Essais Hyundai Ioniq électrique

ok mais c'est presque du vol à ce prix là

tu achètes le câble ailleurs à ce prix ou pour l'équivalent tu en as bien plus

Non, c'est du profit.

Lol faut bien trouver un truc à reprocher à Hyundai, sinon il ne restera plus grand chose à Zoe

Déjà elle a 100 km de moins que Zoé, vous semblez l'oublier vite ...

J'aimerais bien comparer l'autonomie de la Ioniq et de la ZE 40 à vitesse stabilisée 110 - 120 km/h, vous avez une idée ?

Le bon Cx de la Ioniq doit réduire ( un peu ) l'écart ...

aucune idée, mais en ZOé tu iras toujours plus loin ...

Effectivement, mis à part la capacité batterie et les possibilités de recharge, deux détails sur un VE, il ne reste rien à la Zoe.

je n'aurai pas dit mieux

Chaque modèle à ses qualités et ses défauts, c'est bien qu'on ait de plus en plus de choix mais ça se complique et je ne parle même pas de quand la Tm3 et l'Ampera-e seront commercialisées

Mais euh, de trois quart arrière sa calandre en suppo n'est plus du tout gênante, et puis arrêtez d'embêter les gens qui veulent rouler en low-cost coréen!…

j'ai vraiment trouvé la ioniq plus agréable à conduire, c'est au autre monde (confort, puissance), ce sont deux voitures différentes, pas comparables. Je referais un essais plus tard, sur un WE sans doute.
Je n'a pas vraiment envie de reprendre une 2eme ZOE, je cherche plus confort, plus d'autonomie (250/300 km réels) me suffirait largement.
La Ioniq me parait un peu grande pour l'usage que j'en ferais, j'attend la sortie de la E Ampera, tout dépendra du prix , pour un achat cet été.

de tout manière la IOniq actuelle n'a pas les 250 à 300 km ...

cassiopee86 a écrit:Mais euh, de trois quart arrière sa calandre en suppo n'est plus du tout gênante, et puis arrêtez d'embêter les gens qui veulent rouler en low-cost coréen!…

Même rouler en VE Chinois, quand tu vois le nombre de modèle la-bas ; après la qualité globale c'est complètement l'inconnu.

Bigfoot a écrit:Chaque modèle à ses qualités et ses défauts, c'est bien qu'on ait de plus en plus de choix mais ça se complique et je ne parle même pas de quand la Tm3 et l'Ampera-e seront commercialisées

Tout à fait, une sage pondération entre ses besoins (km, charge rapide, habitabilité), son budget et aussi ses goûts sans parler de sa conscience personnelle à participer à cette transition énergétique et d'être moteur exemple pour les autres qui sont encore à des années lumières ...

Il y a malheureusement une nouvelle inconnue dans l'équation :

Le trio garantie, fiabilité, compétences du réseau dans la recherche de panne et réparation ...

J'ai fait 2 concessions et à chacune je suis tombé sur un vendeur très au courant très convaincu et tres intéressé par le produit (et pourtant dans la premiere concession il n'avait meme pas encore eu le modèle VE) bref ils ont l'air déjà plus au fait que les commerciaux Renault
Concernant la politique réseau de charge là ça a l'air de coincer, j'ai l'impression qu'ils vont s'orienter sur une politique similaire à Renault : les concessions prendront en charge l'installation de leurs bornes

scarred a écrit:de tout manière la IOniq actuelle n'a pas les 250 à 300 km ...

En fait je pourrais me satisfaire de l'autonomie de la Ioniq, ce qui "m'embête" le plus c'est le gabarit du véhicule, je me dis que je n'ai pas forcement besoin d'une voiture aussi grande/longue, l'e ampera est sans doute plus "compacte".

4m17 pour l'ampera-e et ... 204 ch, 0 à 100 en 7 secondes, environ 40000 €, négociation possible ?

4m47 pour la Ioniq et 120 ch, 0 à 100 en 9,9 secondes, 35850 € avec 3 ou 4000€ de remise négociable.

je doute que Opel lâche quoi que ce soit avec la quantité de commande qu'ils vont avoir.
Par contre, Hyundai pourrait bien descendre son prix face à cette concurrente.

scarred a écrit:aucune idée, mais en ZOé tu iras toujours plus loin ...

je suis prêt à parier qu'a 130km/h la ioniq va plus loin que la zoe 40 ...

Elle a combien 28 ? Faudrait qu'elle fasse du 185 Wh/km max au 130.
Si tu as le temps va faire l'essai

Teirhy a écrit:

scarred a écrit:aucune idée, mais en ZOé tu iras toujours plus loin ...

je suis prêt à parier qu'a 130km/h la ioniq va plus loin que la zoe 40 ...  

A 130 km/h, d'après le calculateur Renault, la ZOE est donnée pour une autonomie de 161 km.
A la même vitesse, d'après mes calculs la Ioniq à une consommation d'environ 22 kWh/100 km (34 kWh/100 km pour le Kia Soul EV) , soit une autonomie de 125 km.
L'écart se resserre, mais il manque encore quelque kWh de batterie à la iOniq pour concurrencer la ZOE sur le terrain de l'autonomie.

aujourd'hui, j'ai testé la ioniq pendant 1h,  sur des trajets défini pour pouvoir comparer avec mon soul, et comme j'ai la chance d'avoir une autoroute je ne me suis pas privé

résultat bluffant niveau conso,  c'est 3kWh/100 de moins qu'en soul sur le même trajet dans les mêmes conditions.
sur autoroute à 130, la ioniq consomme autant que le soul à 90 ...
au passage, le compteur de la ioniq est un peu plus optimiste que celui du soul (+6km/h contre +4 pour le soul)




il est clair que les 200 km se font sans problème même sur autoroute.

Tu t'es gouré, c'est un modèle essence que tu as essayé !
Avec un réservoir de 60 litres et tu as consommé 10,9 l/100 !  

Teirhy a écrit:
il est clair que les 200 km se font sans problème même sur autoroute.

tu dis qu'elle optimise les km/h de 6 ? Donc tu roulais à 136 km/h pour avoir 130 ?
car si elle fausse la vitesse réelle, la moyenne est également fausse