Uniti pour 2 ! Uniti promet 300 km avec une batterie de 22 kWh

Lu sur Automobile propre ICI

C'est beaucoup plus de km qu'une ZOE... il font très fort si c'est vrai !

C'est une très bonne consommation (mais selon quelle norme?), mais elle a l'avantage de peser même pas le tiers de la Zoé, ça aide!
http://www.automobile-propre.com/uniti-voiture-electrique-suedoise-boucle-financement/

En ville,  environ 80% de la consommation passe par la résistance au roulement des pneus. Vu le poids et son impact sur cette résistance, pas étonnant qu'elle consomme beaucoup moins. À mon avis, ce n'est pas du NEDC sinon ce serait bien plus que 300 km. Pour les plus hautes vitesses, ça doit être pas mal car elle semble avoir un SCx très bas vu sa surface frontale.

Tu les atteins avec le pulse and glide ?

La nuit quand il n'y a pas de circulation, je descends sous les 2.5l/100 avec la Prius de madame.

En Zoé Q210, on dépasse les 300 km en roulant à 40 km/h "constants". Autant dire que ce n'est pas réaliste. C'est comme ça que la Model 3 a atteint 975 km et la Ioniq 400 km.
Les 300 km de l'Uniti, au moins c'est du sérieux.

Le prix de 15 000 € est intéressant aussi. Renault va-t-il suivre ??

0 à 80 km/h en 3,5 secondes. De quoi envoyer en hôpital psychiatrique un conducteur de grosse cylindrée qui tenterait de  courser avec elle sur une route de montagne.
En fait, cette voiture c'est l'ULM du VE.
Allez dans Jurassictest, modifiez le poids de la Zoé à 480 kg , mettez un sCx à 0,6 et  regardez l'autonomie de folie hors autoroute.
Pour parler jeune, une "tuerie" cette voiture.

oui, Dommage quelle ne soit vendu qu'en Europe du Nord.

Oui, mais petit à petit on va y arriver. Des voitures de la taille d'une Smart vont enfin sortir avec des performances qui mettront en évidence le problème du poids. Bien sûr , je ne remets pas en cause les VE actuels obligatoires pour les familles ou ceux qui doivent transporter du matériel . Mais il en faut pour tout le monde. Cette Uniti peut faire 400 km avec 22 kWh sur route nationale. Il y a des clients pour ce genre d'engin.

je m’abstiendrai d'annoncer 400 km mais je suis preneur pour un tel véhicule et pour faire mon trajet domicile-boulot-domicile.

Je ne suis pas convaincu.
480 kg, c'est 130 kg de plus que la masse réglementaire d'un quadricycle léger à moteur également connu sous le nom de voiturette sans permis (350 kg à vide).
Or, actuellement, une batterie de Zoé fait 300 kg pour 41 kWh.
La batterie 22 kWh de cette voiture doit donc faire dans les 150 kg.
Il reste 330 kg pour fabriquer le reste de la voiture.
La fragilité sera donc équivalente à celle d'une voiturette sans permis, avec une masse totale plus élevée, donc des dégâts plus importants en cas de crash.
Sans oublier que la vitesse ne sera pas limitée à 45 km/h comme c'est le cas des voiturettes !

Je n'utiliserai jamais une telle voiture au quotidien.
Combien d'étoiles espérer au crash test ?

Je serais preneur d’un équivalent Twizzy pas cher sans locbat pour aller travailler.

Dans mon cas d'utilisation, ça irait... Mais il reste aussi d'autres obstacles, notamment le réseau et le service après vente, etc. Mais oui, si un constructeur national suit le principe.

le fil originel à fusionner ?

https://renault-zoe.forumpro.fr/t11268-uniti-pour-2

C'est fait.

Bigfoot a écrit:Je serais preneur d’un équivalent Twizzy pas cher sans locbat pour aller travailler.

Pourquoi tu ne te prends pas une Ion à 5000 boules ? et madame reste en Ioniq, toujours pas compris ton envie de continuer à dilapider ton budget dans du jus de dinosaures ...

Ma femme la trouve trop grosse ( La Ioniq ) et c’est ma voiture de société...
Et les Czimion, je les trouve moche, un style Twizzy ce serait un véhicule supplémentaire à transmettre éventuellement au fiston qui pousse bien vite.
Le changement du parc voiture n’est pas une priorité, mais c’est sûr qu’on aimerait rouler 90% VE.

Merci pour la fusion des sujets , je n'avais pas vu et pas fait de recherche avant

Pixel, c'est comme pour les motos ou les scooters, ceux qui les utilisent savent à quoi s'en tenir en cas d'accident.

zoeilvert a écrit:je m’abstiendrai d'annoncer 400 km....

Oui , si ça se trouve ce n'est pas 22 kWh utiles.
La Twizy fait environ 470 kg. Regarde son "NEDC" de 100 km avec 6,1 kWh et un SCx indigne de 0,64 malgré une surface frontale très basse.(Le S est très bon mais aucun effort n'a été fait pour le Cx avec l'absence de vitres qui en fait un aérofrein roulant avec l'air qui vient buter sur la  paroi derrière le conducteur).

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/voiture-electrique-uniti-microvoiture-electrique-sort-route-premiere-fois-72215/