Estimer l'autonomie de Zoé

Bien qu'il soit trop tôt pour faire des pronostiques, j'ai trouvé ce site sur le forum vehiculeselectriques.fr :

Jurassictest

Comme j'ai un peu bavé pour comprendre comment ça marche, voici la procédure

D'abord, on choisi FR en haut à droite, c'est plus commode.

Dans le cadre 'Véhicule' on clique sur 'Ajout Véhicule' et con sélectionne notre Zoé préférée.

Dans la partie 'Carte', on fabrique son itinéraire par position de 'puces' en double-cliquant. (Ca marche pour la France cf photo ci-dessous)
On indique une vitesse (moyenne ?) et un style de conduite et hop, on recalcule

Avec ce test, je vois que mon trajet Maison Travail devrait être de 80km et qu'avec une conduite moyennement 'eco' il devrait me rester 23% de batterie à l'arrivée.

A vos pronostics ....

Il serait intéressant, à terme de comparer ces valeurs 'théoriques' avec des valeurs réelles.

Fred.Leudon a écrit:
Avec ce test, je vois que mon trajet Maison Travail devrait être de 80km et qu'avec une conduite moyennement 'eco' il devrait me rester 23% de batterie à l'arrivée.

Espérons que le site ne suppose pas des batteries neuves.
Car Renault ne change les batteries qu'à partir de 75% de capacité. Et les les 23% de marge n'existeront plus.

Même pas peur, j'ai roulé pendant 2 ans avec une voiture au GPL dont la pompe à essence était HS, donc je suis rôdé à l'optimisation de la conso, la recherche de sources d'alimentations, etc ....

Merci pour le lien..
c'est déjà une bonne approche, il faudrait pouvoir inclure un poids à transporter ou du moins le nombre de personne dans le véhicule...

Perso je tiens compte de cette éventualité et je me place toujours dans le cas le plus défavorable.

C'est à dire en hiver avec de batteries à la limite du remplacement.

Il est possible de définir le nombre de personnes dans le détail de la voiture....

In my opinion, you have to change these parameters:

ZOE:

Transaxle performance, 0,90
Rolling resistence coefficient, 0,00740 (Energy Saver - 6%)

Fluence ZE:

Transaxle performance, 0,90
Rolling resistence coefficient, 0,00783 (Goodyear Efficientgrip)

Yes, i think so

J'ai vu que les données étaient plutôt communes.

Merci pour l'info

For example:

http://www.drivesystemdesign.com/dsd-ev-powertrain.html

EV Drivetrain Concept

Driveline Efficiency

98% (transmission), 95% (e-machine), 98% (PE)

91% overall efficiency

So at least, ZOE will have 90% of efficiency (or a little more).

Vous avez remarqué que sur ce site, sauf à TRES faible vitesse, la leaf est présentée comme ayant une meilleure autonomie ?

Sur ce site zoe a une consommation > à la Leaf.

Ce qui m'étonnerais.

Ca fait une chose de plus à vérifier dans la vraie vie.

ATTENTION, la vitesse à indiquer est la vitesse moyenne !

95km/h de moyenne sur 80km, même en prenant l'autoroute de bout en bout à 130 c'est difficilement atteignable.

Avec ma BM, en ayant 80% de nationale, 15% d'autoroute et 5 % de ville et en ayant le pied lourd le matin de bonne heure, je suis à peine à 70km/h de moyenne.

Attention comme je l'avais dit sur un ancien topic se site ne prend pas en compte la pompe a chaleur n'y le nouveau systeme de recuperation d'energie et encore moins les pneus EV donc bon c'est une conso MAX...

Fernando M a écrit:For example:

http://www.drivesystemdesign.com/dsd-ev-powertrain.html

EV Drivetrain Concept

Driveline Efficiency

98% (transmission), 95% (e-machine), 98% (PE)

91% overall efficiency

So at least, ZOE will have 90% of efficiency (or a little more).

On voit bien que le chiffre de 95% de rendement qui avait été cité dans les débuts du forum comme venant des commerciaux ,ne pouvait absolument pas représenter le rendement global, mais au mieux celui du moteur électrique seul. Et encore , là on parle d'une électronique de 98 % de rendement, ce qui est quand même assez poussé.

J'ai vu hier sur le site de Renault ZE, on peux choisir un rejet, le véhicule Renault ze, la saison, et il nous dit combien il nous reste d'autonomie a la fin du parcourt!
Je vais essayer de poster le lien.

pancho a écrit:J'ai vu hier sur le site de Renault ZE, on peux choisir un rejet, le véhicule Renault ze, la saison, et il nous dit combien il nous reste d'autonomie a la fin du parcourt!
Je vais essayer de poster le lien.

J'ai parlé trop vite, je ne pensais pas y arriver de l'iPhone (flash) mais en fait c'est bon!

http://www.renault-ze.com/fr-fr/quotidien-electrique-81839.html

Bonjour
Le calcul est buggé.
Par exemple pour mon trajet il indique "restent 75km" ce qui est exact et 22% de batterie utilisés.
Pas cohérent
Cdlt

CROLLES a écrit:Bonjour
Le calcul est buggé.
Par exemple pour mon trajet il indique "restent 75km" ce qui est exact et 22% de batterie utilisés.
Pas cohérent
Cdlt

c'est peut être l'énergie qui reste dans la batterie après le trajet?

Sur un trajet Marseille Avignon, de 110 kms, sans clim ni chauffage, le site me dit que j'ai presque vidé ma batterie (4% restant). Je trouve qu'on est loin, très loin de l'autonomie annoncée.

Moi il m'indique une autonomie de 155km 135km (Au printemps) alors que le trajet de 25Km comporte 15km d'autoroute.

ça a l'air plutôt optimisteJ'aurais tablé sur 120km, mais on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise.

Vivement les tests dans la vraie vie !!

sas13 a écrit:Sur un trajet Marseille Avignon, de 110 kms, sans clim ni chauffage, le site me dit que j'ai presque vidé ma batterie (4% restant). Je trouve qu'on est loin, très loin de l'autonomie annoncée.

Ca par contre c'est cohérent.

sas13 a écrit:Sur un trajet Marseille Avignon, de 110 kms, sans clim ni chauffage, le site me dit que j'ai presque vidé ma batterie (4% restant). Je trouve qu'on est loin, très loin de l'autonomie annoncée.

tu as mis combien en vitesse?

Pour vous faire une idée plus précise :

http://www.djromain.com/images/nissan/consommation-leaf.jpg

Le problème de ce site c'est qu'on ne peut pas choisir sa route.

Pour mon cas, il prend forcement l'autoroute...