenant, c'est Flexicharger.

Par ailleurs :

"La batterie 22kWh associée au chargeur Caméléon permet à Nouvelle Twingo Electric de récupérer jusqu’à 80km d’autonomie en seulement 30 minutes sur une borne de 22kW de puissance."

Ehhhhhh, Monsieur Renault ! On ne colle pas le symbole au chiffre qui précède.
Et c'est vrai aussi pour les euros dans le tableau.

Punaise, y'a du boulot.

Il semble donc que le communiqué de presse comporte une erreur concernant la clim... les premières infos données sur le forum étaient les bonnes

S'ils font une nouvelle version, dis-leur de me l'envoyer pour corriger les fôtes.

Sur une twingo life on a droit au lève vitre avant impulsionnel, ce dont on a pas droit sur une nouvelle Zoe Zen. Cherchez l’erreur...

Je doute qu’on ait des lève-vitre avant impulsionnels. Je crois que l’erreur est là, ne cherche pas plus... Zoé est bien mieux équipée que beaucoup de véhicules équivalents sur le marché, en commençant par Clio.

Mouais enfin les lèves vitre à manivelle (à l’arrière) sur ma Finition Zen (même pas life) je n’appelle pas ça être bien équipé. Je n’ai même pas la cartographie ni de radars de recul.
Alors qu’avec les anciennes Zoe Life de 2013 j’avais au moins la cartographie.
On a régressé niveau équipement sur le GPS. Heureusement que maintenant on a Apple CarPlay. Vive Waze.

poupou33 a écrit:Je doute qu’on ait des lève-vitre avant impulsionnels

Surtout sur la ZOE ou il n'y a qu'un lève-vitre impulsionnel sur les quatre.
Une particularité que je n'ai pas connu sur mes véhicules ou ils étaient toujours tous à impulsion. Une exclusivité Renault ?

C’est si cher que ça à mettre, un interrupteur impulsionnel ? Ça doit leur coûter 10 centimes de plus par interrupteur. Faut pas déconner. Qu’ils le répercutent sur le prix s’ils ont peur.

C'est pas l'interupteur qui coûte cher mais le système anti pincement avec détection des efforts pour faire baisser la vitre automatiquement.

taralafifi a écrit:Pour moi cette Twingo devrait d'avantage cartonner que la Zoe ou la AMI.

je ne vois pas pourquoi.
moins polyvalente qu'une zoé pour celui qui veux sortir de ville.
Beaucoup plus cher qu'une ami pour celui qui à un usage exclusivement urbain.

et face à une Skoda Citigo ou la version seat électrique pas certain du carton
https://www.automobile-propre.com/voitures/skoda-citigo-electrique/

Dans l'article sur "automobile propre" il est indiqué qu'il n'y aura pas de locbat pour la Twingo ZE et en regardant les tarifs qui sont uniquement pour l'achat intégral on ne peut pas connaitre le prix de la batterie ou difficilement.
Ce serait intéressant de connaitre ce prix car la batterie pèse 160 kg au lieu des 300 kg pour la Zoe22 et l'autonomie est meilleure également.
Je pense à un remplacement à l'avenir des batteries de Zoe22 par cette nouvelle batterie de Twingo ZE malgré le fait que l'orientation soit perpendiculaire à celle de la Zoe et qu'elle est refroidie par circuit liquide.

ça serai bien mais je pense que les chances sont proche de zéro tout de même.

A mon avis Renault aurait dû commercialiser un modèle de Zoe avec cette même batterie que la Twingo ZE.
Mais le prix aurait été forcément plus élevé et sans doute guère moins cher que celui de la Zoe50.

Cela me paraît énorme la différence de tarif entre les finitions life et la zen soit 2900 € !
Sur la Zoe en achat intégral, il n'y a "que" 1700 € entre les 2 finitions.
Est-ce, entre autre, l'absence de la clim sur la life qui "justifie" cette différence ?

Le site Renault n'aide pas à comprendre la différence car le bouton "Comparez les versions" ne fonctionne pas.
Mais on peut citer les Appuis tête arrière, le Capteur de pluie, la Climatisation automatique, la Compatibilité Android Auto et Apple Carplay, le EASY LINK, écran multimédia 7'' Compatible Android Auto et Apple Carplay, Radio DAB, le Flexi charger   , le Lève-vitres électriques et impulsionnel côté conducteur, les Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton caisse, les Rétroviseurs ext dégivrants, réglables électriquement, les Rétroviseurs extérieurs ton caisse, le Volant réglable en hauteur.

Le Flexicharger est indiqué sur la version life