Estimer la valeur de revente d'une ZOE

Bonjour,

J'envisage de me séparer de ma ZOE (ZEN  R90 de janvier 2017, couleur rouge , 25 000 km environ avec location de batterie) pour cause de besoin de plus de place pour mettre toute la petite famille récemment plus nombreuse.
J'ai testé récemment la nouvelle appli RENAULT qui permet d’évaluer le prix de son véhicule mais là, pour une ZOE, on dirait que même RENAULT est perdu. Ça n'a rien donné, ils invitent à venir en concession.

Donc je m'en remets une nouvelle fois au Forum. Comment faire pour évaluer le prix sur l'occasion d'une ZOE ? Y a-t-il d'autres concessionnaires qui font des reprises de ZOE (à part Renault ?) J'envisage de rester en électrique et passer sur un eNiro mais pas sûr que KIA récupère une ZOE avec la problématique de la batterie en location ?

Merci pour vos conseils.

Je viens de vendre ma Zoé Zen R90 de décembre 2016 45 000 km encore garantie 2 ans 11 700 €, la révision de la 3ème année à ma charge. Ton véhicule a une bonne valeur sur le marché d’autant plus que l’offre est un peu juste en ce moment par rapport à la demande. Ton véhicule (suivant son état) vaut entre 12 000 et 11 500 € si tu le revends toi-même.

Des concessionnaire d'autres marques reprennent de la Zoé.
Peugeot me reprend la mienne. Comme elle n'est pas encore cotée Argus, une offre de reprise a été calculée à partir du dernier Argus connu (octobre 2018 au moment de l'offre) et ça me convient.
Je l'ai mise en vente sur différents sites à moins de 15 000 € (R110 Intens de moins d'un an mais déjà plus de 20 000 km). Les personnes intéressées n'ont pas donné suite à cause de la locbat (un boulet ce truc).
Faut dire aussi que j'habite un département qui est le 3ème plus pauvre de France et que 15/20 000 € pour un véhicule (neuf ou occasion) est souvent hors budget pour la grosse majorité des autochtones.
L'électrique n'intéeresse que peu de monde. Pour dire, à part quelques Zoé qui traînent, je n'ai jamais croisé une Tesla tout modèle ou même une coréenne. Chaque électrique croisée est en général immatriculée hors département.
Même chez mon concessionnaire, aucune Zoé sur le parc occasions, ni même sur la grosse concession de la préfecture audoise.

barnabou a écrit:Les personnes intéressées n'ont pas donné suite à cause de la locbat (un boulet ce truc).

Il y en a qui pensent le contraire, mais bizarrement, ce sont majoritairement des acheteurs de Zoe neuves.

barnabou a écrit:Faut dire aussi que j'habite un département qui est le 3ème plus pauvre de France et que 15/20 000 € pour un véhicule (neuf ou occasion) est souvent hors budget pour la grosse majorité des autochtones.

De manière générale, lorsqu'on cherche une occasion dans cette catégorie de véhicule, c'est pour faire une "seconde" voiture qui roulera assez peu.
Dans ce cas, on est plutôt sur un budget de moins de 10000€ (et la location de batterie est effectivement un boulet pour les petits kilométrages...)

Ceux qui cherchent un VE d'occasion pour faire de gros kilométrages sont effectivement assez rares...

Quand je regarde LBC, il n'y a que 11 VE à vendre en occasion sur tout le département.
Sur le département voisin (31), nettement plus riche, on en trouve 115 ! y'a même des Tesla.
Chez l'autre voisin tout aussi riche (34), il y en a 163 ! Tesla aussi.

C'est le reflet typique de l’engouement pour l’électrique dans le département et son niveau financier

La location de la batterie ne m'a jamais gêné pour la vente. J'ai vendu la mienne de 3 ans et 82 000 km ZEN ZE 40
sans pub avec seulement du voisinage et 4 appels le premier jour. Elle a été vendue à la première visite.
Client qui fait 240 km/jour.
Cela s'est passé de la même façon avec la vente des 2 précédentes.

Moi non plus ça a plus rassuré mon acheteur qu’autre chose...

Pixel a écrit:C'est un peu le reflet de la démographie, aussi.

Haute Garonne : 1 390 000 habitants.
Hérault : 1 165 000 habitants.
Aude : 368 000 habitants.

La population est une chose, la richesse des habitants en est une autre.

Au niveau occasions VE, tu n'as pas le même rapport annonces/habitants entre ces départements

HG: 1 VE occasion pour 12087 habitants
H : 1 VE occasion pour 7150 habitants
A : 1 VE occasion pour 33455 habitants

Reflet du taux d'équipement en VE.

Après au niveau mise en vente, je ne fais que retranscrire le résultat des quelques contacts que j'ai eu depuis 1 mois. Ici, la batterie en location est un réel frein.

Quand j'ai vendu mon mazout (citadine 4ans/120000km) avant la zoé, affiché à la côte Centrale (pourtant largement surestimé en général), il est parti en 1 semaine sans négo de prix. Mais le budget était plus en adéquation avec les possibilités financières locales et le désir de rester au thermique qu'ont les gens par ici.

Peut être aussi la façon de présenter la chose, positivement ou avec embarras

Pourtant pas faute de leur expliquer, chiffres à l'appui, que le coût se calcule aussi sur la vie de la voiture en tenant compte de l'entretien, l'utilisation.... La locbat est rédhibitoire.

Tu me prends pour un lapin de l'année où quoi ?
Même en vantant les "mérites" de la locbat, faut rajouter quelques dizaines d'€ par mois.
On est en milieu rural ici et 7500km/an, c'est pas possible.
Dans ma boîte (30taine de personnes), y'a 90% du personnel qui habitent à plus de 25km). Et pas la peine de parler covoiturage, ils ne sont franchement pas voisins. Et les transports en commun sont inexistants pour quasiment tout le monde.

Pour ça que la locbat, c'est très bien dans le cadre d'une LLD/LOA mais ces formules s'adressent à des petits rouleurs ou dans la moyenne. Au delà de 15000/an c'est très cher.
Pour un achat "classique", c'est un boulet à la revente. C'est mon avis.

Tiens je suis passé chez mon concessionnaire Renault cet après midi.
Il a 4 ZE40 prête à partir qui attendent un propriétaire. Qui n'en veut ?

En fait, je crois qu’il y a une difficulté  objective à vendre une Zoe avec locbat. Et ce d’autant plus que le véhicule est ancien.
La valeur d’un véhicule décroît au fil du temps.
En revanche le prix de la batterie reste « fixe » puisque le prix de la location est lui- même fixe.
Il s’ensuit que la baisse du prix « global » ne peut peser que sur le prix de la carcasse : le prix demandé par le vendeur.
À mon avis, si le vendeur n’en tient pas compte dans son prix, la zoe risque de lui rester sur les bras.
Non ?

Et c'est pourquoi il faudrait vraiment que Renault permette (a minima à ses concessionnaires) de transformer des Zoe achetées neuves en locbat en occasion sans locbat.

Je croyais naïvement que la possibilité de racheter sa batterie était un pas en ce sens, mais il semble que non...

Coucou
j'ai revendu ma Zoé Zen ZE 40 septembre 2018 et 21 000 km à 10 500 €.
Ça paraît peu mais chez VW et Opel, proposition à 10 000 €.
Chez Peugeot même pas du tout, vu Locbat.
Quelques jours sur LBC à 12 000 € mais des appels douteux et certains où je ne comprenais qu'un mot sur deux.
Je me la suis fait reprendre sur Paris, revendeur de voitures plutôt de luxe qui reprenait sa première Zoé conscient qu'il allait devoir s'acquitter de 12 € par mois de loc. Il a mis un mois pour la vendre.
J'ai perdu 9 500 € en un an, certes, mais j'ai pris une I3 30 000 € de moins que le neuf soit 26 000 € pour 25 000 km.
Maintenant je me bats un peu avec la Diac pour qu'il me rembourse le mois prélevé en trop.
Plus jamais de loc/bat pour moi.

barnabou a écrit:Pourtant pas faute de leur expliquer, chiffres à l'appui, que le coût se calcule aussi sur la vie de la voiture en tenant compte de l'entretien, l'utilisation.... La locbat est rédhibitoire.

Surtout quand l'on mets ensemble location batterie + cout de recharge ( plein d'essence /diesel) + entretien annuel .

Ma 2eme voiture me coûte environ 350/400€ par an d'entretien !( ZOE 90 € ) ça représente quasiment 50% du budget location batterie

wallygator a écrit:Je me la suis fait reprendre sur Paris, revendeur de voitures plutôt de luxe qui reprenait sa première Zoé conscient qu'il allait devoir s'acquitter de 12€ par mois de loc

Pourquoi 12 €/mois la batterie ? Quelque chose m'échappe.

misterden a écrit:Surtout quand l'on mets ensemble location batterie + cout de recharge ( plein d'essence /diesel) + entretien annuel .

Ça dépend du kilométrage annuel, il faut le reconnaître la locbat n'est pas compétitive pour moins de 10000 km par an.

misterden a écrit:Ma 2eme voiture me coûte environ 350/400€ par an d'entretien !( ZOE 90 € )  ça représente quasiment 50% du budget location batterie

Ma Fluence ZE me coûte dans les 150 à 200€ par an d'entretien (sauf la première année à 51€) en plus des 1000€ de location de batterie pour 10000 km par an.
En ajoutant le prix de l'électricité, j'arrive à un coût de 0,14€ / km

Pour une essence consommant 6l/100, j'aurais environ 400€ d'entretien et 900€ d'essence, soit un coût de 0,13€ / km.

1) les 12 € par mois c'est la location pour un garage ..la voiture ne doit pas rouler c'est le prix de l'immobilisation du véhicule avant un nouveau proprio
2) L'I3 94ah +rex en ilife suite toutes options cuir sièges chauffants park assist jantes spéciales grand gps avec disque dur ouverture de portes sans clefs et encore plein d'autres options valait à l'achat 56 000 €.
Alors j'ai cherché spécialement ce modèle au vue de la décote des VE surtout optionnés et j'ai lâché ma Zoé sans regret et beaucoup moins que si j'avais opté pour du neuf.
Et de plus j'ai mon petit ep tender dans le coffre qui ne me sert pas au quotidien mais m'a servi pour partir en Vendée.