Mise à jour BMS, quels changements ?

Y en a qu'ont essayé... ils ont eu des problèmes

Zoeole a écrit:Y en a qu'ont essayé... ils ont eu des problèmes

ça serait bien de recenser les différents problème possible, car de ce que j'ai vu, ça pouvait juste être une coïncidence.

Comprends pas. Quelle coïncidence ?
Tous les témoignages ont l'air de converger pour dire que plus la batterie est moins chaude et moins ça charge plus vite, non ?

Pixel a écrit:Comprends pas. Quelle coïncidence ?
Tous les témoignages ont l'air de converger pour dire que plus la batterie est moins chaude et moins ça charge plus vite, non ?

Pour ça OK... mais c'est peut-être moi qui n'ai pas compris, le sens des réponses.
Le sujet est "Mise à jour du BMS" et certains semblaient dire que ça fonctionnait moins bien après.

L'histoire du froid ça n'a rien à voir avec la mise à jour du BMS????

Encore un sujet impossible à suivre

Oups désolé, je me suis trompé de sujet. Ça m'apprendra à faire deux fois la même vanne dans deux sujets différents.

Bon, j'ai un peu nettoyé.

Zoeole a écrit:Y en a qu'ont essayé... ils ont eu des problèmes*

* Chevallier et Laspalès dans "c'est vous qui voyez"

Ca répondait à la vanne de Pixel, nettoyée depuis par lui-même. Du coup ça tombe un peu à plat.

Toute coincidence avec des faits réels serait purement fortuite.

ah tout s'explique !
J'comprends mieux maintenant pourquoi j'comprenais pas avant, fallait juste être là plus tôt pour que ce ne soit pas plus compréhensible que maintenant

Donc pour résumer la maj du BMS bien ou pas bien ?!?

Cela dépend, si tu veux avoir un affichage (très) optimiste et ne plus pouvoir recharger si tu as la chance (ben oui, il y en a qui voudrait absolument pouvoir arrêter la charge à la valeur qu'il souhaite) d'avoir le bon N° de série, qu'occasionnellement à 100%, alors oui, c'est parfait
Dans le cas contraire, comment dire , il semble préférable de ne toucher à rien .

Blague à part, regarde le sujet depuis le début et tu comprendras mieux le bien et le pas bien   .

Je ne vois pas ce qu'il y a de moins bien d'avoir un affichage coerrent et un charge qui ne s'arrete pas à 80% de la batterie, apres les : depuis que j'ai fait reprogrammé le BMS je capte moins bien RMC et j ai l'impression que les phares éclairent moins bien.... Je rigole... encore que

Zal'M a écrit:
Perso j'arrive toujours à tirer les 22 kW, c'est juste que je mets 4h30 pour charger à 100%  sur une borne 22kW.
Comme j'arrive à la révision de la 3éme année, je vais aussi demander la mise à jour du BMS.

Pareil pour moi, je peux aussi tirer les 22kw (en été) mais je met aussi des heures pour charger à 100% sur une borne 22kw...
J'arrive aussi à la 3ème année en mars (on doit avoir la même version de batterie) et j'exigerai la mise à jour du BMS qu'ils n'ont pas fait l'année dernière chez renault.

MrDiez44 a écrit:Sur ZoéDiez44, on a gagné la "pré-ventilation clef" à 25 % (comme les ZE40),

La ZOE couchant dans un garage c'est un truc que j'utilise très rarement, donc je pourrais pas dire en dessous de quel % elle ne fonctionnait pas, avant. Mais, par curiosité, j'ai testé aujourd'hui avec 28% de batterie et effectivement le pré-conditionnement a démarré , j'ai ensuite essayé avec 21% restant et il a démarré également . On nous aurait donc caché quelque chose, ou encore ma ZOE qui veut se démarquer ?

Tu as fait l'essai avec Zoé branchée ou pas ?
Je crois que c'est quand elle n'est pas branchée qu'elle refuse de climatiser en dessous de 45 %.

Oui, oui, j'avais bien regardé sur le "guide utilisateur" avant --> câble non branché / contact coupé / portières verrouillées (au cas où) / appui long sur le bouton de la carte main libre.

Personnellement mis à part les incohérences entre les fins de charges qui s’arrêtent à 98% / 99% d’après l’application mais quand j’ouvre la zoe l’affichage au tableau de bord est bien à 100% la mise à jour m’a apporté 15 km d’autonomie supplémentaires.

J’ai oublié aussi, la charge pendant la conduite je la trouve bien moins efficace qu’avant la mise à jour. Peut-être un hasard !

Eresim a écrit:J’ai oublié aussi, la charge pendant la conduite je la trouve bien moins efficace qu’avant...

C'est peut-être parce que tu n'as pas un câble assez long...

Ça doit être ça Pixel, je n'y ai pas pensé.

Bon ma révision des 3 ans arrive à grand pas (avant fin mars normalement).
Je dois absolument faire cette mise à jour car ma Zoé ne peut plus charger sur borne 22 kW (ou pdt des heures...), l'autonomie estimée c'est 102 km maxi (avec ou sans reset B etc...). Comme concession est comment dire ?.... heu... bref. Je ne sais pas où aller pour faire cette révision ?
J'ai une autre concession à 25 km de chez moi, mais pas sûr que ça soit mieux ?
Un conseil ?

MrDiez44 a écrit: Devant mon insistance, le technicien à vérifier, et ils m'ont dit être tombés sur "une note technique", et qu'avec mon accord il pouvait le faire.

les fameuses notes techniques INTERNES s'appellent des "OTS" en jargon R-NO,

quel est la référence de CET OTS, qq1 à l'info ?
car ZOE passant au Gge pour visite annuelle Lundi prochain on m'a dit que l'OTS "0CCW" serait à appliquer / ?

@+

Non je n'ai pas la référence de l'OTS.

j'aimerai aussi la connaitre pour donner à ma concession OTS exact.

Tout ce que je peux vous dire c'est que je leur ai dit qu'il existait quelque chose, que de nombreuses personnes l'avaient déjà fait avec un réel gain. Le gars de la réception l'a donc noté sur le papier qui suit la voiture, puis le tech a vérifié et trouvé l'OTS et enfin, ils m'ont rappelé pour me dire qu'ils avaient bien trouvé.

Je viens de prendre rendez-vous pour ma révision + la mise à jour mais le gars de l'accueil n'y comprend rien, il me dit : on va vous expliquer, il y a une manipulation qui prend 5 min pour avoir la bonne autonomie un reset B ou showroom en gros... Je me suis un peu énervé en lui expliquant mes problèmes de charges interminables etc... Il me dit qu'il doivent garder la voiture 2 jours !!! et pas de voiture de prêt avant le 15 avril ! Donc j'ai reporté au 23 avril soit presque un mois après la date normale de ma révision... Mais d'ici là, je voudrais vraiment avoir l'OTS.

Bonjour,

perso 2 ans nickel et mise à jour BMS en septembre. Depuis, que des problèmes de charge ...

J'ai attendu pas mal de temps afin d'avoir (enfin) un garage Renault près de chez moi qui gère les Zoé et là ils parlent d'un problème d'installation. L'électricien passe dans la semaine pour mesurer la terre et j'y retourne. Je pense qu'il y a un bug dans la version que j'ai, certainement corrigé (j'espère) au niveau mesure de la terre car là c'est pénible d'y retourner au moins 4 fois par semaine pour débrancher rebrancher.

Daniel

Après passage au garage, une nouvelle mise à jour (correctif) BMS était disponible.

La voiture semble avoir apprécié :
- 3 simulations de charge différée (départ par mise sous tension de la borne) se sont déroulées correctement (y compris si branchement du câble sans attendre l'endormissement).
- la charge va bien jusqu'à 100%, avec une phase d'équilibrage à 99% d'une quinzaine de minutes (normal, quoi).
- l'autonomie affichée après recharge et reset "B" est cohérente (134 km) et la consommation est revenue à des valeurs correctes (~ 14 kWh).

Il semblerait que l'amélioration du SOH (constaté par plusieurs à 98% après la mise à jour) soit très éphémère, la valeur lue sur l'écran de la valise au branchement était de 86% , pas vu après la mise à jour parce que l'opération prend quand même quelques (plusieurs) dizaines de minutes.
Si j'en crois l'autonomie de 134 km, la valeur doit de nouveau être proche des 100% .

Euh, tu veux dire que tu n'as plus les pbs décrits ici ?!??
https://renault-zoe.forumpro.fr/t9299-le-declenchement-de-la-charge-en-heures-creuses-sur-les-dernieres-zoe
Comment faut-il faire ? Il faut payer combien ? Tu as du soudoyé combien de personnes, dis nous tout !!