Saverne - Paris AR en Q210

ou sur MyEVtrip pour la première étape:


La 2ème étape:


La dernière étape :


Le parcours le plus long, c'est Saverne - Sampigny, la 1ère étape.
C'est ce parcours que j'ai testé il y a un mois, avant la MàJ du BMS. J'étais arrivée avec encore 26 km d'autonomie et une température de 15°C. Mais c'était en plein jour.
Je roule à 82 km/h (80 réel).

C'est le retour qui sera plus tendu. Mais j'aurais plus de temps devant moi.
À cause d'un impératif d'être à mon rendez-vous vers 12h, je prévois de partir samedi à 1h30.
Captures écran à suivre ici, au fur et à mesure.

Je partirai avec une estimation de 156 km (100%). Lors de la dernière charge, j'étais à 14,7 kWh/100.
L'occasion de redescendre tout ça.

Ca me rappelle 2015 pour aller visiter la location de Breton ; tu fais de belles portions entre 2 charges c'est exactement ce qu'il faut faire,tendre vers zéro à la borne rapide.

Oui. Une alternative que j'essaierai lors de la 1ère étape, est de rejoindre Bar-le-Duc (188 km), au lieu de Sampigny. Je verrai en cours de trajet et selon ma consommation, si j'ai une chance de l'atteindre.

Finalement, j’ai dû m’arrêter à Saint-Mihiel pour charger. La borne de Sampigny est occupée par une Zoé qui charge toute la nuit, à gauche. Le côté droit ne marche pas.





Prochaine étape : Leclerc Sezanne: 146 km

Bon courage. Pas trop froid ?

Merci. Il fait 15 deg.

Plus energivore que je l’aurais imaginé, cette route.
Obligée d’assurer en chargeant sur l’Aire de Sommesous, 40 km plus tôt qu’escompte  C’est la seule borne 43 kW.

Bon courage ! C’est vrai qu’en regardant le profil de la route, il a de bons dénivelés qui doivent plomber ton autonomie.

J'espère que de nombreuses personnes apprendront quelque-chose avec ce trajet qu'on suit en direct.
La vitesse choisie est de 82 km/h , apparemment. La vitesse moyenne obtenue est de 56 km/h environ. En faisant le choix de rouler de nuit à 74 km/h , la vitesse moyenne n'aurait pas baissé de 8 km/h mais d'à peine 3 ou 4 km/h tout en consommant 1,5 kWh/100 de moins. Afficher 11,9 kWh/100 à la première borne est bien plus sécurisant que 13, 4 kWh/100. De plus , les 3 ou 4 km/h de moyenne qui sembleraient perdus seraient en partie compensés par un temps de charge moindre sur l'ensemble des deux bornes ainsi qu'un stress moindre en évitant d'arriver à 4% à la première borne.

Pour ne pas devoir charger à Paris, comme j’ai un peu d’avance, je fais un complément à Tournant en Brie. Charge gratuite sans badge à 18 kW.



Comme ça, je pourrais y revenir ce soir, lors de mon retour, sans m’embêter à trouver une libre dans Paris.
Ce sera plus facile de trouver mes étapes.

Gavzel a écrit:Plus energivore que je l’aurais imaginé, cette route.
Obligée d’assurer en chargeant sur l’Aire de Sommesous, 40 km plus tôt qu’escompte  C’est la seule borne 43 kW.

Comme l'indique notre Maître Jedi chaque km/h supplémentaire fait perdre de l'autonomie. Il y avait peut-être d'autres facteurs, la première charge n'était peut-être pas complètement terminée à 100%, une route humide, ou un peu de chauffage? Tiens nous au courant pour ton trajet retour!

Comme prévu, j’ai tout remis à zéro avant de repartir. Je viens de m’arrêter à nouveau à Tournan-en-Brie.
Il restait 31%.
J’en profite pour dîner. Je pense avoir assez de temps pour charger 100%.
Je vais voir quelles seront mes autres étapes, compte-tenu du profil de la route qui grimpe majoritairement.
C’est sympa de me suivre.

tu peux utiliser glympse pour afficher un suivi gps en temps réel.
application gratuite.
vu que tu es presque arrivé, ce serai pour le retour

Merci pour ton reportage en direct

jch a écrit:tu peux utiliser glympse pour afficher un suivi gps en temps réel.
application gratuite.
vu que tu es presque arrivé, ce serai pour le retour

Je pourrais peut-être utiliser ça pour partager mon trajet vers le VET

Juste arrivée à l’Aire de Sommesous A26 depuis la N4.
Reste 20% de batterie :


Je charge 45 min pour rejoindre Sampigny.

J’ai oublié de préciser que je suis en Cross-Climate 16’’, gonflé à 3 bar.

Je repars de Sommesous.

Ça semble être le nouvel affichage des bornes, c’est bien qu’ils aient rajouté le temps et la quantité de kWh !
C’est bien une Q que tu as ?
Tu n’as chargé qu'à 24 kW ou c’est que ça a fortement ralenti à la fin ?

Arrivée à Sampigny avec 40% de charge, je repars à 100% (160 km). Enfin quand j’aurai réussi à récupérer mon câble. La borne ne veut pas s’ouvrir et l’assistance ne répond pas au téléphone.

J’ai une Q210. 24 kW, c’est la puissance moyenne pour la quantité récupérée en 45 min.
Ça diminue fortement vers la fin.

Oh purée, le câble. Alors ? Débloqué ?

Je suis aussi ton périple. Cela me rappelle mon Strasbourg-Paris-Strasbourg de 2013. Je constate qu'il y a plus de bornes mais qu'il faut toujours bien préparer le trajet et prévoir des plans B voir C.

Bigfoot a écrit:

jch a écrit:tu peux utiliser glympse pour afficher un suivi gps en temps réel.
application gratuite.
vu que tu es presque arrivé, ce serai pour le retour

Je pourrais peut-être utiliser ça pour partager mon trajet vers le VET

Tu peux aussi demander à crazyfrog son appli de suivi.

Foly-vi a écrit:Oh purée, le câble. Alors ? Débloqué ?

Oui, après 1H d'attente. Le gars s'est excusé en disant qu'il avait eu une urgence. Vu l'heure, je crois surtout qu'il dormait bien.