Anti-patinage

Bonjour à tous et à toutes.

Petite question, la Zoé a-t-elle l'anti-patinage ? Parce que sur route mouillée, si j'accélère un peu fort, les roues patinent alors que sur mon Scenic ça fait un bruit spécial, on sent que le scenic bride le couple.
J'avais lu que la Zoé avait l'anti-patinage (qui est le bienvenue au vu du couple des moteurs électrique) et à l'utilisation j'ai franchement de gros doutes !

Qu'en est-il réellement ?

Salut,

Ça patine en continu, ou alors elle met un peu de temps à réagir ?

Sur mon Soul EV, il faut bien une demie-seconde pour qu'il réagisse. Je ne me rappelle pas comment réagissait la ZOE.
Un test assez facile à reproduire, c'est un démarrage "pied au plancher" en virage (par exemple à l'entrée d'un rond point)...
Il faut bien que la voiture se "rende compte" que ça patine...

Ben quand ça patine je ne la laisse pas patiner donc je lève le pied direct mais l'électronique devrait être plus rapide qu'un humain à réagir, je ne la laisse pas patiner 0.5 secondes !

C'est pour ça que je donne un cas où on peut tester "à coup sûr" : force-toi à attendre une seconde après un démarrage "patinant" dans un rond-point (quand il n'y a pas plein de circulation, bien sûr), histoire de voir...

Pour ma part je n'ai pas beaucoup de réflexe, je réagis moins vite que la voiture

Dans la brochure de la ZOE 2017, modèle ZEN (repris sur toutes les autres versions), dans la liste des équipements de sécurité je lis :
- Contrôle dynamique de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR) et contrôle de sous virage (CSV)

Je confirme elle à bien l'anti patinage. Mais en effet il faut un certain temps avec de le voir ce mettre en place. D'ailleur il y a aussi le petit indicateur sur le tableau de bord qui s'allume.
Appuie franchement pendant un seconde et tu verra....

Ok, c'est cool, avec la neige qui arrive ça devrait être facile à tester sans user les pneus !
quelqu'un a déjà conduit sous la neige avec une zozo ? Elle se comporte comment ? Mon Grand Scenic 2.0dCI se comporte comme une merde, trop lourd il a vite fait de glisser.

J'ai déjà roulé sur de la neige avec les pneus Energy EV. Oui, c'est pas des pneus neige. J'ai été étonné de la tenue de route.

On a essayé d'aller chez une amie qui habite dans la montagne (chemins de terre, etc), on a été bloqué dans la montée, on est redescendus et elle est venue nous chercher avec sa Fiat Panda. Elle a dit avoir été étonnée car aucune voiture "non 4×4" ne réussit à monter aussi haut généralement...

Menfin ça glissait pas mal quand même, pas étonnant avec des pneus été et des grosses montées

Sur neige le dosage du couple est bien plus facile avec la ZOE, mais une fois la limite des pneus atteinte on ne peut rien faire de mieux.

Et oui l'antipatinage est un peut tardif à la réaction au démarrage, par contre je trouve qu'il agit trop vite en virage (quand on attaque bien).

Quand on attaque bien ? trop peur d'abimer ma zozo donc j'attaque pas bien ;-)

J'ai roulé hier soir sur la neige avec mes EV... bien usés, et j'ai serré les fesses. J'étais vraiment à la limite tant en montée qu'en descente. J'ai vraiment dû rouler doucement.
L'antipatinage a bien joué les guirlandes de noël . C'est assez impressionnant le bruit que ça fait quand l'antipatinage ou l'ABS se déclenche à tout va.

Sinon il me semble que l'ESP aide bien à garder une trajectoire sans partir trop facilement en travers. mais je n'ai pas non plus trop testé, et il faudrait pouvoir le désactiver pour comparer.

Heureusement cette nuit j'ai monté mes pneus neige, et plus de soucis....

En région parisienne il a neigé hier mais rien de dramatique, d'un autre côté 1cm de neige et c'est dramatique en région parisienne, déjà que sans neige ça cartonne tous les jours !

Vous conseillez le mode éco quand il y a de la neige ?
Il limite le couple à faible vitesse, donc ça doit aider au démarrage avec peu d’adhérence .

Non je ne mets pas le mode eco, pas d'impact car il empêche seulement de dépasser une certaine puissance (qui est bien plus élevée que celle qu'on utilise pour démarrer avec faible adhérence), et il suffit pour cela de ne pas trop écraser l'accélérateur.

En tous cas sur une Q210.
Sur les nouvelles ZOE le mode eco n'a pas exactement le même effet je crois. Mais est-ce qu'il diminue la puissance à faible accélération ?

Je n'ai jamais testé le mode éco sur la nouvelle!

Feneck91 a écrit:Quand on attaque bien ? trop peur d'abimer ma zozo donc j'attaque pas bien ;-)

Toujours pas abimée mais je l'ai plusieurs fois emmenée bien au delà des déclenchements de ESP (et du raisonnable) mais elle glisse bien.

Ptit déterrage

Est-il possible de désactiver l'anti-patinage sur nos Zoé ?

Pas de façon normale : aucun bouton ou menu

J'ai testé la déconnexion électrique mais un défaut remonte et difficile à reconnecter vite fait.

Sinon une fois en appui si l'on maintient un peu de pression aux freins du pieds gauche et qu'on accélère fort, on arrive à tromper l'ESP qui laisse partir en dérive.

Mais dans les 2 cas on trompe l'ESP et l'anti patinage pas que l'anti patinage.

Je ne m'amuse pas à çà...

pascal11 a écrit:J'ai testé la déconnexion électrique

C'est en fait un fusible ?

Feneck91 a écrit:Je ne m'amuse pas à çà...

La route n'est pas un jeu ! Je pensais à des situation du genre circuits privés etc ...

Toutes les voitures récentes ont l’antipatinage. Il semble assez laxiste tout de même ! Cet hiver, sur la neige, elle patinait bien ! Il valait mieux gérer au pied, ce que je préfère d’ailleurs, les antipatinages trop intrusifs nous mettent parfois dans des situations critiques dans ces conditions extrêmes, tout comme les ABS d’ailleurs...