Re: Qui a placé une réservation pour le model 3 ici ? (ou plutôt comment les vaches ont pris le contrôle du sujet)

par petitcolas Mar 27 Fév 2018 - 10:53

J'arrive au même constat, forcément la LR sera mieux pour voyager, mais la standard ne rend pas la chose impossible. Dans mon cas, je suis a 30 minutes d'écart sur un Genève Paris entre la LR et SR soit 10% de temps en plus (en prévoyant un arrivée avec 50% de batterie et un départ a 90%). Cela peut parfaitement être compensé par une pause dodo ou repas qui fait un arrêt quelque soit le modèle d'environ 1h soit repartir avec au moins 90%.
La différence étant financière aussi, la SR couterait selon l'estimation du site presque 19€ pour les pleins sur supercharger contre 17€ pour la LR. La LR est rentabilisé en 2500 A/R pour Paris dans mon cas lol!

par bob Mar 27 Fév 2018 - 10:59

Venant d'une Zoé je suis convaincu dans tous les cas que l'upgrade sera notable, s'arrêter 30 min pour pouvoir faire au bas mot 200 km de plus, c'est du jamais vu.

Mais bon, à voir si les 10 000 € sont mieux dans la batterie de 74 kWh ou dans des options, si on ne peut pas choisir les deux. On devrait avoir 18 mois de réflexion encore au bas mot donc d'ici là ça devrait aller Very Happy

par bob Mer 28 Fév 2018 - 17:10

Je viens de tomber sur ce tableau et celui-ci, et du coup je l'ai refait à la sauce française pour les Model 3.

Les chiffres sont assez impressionnants je trouve.

Qui a placé une réservation pour le model 3 ici ? (ou plutôt comment les vaches ont pris le contrôle du sujet) - Page 3 XdNamQ6

Qui a placé une réservation pour le model 3 ici ? (ou plutôt comment les vaches ont pris le contrôle du sujet) - Page 3 XdNamQ6

par stef44 Mer 28 Fév 2018 - 17:50

Quelqu'un peut-il me rappeler pourquoi la LR consomme moins que la SR (pour Short Range) ?
La différence entre la SR et la LR n'est donc pas liée uniquement à la batterie. Mais à quoi d'autre également ?

par bob Mer 28 Fév 2018 - 18:07

Il se peut que ça soit des erreurs d'arrondis, étant donné qu'on considère 75 000 Wh pour la Long Range et 55 000 Wh pour la Standard Range/Short Range.

La réalité est différente, cf la batterie de la LR qui est en réalité de 78,3 kWh.

par fxmx86 Mer 28 Fév 2018 - 20:31

Salut,
Je vois des srD et lrD dans ton tableau (et même des P dans les liens), c'est quoi ?
Il n'y a pas encore de Dual Drive (ni de Performance), non ?

par **Pixel** Mer 28 Fév 2018 - 20:42

Diesel.

par bob Mer 28 Fév 2018 - 21:10

fxmx86 a écrit:Salut,
Je vois des srD et lrD dans ton tableau (et même des P dans les liens), c'est quoi ?
Il n'y a pas encore de Dual Drive (ni de Performance), non ?

Oui c'est ça ce sont des estimations voilà par exemple :

The 310 mi advertised range is not important. It is not the actual score. Tesla is unselling the Model 3 to make the Model S look good. There are two important details:

* The Model 3 LR scored 334 miles EPA rated range and Tesla voluntarily lowered it to 310 miles. See the last page [here](https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/FOI_HTSLV00.0L13_APPIPT1.PDF).
* Both the Model 3 LR and the Model S 100D scored 455 mi at 48 mph in EPA highway dyno tests. The data sources are [here](https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/CSI-HTSLV00.0L2SV2.PDF) and [here](https://www3.epa.gov/otaq/datafiles/CSI-HTSLV00.0L13.PDF).

The AWD Model 3 LRD will have more range. All AWD Teslas have more range than the RWD version because the cars switch between the motors as an alternative to switching gears.

The AWD car will have its own EPA tests. I'm calculating that it will score 497 mi (9% higher than the Model S 100D's 455 mi). We will find out when the document is released by the EPA. However, Tesla will sandbag this number too.

Regards son historique de posts, il semble bien savoir de quoi il parle.

http://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/7w5oc4/-/du1bd1c

par petitcolas Mer 28 Fév 2018 - 21:49

Je pense que les calculs sont un peu généreux. De ceux que j'avais pu faire des différente vidéos de conducteurs US, on était plus a 170-180wh/km. En attendant, cela fait vraiment de cette "petite" model 3, une vrai routière avec de tel chiffre et la supercharge.

Le top serait d'avoir la prise combo T2 comme sur les tesla chinoise. Cela donnerait les superchager (120-150kw en attendant les futures à plus de 350kw promis par Elon Musk), le bornes rapides avec combo ou chademo avec l'adaptateur, et pourquoi pouvoir utiliser aussi les futures bornes Ionity en combo T2 à 350kw.

par bob Mer 28 Fév 2018 - 21:55

petitcolas a écrit:Je pense que les calculs sont un peu généreux. De ceux que j'avais pu faire des différente vidéos de conducteurs US, on était plus a 170-180wh/km.

Sur des jantes 19 pouces, oui je suis d'accord, et encore ça dépend lesquelles.

Mais avec les Aero, ça baisse bien.

par XavMax Lun 17 Déc 2018 - 22:32

Réservation annulé, remboursement des 1000€ effectué.
On est loint des 35k$ de base annoncé... Ça reste du luxe. Donc, ça sera plutôt une e-niro ou Kona...

par Bigfoot Lun 17 Déc 2018 - 22:35

Une e-Niro sans PAC ? ça grogne sévère pour les acheteurs du e-Niro, certains annulent même leurs commandes !

par petitcolas Lun 17 Déc 2018 - 22:40

On est loin mais ça va arrivé assez vite Wink

Je trouve encore assez raisonnable le prix de cette tm3 toutes options (ma config 60 400€).
Elle attendra 12 mois encore ma commande mais impatient Smile

Ça fera le temps que tesla équipe les SuC de combo Wink

par scarred Mar 18 Déc 2018 - 9:36

XavMax a écrit:Réservation annulé, remboursement des 1000€ effectué.
On est loint des 35k$ de base annoncé... Ça reste du luxe. Donc, ça sera plutôt une e-niro ou Kona...

Impatience ... elle arrivera

par Ke2 Mar 18 Déc 2018 - 10:22

petitcolas a écrit:Je trouve encore assez raisonnable le prix de cette tm3 toutes options (ma config 60 400€).

Tout le monde n'a pas le même budget.

par cece74 Mar 18 Déc 2018 - 10:36

Bigfoot a écrit:Une e-Niro sans PAC ? ça grogne sévère pour les acheteurs du e-Niro, certains annulent même leurs commandes !

Il ne me semble pas que le chauffage de la Model 3 soit avec une PAC non plus ?

par RD150 Mar 18 Déc 2018 - 11:00

A en croire cet article, il y a une PAC :

Le double radiateur, fortement incliné, est alimenté en air par une étroite fente sous le bouclier avant. La première couche du radiateur est parcourue par le liquide de refroidissement de la batterie et des moteurs (un mélange eau-glycol classique). La partie arrière est le condenseur de la pompe à chaleur de climatisation qui sert à refroidir l’habitacle et aussi à le réchauffer avec un meilleur rendement que de simples résistances chauffantes.

https://www.tesla-mag.com/tesla-model-3-face-cachee/

par cece74 Mar 18 Déc 2018 - 11:29

Je n'ai pas trouvé d'affirmation claire sur l'utilisation d'une pompe à chaleur pour le chauffage sur la Model 3, mais globalement, tous les commentaires que j'ai vu indiquent plutôt qu'il n'y en a pas. (A part ton lien, et quelques autres qui font juste une supposition sans être étayée).

Voir ici par exemple (le sujet est plutôt sur les Model S, mais rien n'indique que ce soit différent pour la M3, au contraire) : https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/why-does-tesla-use-a-resistance-heater-instead-of-heat-pump.85424/

par RD150 Mar 18 Déc 2018 - 11:35

Donc, au final, qui achètera... Verra clown

.

par Ke2 Mar 18 Déc 2018 - 11:37

D'autant que rien ne dit que ce sera identique dans tous les pays, donc les commentaires de sites US ne sont peut-être pas pertinents.

par scarred Mar 18 Déc 2018 - 15:05

RD150 a écrit:Donc, au final, qui achètera... Verra .

Il 'y a pas de PAC (iso Model S et X), vérifications faites auprès d'un proprio Canadien.
Par contre le chauffage récupère la chaleur de la batterie, c'est ça le circuit.

par amiral_sub Mer 26 Déc 2018 - 12:13

une vidéo qui va plaisir aux détracteurs de tesla:

tesla n'est pas encore niveau des autres constructeurs (la vidéo compare à une subaru, subaru c'est 1 million de voitures par an, donc pas un grand constructeur)
Ca n’enlève rien aux qualités des tesla, j'admire ce constructeur, j'aimerai avoir une tesla, mais il faut savoir qu'elles souffrent encore de défauts de fabrication

par XavMax Sam 15 Aoû 2020 - 8:32

bon... ça fait longtemps que je ne suis pas venu ici... normal, je roule en model 3 depuis pas mal de temps...
Le jour et la nuit quand meme... et surtout: le reseau de superchargeur. Pourquoi les français n'arrive pas à déployer un réseau de recharge ??? incompréhensible...

par scarred Sam 15 Aoû 2020 - 21:10

Quand tu lis les commentaires des envieux, jaloux d'ici, ça donne une bonne réponse sur ta question Smile

par manuhtdoubs Lun 17 Aoû 2020 - 10:04

hum..un peu gratuit comme commentaire ça non ?
Perso j'avais placé une réservation mais a tout bien y réfléchir, ne faisant pas suffisamment de long trajet, je me suis auto-convaincu qu'une Zoé suffisait à mes besoins...
J'ai beau tourner le projet dans tous les sens, une TM3 même d'occase c'est + de 40 000 euros et une zoé 50 bas de gamme neuve, c'est un peu de + de 20 000 euros batterie compris.. y a quand même quasi un facteur 2.

Après si fallait refaire le match :
- si j'avais acheté un TM3 en 2019 neuve c'était 42 500 soit le prix des occasions aujourd'hui.
- si j'avais pris 300 euros d'action tsla en 2019, je serais pas loin d'avoir l'argent suffisant pour la payer cash... Smile

Bravo aux petits malins !

par fxmx86 Lun 17 Aoû 2020 - 13:10

Scarred n'a jamais été très mesuré, en tout cas, pas depuis que je traîne ici. Smile

Tu as raison : si tu as 20 000 € (ou même seulement 10 000 €) cash pour une Zoé neuve, il vaut mieux prendre un crédit pour acheter une M3 (elle décote moins que la Zoé, pourtant moins chère) et mettre le cash sur TSLA : tu peux surement faire x2 d'ici 2023 (et encore en étant conservateur).
Ainsi, je suis plutôt content d'avoir refait un crédit standard pour ma deuxième maison plutôt qu'un crédit relais, ma retraite (ou plutôt tout autre projet personnel/professionnel non alimentaire) va pouvoir commencer bien plus tôt. Smile

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