Qui a placé une réservation pour le model 3 ici ? (ou plutôt comment les vaches ont pris le contrôle du sujet)

oley a écrit:

scarred a écrit:

oley a écrit:
ce qui n'empeche pas le VE d'etre une solution pour reduire la pollution aux NOx et particules en tout genre dans nos villes.

Parles en aux nouveaux asthmatiques des 20 dernières années ...

?
quoi le VE est mauvais pour la qualité de l'air ?
on m'aurait menti !!

Je dis la même chose, parles en aux malades justement qui voudraient voir des VE partout en ville

scarred a écrit:

oley a écrit:le bio ou label rouge sont un debut de solution, la moderation l'est aussi. car malheureusement tout le monde n'a pas les moyens de consommer de la viande de qualité.

Encore une idée pré conçu, viande directe producteur en colis est nettement moins chère, prix moyen du paquet de 12 kilos 15 €/kg ...

encore faut il preciser quelle partie du boeuf dont on parle.

scarred a écrit:et je ne mange pas de la viande tous les jours pour ceux qui s'inquiète de la méthanisation ...

tes arteres te remercient aussi

pour en revenir a Tesla, de mon coté madame n'aime pas le design de la model S et model 3, par contre elle aime bien le model X
bref, je suis pas pret de rouler avec

XavMax a écrit:

scarred a écrit:
Encore une idée pré conçu, viande directe producteur en colis est nettement moins chère, prix moyen du paquet de 12 kilos 15 €/kg ... et je ne mange pas de la viande tous les jours pour ceux qui s'inquiète de la méthanisation ...

Idem, viande moins chère (direct producteur), pas de marge X2 de la grande distribution. De bien meilleur qualité...C'est justement parceque je fais attention à mon budget mensuel limité que j'achète là bas. Par contre, il faut accepter de manger tout les morceaux du boeuf. Il a les meilleurs morceaux mais aussi des viandes à faire bouillir / cuisson longue. Dans un bœuf, il n'y a pas que des entrecôtes

Faut juste savoir les cuisiner, ça change et c'est très bon, certains pourraient redécouvrir d'autres saveurs suivant les morceaux.

Lexiflo a écrit:Je ne mange plus de bœuf, je mange des moules c'est meilleur

Les moules, ça pète aussi !

scarred a écrit:Je dis la même chose, parles en aux malades justement qui voudraient voir des VE partout en ville

t'inquiette j'en parle suffisemment autour de moi, malade ou pas.

oley a écrit:encore faut il preciser quelle partie du boeuf dont on parle.

Dans un colis tu as de tout et bien plus de morceaux nobles que de jarret ou autre viande à bouillir (plat de cote).

scarred a écrit:Dans un colis tu as de tout et bien plus de morceaux nobles que de jarret ou autre viande à bouillir (plat de cote).

ok n'étant pas dans une région productrice de viande de boeuf, nous n'avons pas ce genre de facilité.
mais en tant que végétarien, j'avoue ne pas avoir cherché plus que ca

Ceci expliquant cela et sinon un Model X pour madame, je lui parraine si tu veux

Pixel a écrit:

Lexiflo a écrit:Je ne mange plus de bœuf, je mange des moules c'est meilleur

Les moules, ça pète aussi !

scarred a écrit:Ceci expliquant cela et sinon un Model X pour madame, je lui parraine si tu veux

il manque deux 0 au parrainage

1000,00 les voici !

Je suis déçu. Je voulais battre le record du Monde d'arrivée du HS. C'est râpé.

Très tardif sans aucun doute, j'ai réservé cette semaine : 23/02/2018.

D'après les estimations c'est pour début 2019, mais comme je veux pas le long range et que je veux l'intérieur blanc, je penche plutôt pour Noël 2019, pas avant.

Salut,
Réservation du 14/02/2017 et ma M3 est prévue pour début 2019 aussi. Je suis confiant, la low range devrait arrivée fin 2018 donc pas vraiment d'impossibilité...
Je reste un peu perplexe cependant, faire une plus petite batterie n'est pas plus compliqué mais juste moins rentable : donc Tesla doit finaliser une techno de batterie moins chère, comme celle du Semi par exemple ! Pendant ce temps, la M3 continuera de se bonifier...

fxmx86 a écrit:Je reste un peu perplexe cependant, faire une plus petite batterie n'est pas plus compliqué mais juste moins rentable

Oui.
Ce n'est pas un problème technique mais financier : l'entreprise Tesla doit faire rentrer du cash.
Comme ils sont limités par le nombre de véhicules qu'ils peuvent produire il vaut mieux produire (et vendre) les véhicules sur lesquels la marge est la plus élevée.

je rappelle juste que Tesla à annoncé qu'il n'y aurait aucune livraison de TM3 en Europe en 2018 et que c'était repoussé à 2019 (sans donner de mois, ou même de semestre ... )
ça me dérange pas,  j'ai toujours visé 2020 pour ma tm3, et vu que finalement j'ai acheté un nouveau soul, je pourrai même attendre 2021

Tesla nous a annoncé du retard et prévoit une livraison début 2019, et je suis bien en Europe ;-)
De quelle annonce parles tu, précisément ?

J'ai réservé ma TM3 le 31/03/2016 (wahou presque 2 ans déjà!!)

J'ai reçu un mail la semaine dernière de Tesla annonçant un petit retard et que les livraisons en Europe seraient prévue pour 2019. Aujourd'hui je suis ni surpris, ni déçu. Forcément comme beaucoup je suis impatient d'avoir une telle voiture mais l’attente en vaut vraiment la peine.

Enfin, je ne reste pas avec des œillère, et je regarde les autres voitures électrique qui sortent. Malheureusement, il manque a beaucoup la capacité de Tesla au niveau des supercharger. J'attends Ionity (et leurs tarifs) et surtout les voitures qui iront avec, mais pour le moment a part des concepts rien ne sort. Cela serait bien qu'en cette fin d'année ou l'année prochaine l'on connaisse 2-3 modèles dans les grandes lignes.

Aujourd'hui il n'y a, à mon avis, aucune autre alternative pouvant remplacer une TM3 pour le même prix, a part une TMS d'occasion.
L'ampera E n'arrive pas (pourtant aucun journal en parle), et surtout charge a 50kw... la leaf 60 sera dans le même problème de taux de charge, se qui peut limiter les envies de voyages (sans que cela ne rallonge énormément le trajet).

En résumé, j'attends ma TM3, l'attente me permet de pouvoir mettre un petit peu d'argent de coté pour pouvoir prendre quelques options mais je reste a l’affût d'un modèle d'un autre constructeur pouvant rivaliser avec, mais pour le moment, il n'y en a pas

En parlant d'options et de tarifs, vous vous attendez à quoi comme prix ?

Perso en étant pessimiste j'obtiens ça :
Config Prix
Prix de base 40 000,00 €
Intérieur Premium 5 200,00 €
Autopilot ++ 5 200,00 €
Couleur 1 050,00 €
Intérieur Blanc 3 000,00 €
Total 54 450,00 €

Bonus écologique -6 000,00 €

Total 48 450,00 €

Je dis pessimiste car je pense pas que l'intérieur premium blanc coûte total 8000€.
Et vous, vous vous attendez à quel genre de tarifs ?

J'avais vite fais un calcul empirique de coefficient moyen de prix entre le configurateur US et Français. J'ai trouvé un coefficient moyen de 1.07.

Soit 35 000$ donnant 37 450€ (on arrondi à 38 000€?) pour la base, importée, avec taxe...
1000$ de peinture donne 1050€ (on a le même prix pour une TMS)
1500$ les jantes 19" coûterait comme une TMS 1600€
Intérieur premium à 5000$, je tablerais sur un 5500€ (calculé avec le coefficient à 5350€)
Autopilot 5200€ et 3100€ comme les autres?

La version long range a 9000$ donnerait 9600€, si on est pessimiste, on part sur 10000€
le AWD devrait coûter moins de 5000$, on peut estimer 5000€?

Pour le moment on peut en effet retirer 6 000€ du prix total et 1 000€ de réservation, se qui donne la somme restante à payer

AWD moins de 5000 tu penses ? Mmmm ça sera peut-être intéressant alors ahah

Si on part sur une utilisation typique, donc avec batterie superchargée autour de 80%, le model long range est presque nécessaire non ? Je me demande sur les 350 km annoncés du modèle standard ce que l'on pourra utiliser en pratique pour rester de 80% à 10% de batterie environ. 220km d'autoroute ?

Si j'ai 10 000€ de disponible en plus, peut-être faut-il considérer le modèle Long range.

D'après les tests, il y a 74 kWh de batterie dedans, donc sans doute 50 kWh dans le modèle standard

bob a écrit:AWD moins de 5000 tu penses ? Mmmm ça sera peut-être intéressant alors ahah

Le tweet est ici

Oh merci !

bob a écrit:Si on part sur une utilisation typique, donc avec batterie superchargée autour de 80%, le model long range est presque nécessaire non ? Je me demande sur les 350 km annoncés du modèle standard ce que l'on pourra utiliser en pratique pour rester de 80% à 10% de batterie environ. 220km d'autoroute ?

Si j'ai 10 000€ de disponible en plus, peut-être faut-il considérer le modèle Long range.

D'après les tests, il y a 74 kWh de batterie dedans, donc sans doute 50 kWh dans le modèle standard

Oui j'aurais pu répondre en 1 seul message mais le temps que je retrouve l'information du tweet, j'ai oublié le reste de ton message.

Voila un petit site qui peut aider. Il permet de calculer des trajet en Tesla avec n'importe quel modèle, en prenant les superchargers en compte. Sous showsetting, il y a 3 model 3, la standard, la LR avec jante aéro et la LR 19". La consommation à 110 est un poil sous-estimée à 160 Wh/km, d'après les performances des premiers américains, j'ai calculé plus 170-180

Merci, j'avais testé hier, là si je lance le comparatif avec une consommation moyenne de 204 Wh/km, j'obtiens ça sur mon trajet typique Nantes-Reims de 540 km :
1h18 de charge sur le modèle standard
26 min de charge sur le modèle long range.

https://imgur.com/a/lYiFg

EDIT : cela dit, en faisant le voyage avec comme limite de vitesse 110 km/h, je suis à 48 min de supercharge au lieu de 1h18 avec le modèle standard.

J'arrive au même constat, forcément la LR sera mieux pour voyager, mais la standard ne rend pas la chose impossible. Dans mon cas, je suis a 30 minutes d'écart sur un Genève Paris entre la LR et SR soit 10% de temps en plus (en prévoyant un arrivée avec 50% de batterie et un départ a 90%). Cela peut parfaitement être compensé par une pause dodo ou repas qui fait un arrêt quelque soit le modèle d'environ 1h soit repartir avec au moins 90%.
La différence étant financière aussi, la SR couterait selon l'estimation du site presque 19€ pour les pleins sur supercharger contre 17€ pour la LR. La LR est rentabilisé en 2500 A/R pour Paris dans mon cas