Et pourtant c'est une berline familiale ...

si après cela certains n'ont toujours pas compris que pétrole is dead

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Pour moi à par le manque de modèles et de choix c'est sur que dans le haut de gamme sportif l'électrique ne peut que supplanter les VT, reste à avoir les petits modèles accessibles simples et pas chers pour ceux qui roulent peu.

Et là, il y a encore du boulot ! La ZOE qui était accessible, l'est un peu moins à présent, dommage !

Les gigafactory sont là pour faire baisser les prix justement ! Le marché ne fait que décoller face à une technologie plus que centenaire ! Belle pub Tesla, c'est vrai que le plus étonnant, c'est que c'est une berline sept places, à priori pas vraiment concue pour la performance pure, face à des monstres exclusifs spécialement développés pour cet exercice !...

Ze Suisse a écrit:[...] face à des monstres exclusifs spécialement développés pour cet exercice !...

Euh pas sûr qu'une sportive soit développée "exclusivement" pour faire de la ligne droite... sinon on serait rester à la corvette de 74.

Pas QUE pour la ligne droite, mais pour la performance en général, et l’accélération en particulier !...

une model S tout juste rodée :

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a propos Scarred, peux tu me renseigner sur combien coute l'entretien d'une model S a l'année ?

en 18 mois et 50000 km je suis à zéro ...  révisions avant 80000 km préconisée pour fluide refroidissement batterie, le pack révision c'est 800 € si tu fais tout faire (divers contrôles + freins si besoin) et moins si tu ne veux pas des bricoles.

La théorie c'est 0,01 € du km ... soit par exemple à 240000 km = 2400 € hors pneus.

les révisions intermédiaires ne sont pas très utiles :

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hum ok, effectivement ca pique un peu avec les revisions intermediaires a 500€ environ chaque année.

quand est il de la garantie si on se contente d'une revision tous les 50000miles ?

elle n'est pas perdu, seule la révision fluide refroidissement est importante (tous les 80000 km voir 100000 km) ; c'est pour cela que les intermédiaires sont inutiles.

le remplacement de la pile de clé, tu le fais toi même, l'interversion des pneus je le fais tous les 10000 km, le filtre à air tous les ans je ne sais pas si c'est vital ... l'entretien n'est pas obligatoire, tu n'as pas de warning style clé zoé qui reste affichée rien que pour t'imposer à passer faire la révision ...

scarred a écrit:le remplacement de la pile de clé, tu le fais toi même, l'interversion des pneus je le fais tous les 10000 km, le filtre à air tous les ans je ne sais pas si c'est vital ... l'entretien n'est pas obligatoire, tu n'as pas de warning style clé zoé qui reste affichée rien que pour t'imposer à passer faire la révision ...

La clé Zoé s'enlève facilement

comment ?

Je connais un super forum !

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jamais réussi à faire ce truc

scarred a écrit:comment ?

comme pour la remise à Zéro des Km, mais il faut appuyer en même temps sur les 2 commodo, gauche et droit