Pensez à arroser votre piquet de terre en cas de sécheresse :-)

Tension entre terre et neutre 2 V avant charge et dès le commencement de la charge la tension monte aux alentours de 7 V et quand elle augmente vers les 8 V, la charge s'arrête.
Voici les harmoniques avec Canze beta et Canze classique avant que la chargeur s'arrête et me met erreur surcharge.

Ce serait donc bien la tension terre/neutre en cause, de mémoire la ZOE commence à tousser au dessus de 5 volts.
Rapproche-toi de ton distributeur d'énergie pour savoir s'il serait possible de passer ton raccordement sur la phase la moins chargée.
Et la valeur de ta terre, sans être hors norme, pourrait sûrement être améliorée ce qui devrait aussi permettre de limiter le déséquilibre.

StevenMeel a écrit:Je mesure directement aux bornes de l'arrivée d'EDF.

Ta ligne a un problème, il ne devrait jamais avoir une chute de 10V en consommant seulement 16A.
+1 pour le contact avec le distributeur pour corriger le problème.

C'est un chargeur à 32 ampères .
Je vais commencer par améliorer la terre au cas où en rajoutant un piquet.
Et ensuite si ça persiste je contacterai EDF.
Merci

J'ai appelé l'EDF. Ça été compliqué par téléphone. Il voulait absolument m'augmenter la puissance kVA. Pour lui, le réseau va très bien.
J'ai insisté en lui faisant comprendre que mon compteur ne sautait pas et qu'il m'explique pourquoi je peux charger la zoé la nuit et pas le jour. Puis je lui ai dit toutes les mesures faites grâce à vos conseils.
Finalement, il a pris ma réclamation et apparemment je serai recontacté dans une quinzaine de jours.
Je vous tiens au courant (sans vouloir faire de jeu de mots )

Donc l'EDF est enfin venu.
Il ont relié le neutre à la terre du poteau électrique qui est à 30 m de chez moi, mais le problème reste le même.
Lorsque je charge la voiture à 32 A,  il y a une tension entre le neutre et la terre et lorsque cette tension arrive à 8 V, le chargeur se met en défaut.
L'EDF m'a dit qu'il pouvait rien faire d'autre. Ils me conseillent d'acheter un autre chargeur moins sensible.
Qu'est-ce que vous en pensez ?

Donc essentiellement juste acheter une autre voiture parce qu'ils ne sont pas capables de régler le problème...

Il avait été dit à une époque qu'il était possible de réduire les exigences que la Zoe a sur ces mesures en concession.

Mais je doute que ça ait été beaucoup tenté.

Faudrait peut-être vérifier les valeurs de tous les calculateurs pour voir s'ils sont à jour.

La Zoé n'a aucun problème, c'est mon chargeur 32A qui se met en erreur, il ne supporte pas une différence de potentiel au-delà de 8v entre le neutre et la terre.
Je pensais que l'edf pouvait diminuer cette tension mais apparemment non.

Qu'est-ce que tu appelles "chargeur" ? Une borne ? Quel modèle ?

Il a très bien fonctionné pendant 1 an et demi.

Je peux choisir l'ampérage.

Si je met sur 25 A, la différence de potentiel n'arrive pas à 8 V et il fonctionne bien.

Rien à voir avec ton "chargeur", qui n'en est pas un puisque celui-ci se situe dans la voiture, mais simplement une interface de connexion.
Si la tension neutre/terre varie tant que cela et surtout augmente avec la puissance demandée, c'est qu'il y a un déséquilibre qui se crée entre les phases sur le réseau.
Les techniciens ont-ils essayé de te raccorder sur une phase différente pour voir si elle tenait mieux la charge ?
Je ne me souviens plus si nous t'avions déjà conseillé de vérifier tous les serrages des connexions sur la ligne qui alimente la prise, dans la négative il faudrait le faire.
Connais-tu la tension relevée sur le réseau durant la charge ? Si elle descend en dessous de 207 volts, tu peux demander un renforcement (à la charge de la collectivité) qui résoudrait à coup sûr le problème.

Quand je pense que tout le monde raille ou se plaint de la Zoé qui est trop capricieuse avec la qualité du réseau (terre, tension terre-neutre, harmoniques).
Et là, tu t'embêtes avec, en plus, un chargeur encore plus capricieux que la Zoé (8 V au lieu de 10 V) !

Comme dit l'autre, c'est vous qui voyez...

J'ai demandé au technicien de me mettre sur une phase moins chargée et il m'a dit que l'arrivée était en mono.

Lorsque ma zoé est en charge j'ai une chute de tension de 10v mais reste raisonnable autour de 220v

J'ai déjà vérifié les connections mais je pense que je vais plutôt les souder se ne sera que mieux je pense.

Pour Pixel

Tu trouve que je m'embête pour faire fonctionner mon chargeur 32A

Ne me dit pas que tu recharge en 8A d'origine ?

@Pixel te charrie sur l'expression "différence de potentiel de 8 volts" à laquelle il aurait fallu rajouter la précision "entre neutre/terre".

Certe, l'arrivée à ton tableau (compteur) peut être en mono mais vu que tu évoques un poteau à moins de 30 mètres, il était possible de changer de phase ton câble de branchement au niveau du poteau où se situe le raccordement.

Ok, donc ils ont pas trop cherché à résoudre alors.
Je vais essayer avec un autre chargeur, on verra bien, peut-être qu'il sera moins sensible.

N'aurais-tu pas bien lu ce qui précède , ce boitier n'est pas un chargeur il ne fait que permettre à la voiture de "dialoguer" et ainsi permettre la recharge, le chargeur se situe dans la voiture et il n'est pas possible de modifier ses paramètres de sécurité.
Si tu n'avais pas de problème précédemment, ce doit être tout simplement que la charge (comprendre puissance) sur cette phase n'était pas aussi importante --> nouveaux clients raccordés, modification de puissance pour certains clients existants, etc...

Oui, je l'ai bien compris, je l'appelle chargeur car je sais pas son nom en fait.
Mais c'est quand même lui qui se met en sécurité défaut, tu pense que si je le change, se sera pareil ?

L'edf m'a dit que cette différence entre terre et neutre peut arriver jusqu'à 15v sans que pour eux ça sorte de la norme.

Quand tu parles de l'EDF, tu veux parler d'ENEDIS ?

Oui, je suppose, j'ai pas fait attention au logo

Peut-être d'anciens faux agents de l'EDF qui n'ont même pas pris la peine
de mettre à jour les "logos".
Est-ce qu'ils t'ont demandé de régler en espèce ?

Pour l'histoire de ton chargeur ta borne portable, j'ai compris que, comme la Zoé, elle fait son propre contrôle de la tension terre-neutre et coupe si ça dépasse 8 V. La Zoé, elle, fait de même mais tolère jusqu'à 10 V de tension terre-neutre.
Donc je ne te charrie pas du tout.
Je trouve que c'est un comble de s'embêter avec une borne qui est encore pire que la Zoé au niveau du contrôle de l'alimentation électrique.

Oui, j'espère que toutes les bornes ne soit pas aussi capricieuse que la mienne et qu'elle tolère plus.

M...e, j'avais totalement oublié le premier chapitre.
Mais j'ai du mal à croire que le CRO se mette en défaut pour cette cause, je suppose que c'est le constat qu'on déduit les techniciens suite aux essais ?
Je verrais plus une défaillance de l'électronique qui ne tolère plus la puissance maximale, d'où le message d'erreur surcharge. Le résultat restant de toute façon le même pour toi.
Es-tu vraiment obligé de l'utiliser à pleine puissance ?