Puissance de la recharge variable ?

Bonjour

D'habitude je mets à recharger ma zoé 40 kWh sur une borne rapide payante située dans ma commune.
Je peux regarder les graphiques de charge sur le net. Cette borne délivre du 22 kW et, d'habitude, c'était la puissance moyenne délivrée par la borne à la voiture. Mais, avant hier, je l'ai branchée et j'ai remarqué que la puissance moyenne avait baissé à 13 kW... ce qui fait que d'habitude j'en avais pour 2h de charge et maintenant, la durée de charge augmente à près de 3h (et donc le prix aussi).

Dans quelle région es-tu ?
Au passage tu peux nous faire une petite présentation ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Cette limitation de puissance est probablement due à la baisse des températures ces derniers jours.

La température extérieure influence la puissance de recharge demandée par la Zoé.
Par temps froid, la puissance de recharge est plus faible, basse (Pixel ? )
Le seuil de 12°C est couramment évoqué.

La température de la batterie et son niveau de charge joue également.

Par hasard, il n'y avait pas deux voitures branchées sur la borne ? En général, ça divise la puissance en deux...

stef44 a écrit:Par temps froid, la puissance de recharge est plus faible, basse (Pixel ? )

L'un ou l'autre se disent (ou se dit).

L'un et l'autre se dit / se disent.
Mais l'un ou l'autre se disent ?

Si tu sais, pourquoi tu demandes ? Ou pourquoi demandes-tu ?
Il est vrai que ce n'est pas ce que tu demandais.

Non, je réagissais (et je m'interrogeais) sur "l'un ou l'autre se disent".
Autant "l'un et l'autre se disent / se dit" ne me dérange pas, autant la forme disjonctive au pluriel me dérange.

Histoire d'alimenter le nourrain.

J'avais oublié la question. :" est ce normal ?"

Tu as eu les différentes hypothèses et la réponse avant que cela dérape (normal, c'est l'hiver).

Si tu veux limiter le phénomène, il te faut arriver à la borne avec une batterie chaude donc juste après avoir roulé (à une vitesse et sur une durée "suffisante" . . .).

Pixel : Pourquoi tu lui demande une présentation ? C'est, visiblement, son dixième message Ou bug est passé par là

RD150 a écrit:Pixel : Pourquoi tu lui demande une présentation ? C'est, visiblement, son dixième message  Ou bug est passé par là

Parce que je suis allé lire les 10 messages en question et qu'aucun ne permet de savoir, même approximativement où se situe le nid de Lili.
D'où ma demande de présentation, qui n'est pas une obligation, bien sûr, pour savoir si l'hypothèse "froid -> baisse de puissance" est réaliste.

Mon petit nid se situe dans un petit village de campagne en Normandie

Merci lilieco.
Donc, s'il y fait aussi froid qu'en Hurepoix en ce moment, l'hypothèse se confirme.

C'est marrant ton avatar pixel.... ça me fait penser à mon nom : A. Cozette. J'étais faite pour avoir une voiture électrique

Et tu danses ? car dans les manifestations de l'Acoze, on pourrait prendre des Acozettes !

lilieco a écrit:C'est marrant ton avatar pixel.... ça me fait penser à mon nom : A. Cozette.  J'étais faite pour avoir une voiture électrique

Avec ce nom, tu ne peux pas éviter d'ahérer à l'ACOZE !

http://acoze.org/

Et à son forum.

http://forum.acoze.org/

Voici un graphique de puissance de charge pour une recharge réalisée hier soir avec une température ambiante de 4°C, une température des modules à un peu moins de 10°C en début de charge et environ 16°C en fin de charge.
Jusqu'à 75% de charge, la puissance était de 22kW. Je suis descendu à 3,6kW vers 90%.
Bien que chargeant à 22kW, la durée indiquée était particulièrement importante car la chute de puissance a commencé plus tôt qu'en été, période où il faudrait que je refasse la même courbe.

Bonjour, depuis 2 charges, ma Zoé m'indique 100%, mais seulement 94 Kms d'autonomie !!!
De quoi cela peut bien venir?

Merci

Fred12 a écrit:Bonjour, depuis 2 charges, ma Zoé m'indique 100%, mais seulement 94 Kms d'autonomie !!!
De quoi cela peut bien venir?

Deux hypothèses :

• Ta consommation a beaucoup augmenté (chauffage, embouteillages, ...)
  
• La capacité de ta batterie a beaucoup diminué (froid, usure,...)
  

Ou les deux à la fois

La mienne à 100 % ne me donne plus que 205 km d'autonomie.... je verrai aux beaux jours si ça change.

lilieco a écrit:Bonjour

D'habitude je mets à recharger ma zoé 40 kWh sur une borne rapide payante située dans ma commune.
Je peux regarder les graphiques de charge sur le net. Cette borne délivre du 22 kW et, d'habitude, c'était la puissance moyenne délivrée par la borne à la voiture. Mais, avant hier, je l'ai branchée et j'ai remarqué que la puissance moyenne avait baissé à 13 kW... ce qui fait que d'habitude j'en avais pour 2h de charge et maintenant, la durée de charge augmente à près de 3h (et donc le prix aussi).

C'est de l'arnaque de faire payer un temps de charge, les bornes que je suis en train d'installer dans mon entreprise comptabilisent les kW réellement pris par les VE, donc le prix ne change pas en fonction du temps de charge.
Je ne comprend pas pourquoi toutes les bornes ne fonctionnent pas sur ce principe. Encore un truc pour dissuader le passage au VE.

Ok pour une facturation au kWh MAIS avec sécurité anti squat sur les bornes accélérées ou rapides :
- refus de charge si la voiture ne prends pas plus de X kW
- sur-facturation à partir d’un certain temps en fonction de la puissance de la borne

alien_charlou a écrit:C'est de l'arnaque de faire payer un temps de charge, les bornes que je suis en train d'installer dans mon entreprise comptabilisent les kW réellement pris par les VE, donc le prix ne change pas en fonction du temps de charge.
Je ne comprend pas pourquoi toutes les bornes ne fonctionnent pas sur ce principe. Encore un truc pour dissuader le passage au VE.

Il est (toujours) légalement impossible de (re)vendre de l'électricité si on n'est pas un fournisseur (comme Enercoop ou Total Spring).
Donc on n'a tout simplement pas le droit de facturer des kWh électriques.

alien_charlou a écrit:Je ne comprend pas pourquoi toutes les bornes ne fonctionnent pas sur ce principe. Encore un truc pour dissuader le passage au VE.

Il suffit de s'imaginer dans une file d'attente derrière une voiture à une station service où la personne fait le plein en appuyant le mois possible sur la gâchette du pistolet.

Bigfoot a écrit:Ok pour une facturation au kWh MAIS avec sécurité anti squat sur les bornes accélérées ou rapides :
- refus de charge si la voiture ne prends pas plus de X kW
- sur-facturation à partir d’un certain temps en fonction de la puissance de la borne

Et, en parallèle, une "petite" borne à côté de la grosse.