Vis ma vie en Zoe avec un pb de SOH et de calcul d'autonomie

Les habitués connaissent ma Zoe et celle de Foly-vi alors je veux vous faire profiter d'une expérience en cours :

Départ 100% sans reset B

Consommation moyenne stable sur les 400 derniers kilomètres 14,3 kWh/100km

À chaque départ et arrivée je vais noter le kilométrage, l'estimation d'autonomie et l'heure

Départ Arrivée	kilométrage	Estimation Autonomie	Total	Heure Approx
Départ	0	112	112	8h40
Arrivée	12	101	113	9h00
Départ	12	105	117	12h30
Arrivée	24	95	117	12h50
Départ	24	100	124	13h40
Arrivée	36	90	126	14h00
Départ	36	97	133	20h00
Arrivée	48	86	134	20h20
Départ	48	84	132	09h30
Arrivée	62	74	136	10h00
Départ	62	76	138	11h00
Arrivée	79	59	138	11h30
Départ	79	68	147	13h30
Arrivée	94	55	149	13h50
Départ	94	62	156	19h40
Arrivée	106	49	155	20h00
Départ	106	55	161	09h00
Arrivée	120	40	160	09h20
Départ	120	42	162	14h00
Arrivée	142	24	166	14h30
Départ	142	25	167	20h00
Arrivée	157	12	169	20h20

Et au branchement 10 % restant

C'est quoi, la colonne "Total" ?
Enfin, je vois bien que c'est la somme des deux précédentes mais ça sert à quoi ?

Ça va servir à montrer que je peux faire à l'arrivée 30% de plus que prévu au départ et qu'à chaque arrêt je "gagne" de l'autonomie.

Et tu ne crois pas que la température peut avoir un rôle non négligeable dans cette augmentation de l'autonomie ?
Ce soir, 18°, j'avais quasiment plus d'autonomie estimée qu'au départ ce matin 3°, après 45km parcourus (et une moto grillée au feu, elle a raté la seconde de surprise).

LaurentB a écrit:Et tu ne crois pas que la température peut avoir un rôle non négligeable dans cette augmentation de l'autonomie ?
Ce soir, 18°, j'avais quasiment plus d'autonomie estimée qu'au départ ce matin 3°, après 45km parcourus (et une moto grillée au feu, elle a raté la seconde de surprise).

Non, ou si peu, tu verras demain

LaurentB a écrit:au départ ce matin 3°

euh, on n'a plus ces températures le matin depuis 2 mois... dans le Sud

Bigfoot habite au nôôôôrd des Bouches du Rhône !

Tu sais, Lyon c'est le ch'nord .
Ce matin c'était même 2.5°, pour 19° max en journée.

Ma station Netatmo:

---

Par contre l'autonomie estimée est très bonne.

La température extérieur a une influence énorme sur l`autonomie, j`habite dans une région plutôt fraiche en Suisse, et je roule entre Neuchâtel et Lausanne tous les jours pour mon travail. Ces derniers temps, on ne dépassait pas les 3 à 5 degrés, que ce soit le matin ou l`après-midi, je faisais 195 kms. aller-retour dont une bonne partie sur autoroute, et je me limitais à 108 exactement sur les portions à 120 (vitesse légale sur autoroute en Suisse). J`arrivais chez moi le soir avec une autonomie restante entre vingt et trente kms. Mais ces derniers jours, les températures remontent, en tous cas l`après-midi, on arrive à 14-15 degrés ! Eh bien j`ai pu augmenter mon rythme en rentrant à 114 kms./h. exactement sur les mêmes portions limitées à 120. et j`arrive chez moi avec une autonomie restante de 45 kms. ! Hier, il faisait doux même le matin vers 8 h.00 (8-9 degrés), j`ai pu, là encore rouler à 114 kms./h. matin, et après-midi avec une autonomie restante de trente cinq kilomètres le soir ! Ce matin, je suis parti très tôt (6 h.00) et j`au dût faire une course dans un petit village en passant par des petites routes plutôt que l`autoroute, avant de rejoindre mon travail. Quasiment la même distance mais à priori nettement plus économique en énergie puisque pas ou très peu d`autoroute, et une vitesse moyenne presque réduite de moitié (50 kms./h. au lieu de 90 la veille) ! Mais température fraiche (0-2 degrés). Résultat, une consommation plus importante que la veille en prenant l`autoroute avec des ``pointes`` à 114 kms.h. ! Cet après-midi, il devrait faire encore plus chaud (16-17 degrés), en rentrant, je vais tenter sans grande crainte de rouler à 120 kms./h. pour une consommation identique !...

Bigfoot a écrit:Les habitués connaissent ma Zoe et celle de Foly-vi alors je veux vous faire profiter d'une expérience en cours :

Départ 100% sans reset B

Consommation moyenne stable sur les 400 derniers kilomètres 14,3 kWh/100km

À chaque départ et arrivée je vais noter le kilométrage, l'estimation d'autonomie et l'heure

Départ Arrivée	kilométrage	Estimation Autonomie	Total	Heure Approx
Départ	0	112	112	8h40
Arrivée	12	101	113	9h00
Départ	12	105	117	12h30
Arrivée	24	95	117	12h50
Départ	24	100	124	13h40
Arrivée	36	90	126	14h00
Départ	36	97	133	20h00
Arrivée	48	86	134	20h20
Départ	48	84	132	09h30
Arrivée	62	74	136	10h00
Départ	62	76	138	11h00
Arrivée	79	59	138	11h30
Départ	79	68	147	13h30
Arrivée	94	55	149	13h50
Départ	94	62	156	19h40
Arrivée	106	49	155	20h00
Départ	106	55	161	09h00
Arrivée	120	40	160	09h20
Départ	120	42	162	14h00
Arrivée	142	24	166	14h30
Départ	142	25	167	20h00
Arrivée	157	12	169	20h20

Et au branchement 10 % restant

Pronostic pour demain matin ?
110, 115, 120 ?

Vous comprenez que ça me casse les  ... rouleaux ?

Moi je dirais 135 km si tu ne fais pas de risette !

Depuis que je sais que je ne ferai pas le recalibrage des batteries, j'ai pris le parti de ne plus charger à 100%, ni de faire de reset B.

J'ai besoin de 50km/jour, je programme la charge pour partir le matin à environ 90%. Comme cela, en prime, je bénéficie d'une régénération non bridée (c'est pénible d'attaquer par une descente et d'user ses plaquettes).

L'ODB adore. Ces derniers jours, à 90%, malgré les quelques degrés matinaux, il m'estime une autonomie entre 130 et 140 km. De retour le soir, après 50km, ce qu'il me reste est cohérent avec l'estimation du matin.

Allez hop, sans souci .

Allez je dis 125 

Vous remarquerez que même quand la température baisse la nuit, je regagne de l'autonomie ...

Toujours pas de 100%, ça fait deux nuits que la charge se coupe ...

Ayé, chargé à 100%
Verdict 120 km ... Et c'est reparti pour 170 km ...

Hello Bigfoot !
Estimation de 120 km sans reset ?

Bien sûr, sans reset ...
120 km avec une moyenne de 14 kWh/10 sur plus de 500 km
C'est habituel, heureusement que je ne dois pas la revendre d'occasion !

C'est l'avantage de la location, hein .
Bon, sinon on a le mode ShowRoom.

C'est bizarre quand même que nos Zoé de la même date ne se comportent pas pareil...

Elle a un défaut ou plutôt une cellule défectueuse je pense, comme celle de Foly-vi.

Bigfoot a écrit:Elle a un défaut ou plutôt une cellule défectueuse je pense, comme celle de Foly-vi.

Ce n'est peut-être pas aussi simple.
Si elle a une cellule défectueuse, c'est à dire avec une capacité plus faible que les autres, la capacité totale sera au prorata de la capacité de cette cellule et tu ne pourras jamais faire 170 km.

Donc :

- ou bien elle n'a pas de cellule défectueuse et c'est le calcul de l'autonomie qui merdouille,
- ou bien elle a effectivement une cellule défectueuse mais il y a un système d'équilibrage qui masque ce défaut en rechargeant cette cellule avec les autres.

Le problème est que nous ne savons pas si ce système existe.

Il y a un moyen de savoir si tu as une cellule défectueuse.
Il faut CanZe, évidemment.
Tu fais un trajet assez "musclé" en tirant bien sur la batterie, genre autoroute.
Tu affiches sur CanZE le tableau des tensions des cellules.
Toutes les 5 minutes, par exemple, tu fais une copie d'écran.
(bon, tu le fais faire par un passager ou une passagère)
Il y a fort à parier que tu vas voir une ou quelques cellules se dégager des autres par leur tension plus faible, surtout vers la fin de la décharge.
Les cases changent de couleur en fonction de la tension. Ça devrait se voir assez bien.

Je pense que tu le verras, même s'il y a un système d'équilibrage.
En effet, je ne pense pas que ce système d'équilibrage puisse délivrer des courants très élevés.
Ces courants sont sans doute faibles par rapport au courant appelé par le moteur.
De ce fait, l'équilibrage doit se faire doucement quand on ne tire pas trop, voire pas du tout, sur la batterie.
C'est pour ça qu'il faut faire l'essai avec une conduite musclée, pour tirer beaucoup de courant et ne pas laisser le système d'équilibrage faire son boulot.