Mon record Avec ZOE ZE 40. 394 kms...

Tous est résumé dans l'image... Top cette caisse.

Bravo !

Bon, les pros de l'écoc conduite vont te dire que 5 kWh récupérés c'est beaucoup trop, et que du coup tu aurais pu faire mieux encore ... mais c'est déjà une belle performance.

Il te restait quel pourcentage de batterie / km d'autonomie affichée après 394 km ? Tu a poussé jusqu'à la "panne sèche" ?

Bravo, comme quoi les annonces de Renault à 400km n'étaient pas si mensongères

... et le plaisir le lendemain matin après la charge de voir apparaitre 401kms d autonomie !!!!

386 kms avec cette charge.

Bizarre... depuis que je n amène plus 3 ados au collège... je roule plus... Le poids j'en déduis...
bye

Bravo !
Des détails sur le trajet ? La vitesse instantanée maximale choisie ?

j'en suis à 360 km (359 exactement) à 80km/h traversé d'agglomérations comprises, 89/100
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97/100 tu les as fais en en ville surement.. tout à fais réalisable !

Bravo.

ludof a écrit:Bravo !

Bon, les pros de l'écoc conduite vont te dire que 5 kWh récupérés c'est beaucoup trop, et que du coup tu aurais pu faire mieux encore ... mais c'est déjà une belle performance.

Il te restait quel pourcentage de batterie / km d'autonomie affichée après 394 km ? Tu a poussé jusqu'à la "panne sèche" ?

Panne sèche. 40KW consommé alors qu'annoncé à 41 alors que je suis à 100 d'état de santé. Pas juste

Sinon pour les 5 Kwh il faut regarder le profi de roulage. heureusement que quand je descende de 800 metres d'altitude je récupère un peu. C'est pas un problème d'anticipation c'est qu'en descende on récupère tout en descendant à 80 km/h...

fleofrt a écrit:j'en suis à 360 km (359 exactement) à 80km/h traversé d'agglomérations comprises,  89/100
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97/100 tu les as fais en en ville surement.. tout à fais réalisable !

Bravo.

Merci. Impossible de faire 40 de moyenne en ville. En ville la moyenne est bien plus basse encore. Non c'est bien du mixte ville et route. Regarde dans la photo le profil de la route. Je monte à 800m d'altitude tous les soirs.

Quand tu dis que tu roules 80 km/h c'est pas possible de faire une moyenne à 80 avec une ZOE et 360 kms.

je fais le même parcours tout les jours,
70 km en mode eco toujours, avec la clim réglée à 23° ou 22°.

ce n'ai pas la moyenne que j'indique, mais la vitesse, avec des traversées de villages.
donc 82 compteur sur les portions de routes (40km environ), le reste en agglo avec les feux, les camions etc...
tu voies de quoi je parle.

mais entre nous, que tu me croie pas, ça ne me dérange pas.
Le principal c'est bien que j'arrive à faire ce que je j'écris.

Oui, il te croit. C'est juste que l'un parle en vitesse moyenne et l'autre en vitesse instantanée.

fleofrt a écrit:je fais le même parcours tout les jours,
70 km en mode eco toujours, avec la clim réglée à 23° ou 22°.

ce n'ai pas la moyenne que j'indique, mais la vitesse, avec des traversées de villages.
donc 82 compteur sur les portions de routes (40km environ), le reste en agglo avec les feux, les camions etc...
tu voies de quoi je parle.

mais entre nous, que tu me croie pas, ça ne me dérange pas.
Le principal c'est bien que j'arrive à faire ce que je j'écris.

Bien sur que je te crois. Pas de soucis et aucune agressivité dans mes propos... Toutes mes excuses si tu l'as mal pris.
Je parle de vitesse moyenne et non d’instantané. Pour faire 394 j'ai fait des pointes régulières à plus de 80 aussi sinon je n'aurais jamais réussi à faire du 40 de moyenne sur un parcours mixte.

Dans tous les cas c'est aussi un joli score!

Petite précision je suis en jante 17 pouces pneus à mi usure. Je referai l'experience avec une temperature de 20. L'objectif est de passer la barre des 400.

Pour le record en effet c'est très bien mais cela ne représente en rien la majorité. Ce qui me gène la dedans c'est la conso moyenne de 10.1 sur 400 km. Celui qui a quelque dizaine de milliers de km en VE sais ce que cela veut dire (pas de clim pas de pointe de vitesse, pas de montée, pas d’accélération franche, condition idéal etc etc.... )

fabien333 a écrit:Pour le record en effet c'est très bien mais cela ne représente en rien la majorité. Ce qui me gène la dedans c'est la conso moyenne de 10.1 sur 400 km. Celui qui a quelque dizaine de milliers de km en VE sais ce que cela veut dire (pas de clim pas de pointe de vitesse, pas de montée, pas d’accélération franche, condition idéal etc etc.... )

J'aimerais te dire oui à ton affirmation. Mais regarde mieux le parcours. Je monte à 800 d'altitude tous les soirs. En terme de montée... En terme de vitesse je roule à la limitation. Faire de la conduite éco ce n'est pas rouler comme une tortue. Au contraire c'est lancer la voiture et maintenir la vitesse au mieux on consommant le moins et en anticipant au maximum. Pas de Clim je te l'accorde. Après on peut pas dire que 35 degrés sur Lyon cela soit idéal. Les batterires chauffents et les ventilos se mettent en marche pour les refroidir. C'est pour cela qu'il est donc possible de faire mieux à 20°

Regarde plutôt les statistiques globales des usagers. Les parcours à 10,1 de moyenne représentent 1 %

fabien333 a écrit:Regarde plutôt les statistiques globales des usagers. Les parcours à 10,1 de moyenne représentent 1 %

Je ne savais pas. C'est top cela veut dire que 99% peuvent faire mieux et économiser de l'énergie. La vie est belle ! Surtout que c'est un jeux de faire de l'ecoconduite et non une contrainte....

Ce matin, je suis allé chercher mon Drive, 32 km à 8,2 kWh/100 sans gêner personne, à l’approche de chaque rond-point, je calculais 1 ou 2 km avant pour terminer aux fesses de celui qui était devant moi.
Bon ok c’est en Ioniq

treffech a écrit:

fabien333 a écrit:Regarde plutôt les statistiques globales des usagers. Les parcours à 10,1 de moyenne représentent 1 %

Je ne savais pas. C'est top cela veut dire que 99% peuvent faire mieux et économiser de l'énergie. La vie est belle ! Surtout que c'est un jeux de faire de l'ecoconduite et non une contrainte....

Je ne peux que te rejoindre dans ton raisonnement.  Surtout à cause de ton dénivelé pénalisant (rendement mauvais de la récup) et le fait que tu ne te traînais pas sur la route. On ne va quand même pas faire exprès de consommer plus pour ressembler à 99% des gens.
Tout le secret est dans le niveau d'anticipation. Je suis prêt à mettre ma main à couper que ces "99%" de gens faisant ton trajet en respectant le Code de la Route,  auront à peine 1km/h de vitesse moyenne en plus. La belle affaire !
(Oui, j'ai bien écrit un km/h)

Bigfoot a écrit:...à l’approche de chaque rond-point, je calculais 1 ou 2 km avant pour terminer aux fesses de celui qui était devant moi.

C'est exactement ça. La personne devant qui arrive au rond-point en freinant au dernier moment  n'arrive jamais à creuser l'écart de façon significative avec l'anticipateur qui arrive tranquillement derrière. Au mieux, il va gagner dix mètres à chaque rond-point au prix d'une grosse dépense énergétique. Très souvent, l'anticipateur et l'autre conducteur sortent du rond-point l'un derrière l'autre. Le second ayant l'illusion d'avoir roulé plus vite.

Mais avec cette technique on sent que ça « grogne » derrière quand ça bouchonne un peu, que c’est en accordéon et que tu laisses 100 mètres avec celui qui te précède.
De quoi se prendre pour un « regulateur » ou « pacificateur » de trafic
Le mieux à été une petite portion où on a chopé un tracteur avec une remorque de melons, ( aucune intersection et aucune possibilité de doubler ) il y avait environ 10 voitures devant moi et ça faisait l’accordéon. Devant ça passait sans cesse de 10 km/h à 60 km/h mais je sais très bien que le tracteur roule à 35 km/h constants, j’ai mis le régulateur et parfois j’etais à 100 m de celui de devant et parfois tout contre.
Mais il faut calculer pour arriver sans espace au prochain « obstacle » et le faire intelligemment, sinon les autres ne comprennent pas. Par contre si la file de ralentissement gêne la circulation à cause de sa longueur ( ça dépasse derrière soi jusque dans un rond-point ou un carrefour par exemple ) il faut éviter cette technique et accordéoner comme les autres.

Et une connaissance de la route aide beaucoup, et la logique peut s’inverser ... par exemple à un endroit limité à 70, on passe au dessus de la ligne TGV par un montée/descente et en aveugle derrière il y a un rond-point assez chargé. Voyant 7 ou 8 voitures devant moi, je sais que ces voitures vont prendre du temps à s’engager dans le rond-point, alors j’arrive au pied de la montée à 74 ( 70 réel ) en suivant la personne devant, je me laisse ralentir et décrocher dans la montée pour arriver à 40 en haut de la bosse, je reprends de la vitesse dans la descente et arrive tranquillement en roue libre au rond-point avec plus qu’une voiture qui reste à s’engager ( et j’ai donc évité dépensé de l’energi en montée et de faire un freinage important en descente ).

T'es pas normal toi. Va vite rejoindre les 99% !  
(Le plus drôle c'est quand je suis sur une 2 ou 3 voies bouchonnée. Je me mets à  vitesse constante, genre 5  km/h correspondant à la vitesse moyenne des autres voitures bloquées entre 0 km/h et des rares moments à 20 km/h. Du coup, je crée une fille derrière moi qui roule en permanence à 5 km/h pendant que les autres conducteurs des autres voies  arrêtées nous regardent envieux et font tout pou déboiter et s'insérer car pensant qu'on roule plus vite. Et là, j'eclate de rire).

Merci de me croire pour mes affirmations précédentes,

Depuis le passage à 80Km/h l'autonomie gagnée fais plaisir,
hier soir je rentre par le même parcours sur une route droite avec des dénivelés, pas plate la route.
toujours 82km/h régulateur enclenché la musique, je me cale bien, relax,
et bien le nombre de personnes qui accroche le train ait impressionnant.
je n'ai personne devant sauf celui ou celle qui ne tiens plus. qui part devant déminer le terrain. Il y a un radar sur cette portion de route, juste après le 1er juillet il était beau, rouge fluo, c'était pour marquer le coup bien sur.
Là il a eu droit à une remise en forme.

Je précise que mes pneus sont usés à 50 %, ça fais gagner un peut..
la batterie 100%vérifiée avec le CAN

que demander de plus,
un régulateur adaptatif, un maintien automatique sur la voie.

pas plus pour le moment.

En effet on peut baisser la consommation. Moi aussi au départ pour faire des records j'ai regardé à combien je pouvais descendre en consommation en faisant ce que tout les bons conducteurs de VE connaissent (anticipation maximale, P&G, pas de clim ou de chauffage, le moins de freinage possible, des accélérations franche mais courte etc etc...) mais bon au bout d'un moment j'ai juste envie de conduire simplement sans faire de calcul.

fabien333 a écrit: mais bon au bout d'un moment j'ai juste envie de conduire simplement sans faire de calcul.

C'est un peu ce que me permet la Q90 par rapport à la Q195 : rouler sans se poser de question sur l'optimisation maximum.

Q195 les pneus ou la vieillesse ?

fabien333 a écrit:Pour le record en effet c'est très bien mais cela ne représente en rien la majorité. Ce qui me gène la dedans c'est la conso moyenne de 10.1 sur 400 km. Celui qui a quelque dizaine de milliers de km en VE sais ce que cela veut dire (pas de clim pas de pointe de vitesse, pas de montée, pas d’accélération franche, condition idéal etc etc.... )

Pas de montée ................. en fait les montées tout dépends comment et les monte , puis comment on redescend de l'autre côté , de plus sur trajet aller et retour par le même parcours , les dites montées à l'aller sont des descentes au retour !


perso je suis en ce moment à 402 km ( calculés km parcourus + km restant ) , car je ne suis jamais allé jusqu'à batterie à sec . avec une life75 ZE40 .
en parcours mixte environ 20% agglomérations 30& 50 km/h et extra urbain 80 km/h max ( partout même autoroute ) .