Rubrique bêtise et fourre-tout III

Si il y a une chose qui m'exaspère ce sont les gens qui se gare en prenant les pare-chocs des voitures comme butées d'arrêt.

Et les deux roues (motorisé ou non) qui en zig zaguant entre les voitures te raye une aile ou un pare-choc en te faisant un petit geste du style, oups désolé.

Et tu peux pas faire de constat genre "oups, désolé c'est 250€ de peinture" ! Ça m'est arrivé sur mon ancien Scenic sur l'aile arrière (près de la trappe d'essence mais de l'autre côté), le motard était trop pressé, le frein a rayé la voiture, il était quasi à l'arrêt mais rien à faire il fallait qu'il passe, il a gagné 2 secondes !

C'est énervant non ?

Vous savez bien qu’il faut se jeter dans le décor pour laisser passer les motards. 

Un jour, je me suis fais claquer un rétro pour ne ps avoir été assez prompt à dégager la route.

C'est clair que certains motards, heureusement une minorité, exagèrent. Par courtoisie, quand ça ne me gène pas, je longe le bas-côté de la route, mais parfois ce n'est pas possible...

Fait marrant : depuis que j'ai mon smartphone dashcam sur l'appui-tête arrière, j'ai remarqué que certains ne me dépassaient plus et restaient sagement derrière.

Pour qu'il soit moins sexy donc mon tentant, j'ai retiré son habillage noir. Il se voit bien avec les reflets argentés de sa structure interne. Du coup, ils doivent se demander si c'est un radar embarqué .

Idée très intéressante que de mettre une petite boite noir ou argenté sur la plage arrière.

D'autant plus que les vrais véhicules équipés doivent flasher avant et arrière, donc dans le doute motard s'abstiendra .

Ça marche aussi pour certains colle-aux-fesses équipés de bons yeux. Ils collent puis prennent tout à coup une sage distance, on dirait que brutalement ils se souviennent de leur code. C'est encore plus net avec les conducteurs de Traffic/Master, de leur hauteur ils voient mieux.

Là j'ai transformé mon Moto X Play en dashcam arrière de ma Zoé, ça donne des images de fou en plus de faire épouvantail   .

Il y a quand même des grands malades bidouilleurs sur ce forum !

J'ai cru à une blague. Malheureusement c'est sérieux. Ça fait pitié.
Une "Trabant" pour concurrencer Tesla :
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Le premier qui éclate de rire va finir torturé par Poutine.

J'en peux plus, j'ai failli mourir de rire !

surtout que sur le stand, on y voit une multitude de kalash....Qui sait, elle est peut-etre à l'épreuve des balles!

A voir, affligeant ! Et le dernier du reportage, c'est la palme !

Il y a des fous partout.

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ZE Suisse offre gratuitement son VT....mais à une condition :
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Ah la XM et sa suspension hydraulique (et hydractive sur les derniers modèles). J'en ai possédé une essence, et effectivement j'en garde un excellent souvenir. Et dire que mes proches me disaient attention, la suspension hydraulique c'est compliqué et source d'emmerdes, et bien non, jamais eu le moindre soucis en 250 000 kms, avec en prime l'impression d'être sur un tapis volant. Et changer une roue (pneus neige ou crevaison) devenaient presque un jeu d'enfant, car pas besoin de tourner le cric! Il suffisait de mettre la position haute, mettre le cric en place, mettre position basse, et hop, la roue décolle du sol. Et l'assiette constante, chargée ou pas, c'était pareil, même hauteur. Il y a même eu l'activa, qui compensait le roulis en rabaissant le coté intérieur du virage et en rehaussant le coté extérieur (la Xantia activa est la voiture ayant passé le plus vite au test de l'élan, même plus vite qu'une maclaren! voir lien ci-dessous). Et si on devait rouler sur de la neige un peu épaisse, une petite position haute, et hop, ça passait bien mieux que les autres. Et enfin, changer ses suspensions (spères), ca se faisait en 10 mn pour les 4 roues, avec la clé adhoc à chaine. Dommage qu'il n'y ait plus que Rolls Royce et des constructeurs haut de gamme à proposer cette suspension....trop chère a dit Citroën (ou plutôt PSA et Tavares)

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Pour l’article des DNA concernant l’américaine qui voulait rapporter un obus dans ses valises:

On a beaucoup de chance qu’elle ne porte pas plainte contre l’état  Français et/ou le fabricant de la munition.

En effet, il n’est écrit nulle part : « this object is a weapon. It may explode causing serious injuries or death. If you find me outdoors, please contact your local National Rifle Association representant »

N’empêche que petit (dans les années 80), a l’école en Meurthe et Moselle et dans les Vosges, les instituteurs nous rappelaient très fréquemment qu’il ne fallait pas ramasser d’objets en fer rouillé dans la forêt car c’était potentiellement une arme munition de ma première ou seconde qu’être mondiale

Quand tu es passager dans un avion et que tu réalises que ta vie va s'arrêter prématurément :
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A propos de bombe en avion, les statistiques montrent très bien que la probabilité qu'il y ait deux bombes (indépendantes) dans un avion est extrêmement infime.

Conclusion : toujours emporter une bombe avec soi.

Pour réfléchir ....

Cliquez ICI

Feneck91 a écrit:A voir, affligeant ! Et le dernier du reportage, c'est la palme !

hum... regardez à 32 minutes... il est sensé rouler à 230km/h .... dite moi si y a rien qui vous choque ... vive la TV

Je vois deux choses :
-son compte-tours est HS
-il décèlère au moment où il rattrape deux voitures à droite. Et comme le commentaire dit qu'il est à 230 km/h et la vitesse relative semble faible , on a l'impression que c'est faux. (Mais il a décéléré)

bon, en fait je me suis amusé à calculer (chrono+ligne blanche ), et finalement même si son compteur est optimiste il roule plus vite que je pensais.
~190km/h lorsqu'il est à 230 et ~160 (l'aiguille est sur 185) lorsqu'il double le scénic qui doit lui aussi rouler bien vite car la différence de vitesse ne semble pas si importante, ou alors c'est le points de vue de la caméra qui donne cette impression..

mais le défilement des pointillés me semble tellement lent .... faut dire que ça fait 3 ans que j'ai pas dépassé le 148 km/h, j'ai oublié comment c'est ^^

Attention aux yeux , ça pique !
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sas13 a écrit:Ah la XM et sa suspension hydraulique (et hydractive sur les derniers modèles). J'en ai possédé une essence, et effectivement j'en garde un excellent souvenir. Et dire que mes proches me disaient attention, la suspension hydraulique c'est compliqué et source d'emmerdes, et bien non, jamais eu le moindre soucis en 250 000 kms, avec en prime l'impression d'être sur un tapis volant. Et changer une roue (pneus neige ou crevaison) devenaient presque un jeu d'enfant, car pas besoin de tourner le cric! Il suffisait de mettre la position haute, mettre le cric en place, mettre position basse, et hop, la roue décolle du sol. Et l'assiette constante, chargée ou pas, c'était pareil, même hauteur. Il y a même eu l'activa, qui compensait le roulis en rabaissant le coté intérieur du virage et en rehaussant le coté extérieur (la Xantia activa est la voiture ayant passé le plus vite au test de l'élan, même plus vite qu'une maclaren! voir lien ci-dessous). Et si on devait rouler sur de la neige un peu épaisse, une petite position haute, et hop, ça passait bien mieux que les autres. Et enfin, changer ses suspensions (spères), ca se faisait en 10 mn pour les 4 roues, avec la clé adhoc à chaine. Dommage qu'il n'y ait plus que Rolls Royce et des constructeurs haut de gamme à proposer cette suspension....trop chère a dit Citroën (ou plutôt PSA et Tavares)

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J'ai eu 2 Activa une V6 et une HDI

Des merveilles dont je me souviendrais longtemps.
Les vitesses de passage en courbe étaient totalement déraisonnables hors circuit !

Mais j'ai consenti à m'en séparer car pour prendre du plaisir à piloter avec il fallait aller très très (trop) vite et je me retrouvais très très (trop) souvent dans le rôle du fou du volant!