Nouveau moteur 75 ch 41 kWh et absence de console centrale sur la Life : avis svp

Premier retour sur la Zoé Life 2017:
pas de R-Link (aussi pourri soit-il d'après vos dires) = pas de GPS (c'est ce qui m'a été vendu) mais aussi:
- pas d'heure, de date, ni de température extérieure !!!
- pas de possibilité de programmer la charge (les Z.E. connect et Inter@ctive sont en option mais comment font-ils si on les demande ?) alors que je l'avais demandé au vendeur...
- pas de préconditionnement (idem, je l'avais demandé).

Bref, je ne l'ai que depuis lundi mais je suis déjà déçu, si on m'avait précisé tous ces inconvénients, j'aurais opté pour la zen...

Tout à fait, c'est aussi l'avis d'un commercial : ce modèle va être très difficile à vendre !
Pour 1200 euros de plus, la ZEN remplit des conditions acceptables.
Cette LIFE serait plutôt réservée aux flottes de location basiques, mais dont le prix est quand même élevé.
Particulier : passer outre et se diriger vers la ZEN, ce n'est que mon avis !

Bonjour et bien moi j'ai cette version et j'en suis ravie, elle a une bonne gouache comparé à tout ce que j'ai lu sur le forum sur cette version. Je la conduis tous les jours et en plus en mode éco.

Mon mari à un kangoo classique avec R-link qui tombe en panne tous les 3/4 matins, d'où notre choix de la prendre sans pour éviter tous problèmes électroniques c'est donc après un choix personnel.

Elle démarre au quart de tour aux feux ou en côte franchement niveau conduite rien à redire.

Juste par contre si j'ai quelque chose à redire se serait effectivement qu'il manque l'affichage de l'heure et température mais sinon à part ce petit détail, j'en suis totalement satisfaite.

et sur la console il y a bien un bluetooth qui fonctionne très bien testé, l'auto-radio bonne surprise, fonctionne très bien, concernant l'absence de GPS nous avons un GPS Garmin pour le peu que je m'en sers cela va très bien en cas de besoin.

Merci de ton retour, cela reste en effet une excellente base connue de nous tous, mais il est vrai que pour celui ou celle qui rechercherait le petit plus d'une voiture moderne, restera sur sa faim ( quand on achète un véhicule, normalement on sait ce qu'on y trouve, c'est clair !). Question : pour recharger ton auto sur HC ( si tu disposes de ce contrat) , cela se réalise t-il automatiquement ?

Bonjour,
sincèrement pour avoir essayer une 90 cv et celle-ci je n'y trouve aucune différence donc cela ne change rien à sa gouache et nous en sommes ravis. Il est vrai que certaines personnes recherchent plus de "modernité" avec le R-link mais pour mon utilisation cela ne me dérange absolument pas.

On a étudié cela avant de passer commande (en novembre 16). Pour la recharge je la fais recharger la nuit sur mes HC, donc ce n'est pas contraignant malgré que je ne puisse pas lancer la recharge automatiquement.

Par contre je consulte le suivi de la recharge depuis mon tel avec l'application "My ZE Renault" en réel.

Ce qui veut dire que tu es obligé de descendre dans le garage à 23 h00 pour enclencher la recharge !

Mon garage est à côté de ma cuisine (plain pied) donc j'ai juste à faire quelques pas et franchir la porte de la cuisine et je suis dans mon garage et j'ai juste à la brancher quand je vais me coucher donc pas plus contraignant que de me servir un verre d'eau dans le frigo et puis au moins je sais quand je la branche et la débranche, donc non franchement moi cela ne me pose aucun souci.

Merci pour tes réponses.

LJaja41 a écrit:Mon garage est à côté de ma cuisine (plain pied) donc j'ai juste à faire quelques pas et franchir la porte de la cuisine et je suis dans mon garage et j'ai juste à la brancher quand je vais me coucher donc pas plus contraignant que de me servir un verre d'eau dans le frigo et puis au moins je sais quand je la branche et la débranche, donc non franchement moi cela ne me pose aucun souci.

sinon, pas un soucis (j'ai fait de même quand la prog de recharge n'était plus accessible, au début / 2013 / LIFE)
ajoute un RELAIS HC sur le tableau elec sur la prise ou Wallbox, c'est nickel, simple, çà marche tjrs..............
et tu peux te coucher "quand tu veux"... /

sinon pour les aspects basique de la LIFE-2017, en 2013 d&jà j'avais dit quelle MANQUAIT dans l'offre,
comme vous il y a plein de gens qui ne recherchent ni NON BESOINs de tous ces "schmilbliks" electroniques , hyper connexions etc etc

comm' d'hab le seul souci c'est que du coup cette version "simple" est TROP CHERE par rapport à celle immédiatement au-dessus

la FRENCH TOUCH, comm' d'hab..........

alainrvt a écrit:Ce qui veut dire que tu es obligé de descendre dans le garage à 23 h00 pour enclencher la recharge !

tu peux aussi garer ton VE au dessus sur ta terrasse

et puis quoi les escaliers ça fait faire du sport

BIKELEMAN a écrit:Bonjour

L'ancien moteur était de 90 cv, le nouveau 75 sur la life 2017

Qui a pu l'essayer ?
Est-ce suffisant ?

Du coup il n'y a plus la console centrale, pour la revendre dans quelques années ça risque de s'avérer plus difficile qu'avec un GPS ou console....



merci d'avance de vos réponses et avis

En regardant bien les spécifications des Zoé Life pour 2017, La version avec moteur qui charge en 22 kW est en effet un R75 de 75 ch (23600€). Alors que cette même Life 2017, choisit dans la version moteur de charge rapide 43 kW est équipée du moteur Q90 de 90 ch (24100€), soit +500€.
La différence ne se sentira pas trop sur la différence de puissance des 2 moteurs, mais plus sur les temps de charge de la batterie 41 kWh, en 22 kW maxi pour l'une et en 43 kW maxi pour l'autre, lors de Road-trip un peu long. Dans cette situation, l'avantage du Q90 est indéniable. Par contre, pour un usage quotidien local, l'avantage du R75 en terme de temps de charge, a été démontré. Renault aime bien poser des dilemmes à ses clients… 

mignot89 a écrit:Premier retour sur la Zoé Life 2017:
pas de R-Link (aussi pourri soit-il d'après vos dires) = pas de GPS (c'est ce qui m'a été vendu) mais aussi:
- pas d'heure, de date, ni de température extérieure !!!
- pas de possibilité de programmer la charge (les Z.E. connect et Inter@ctive sont en option mais comment font-ils si on les demande ?) alors que je l'avais demandé au vendeur...
- pas de préconditionnement (idem, je l'avais demandé).

Bref, je ne l'ai que depuis lundi mais je suis déjà déçu, si on m'avait précisé tous ces inconvénients, j'aurais opté pour la zen...

Tu peux quand même pré-conditionner en utilisant le bouton de la télécommande....

Pourtant, c'est dans la notice...

Hello
Vous faites une fixette sur la programmation de charge.
Avec ma R240 Life de 2016, je n'ai jamais utilisé de programmation ni même eu envie ni besoin de ça !
Comme Ljaja41, mon garage est à côté de ma cuisine; je branche avant d'aller me coucher vers 23h00 - minuit, où un peu avant si ma batterie est vide pour laisser le temps nécessaire de l'équilibrage.
Le matin tout va bien; pas de mauvaise surprise de programmation qui a "buggué" ou autre...

TomC a écrit:Pourtant, c'est dans la notice...

Ah mais le réglage de l'heure est aussi dans la notice sauf qu'on n'arrive jamais à ces menus Réglages ou Programmation qui sont sur le R-Link! Ou alors je ne suis vraiment pas doué

Non justement ces réglages ne sont pas dans R-Link : apparemment le cas de la Zoe sans R-Link a bien été prévu.
Ce menu s'il existe n'est accessible que voiture arrêtée.
Mais y-a-t'il eu un oubli ?

Oui alors il y a eu un oubli. Mais c'est marqué "suivant véhicule" et la nouvelle Life n'est pas concernée

alainrvt a écrit:Ce qui veut dire que tu es obligé de descendre dans le garage à 23 h00 pour enclencher la recharge !

Bonjour
J'ai mis ma prise sur une retardateur à 2 €, cela fonctionne parfaitement mais augmente la durée de recharge, parfois à 7 h du matin, donc cela déborde un peu en heure pleine, mais à 8 h env c'est finit et super pratique.

Oui, si tu mets un programmateur, l'aimant de la Green'Up ne peut plus déclencher la charge à 14 A. Tu charges donc à 10 A maxi.

Ce qui n'est pas plus mal car le programmateur ne supporterait surement pas les 14A en continu toute la nuit.

TomC a écrit:Non justement ces réglages ne sont pas dans R-Link : apparemment le cas de la Zoe sans R-Link a bien été prévu.
Ce menu s'il existe n'est accessible que voiture arrêtée.
Mais y-a-t'il eu un oubli ?

Je confirme, il n'y a pas d'affichage d'heure ni de température extérieure sur le tableau de bord, alors que sur certaine photo, on les voit. ( voir message plus haut ) ...C'est quand même un vrai sujet de sécurité, notamment en période hivernale ou l'alerte risque de verglas n'apparait pas, Pour ma part j'ai fait remonter ce problème au SAV... me confirmant qu'il n'y avait pas d'affichage de température sur la Life sans Rlink. Une petite mise à jour pourrait résoudre quand même ce petit problème. Sinon c'est une voiture fantastique marche comme une horloge par tout les temps, avec une super tenue de route sur les routes enneigées du massif central...

À moins de partir sur une occasion, toutes les Zoe Life produites depuis le début d’année possèdent une horloge, l’affichage de la température extérieure, la programmation de confort (pré-conditionnement) et de charge, accessible depuis l’odb comme montré sur la notice d’utilisation.

ZOE du Ried a écrit:sinon, pas un soucis (j'ai fait de même quand la prog de recharge n'était plus accessible, au début / 2013 / LIFE)
ajoute un RELAIS HC sur le tableau elec sur la prise ou Wallbox, c'est nickel, simple, çà marche tjrs..............
et tu peux te coucher "quand tu veux"... /

Sauf que justement, avec les nouvelles ZOE, ça ne marche plus, non ? ( https://renault-zoe.forumpro.fr/t9299-le-declenchement-de-la-charge-en-heures-creuses-sur-les-dernieres-zoe )
Moi ça ne marche plus depuis l'upgrade

@poupou33, et il n'est toujours pas prévu de pouvoir mettre à jour les premières Life R75, pour ajouter l'heure et la programmation ?
(sur celle de ma soeur on a forcé l'activation de l'affichage de l'heure, mais pour la mettre à la bonne heure il faut débrancher la batterie à minuit....)

Petite comparaison l'autre jour à l'occasion d'une intervention mineure où j'ai du laissé ma Zoe quelques heures en concession.
Je suis ainsi passé de l'Edition one à la Life et d'un Q90 à un R75.
L'occasion de jouer au jeu des sept différences, surtout vis à vis de petites habitudes auxquelles on ne pense plus, mais pourtant bien installées!
Premier blocage, la voiture ne s'ouvre pas, ou plutôt, il faut ressortir les clés de la poche et utiliser le bouton adéquat. Une fois mes affaires dans le coffre, je m'installe au volant, ceinture et... elle ne démarre pas! Et oui, j'ai déjà, bien trop vite, rangé les clefs dans la poche...
Une fois à bord, l'absence du Rlink saute aux yeux, mais on était prévenu... Les plastiques sont encore très présent dans la one, donc pas trop dépaysé ici... sauf pour... le volant! Le contact est incroyablement désagréable. Autant l'habillage des accoudoirs latéraux est un détail, autant le plastique du volant m'a surpris par son inconfort!
La radio fonctionne bien, et le son n'a rien de déplaisant. L'écran ne me manque pas trop dans cet usage car la commande sous le volant est bien pratique et ergonomique. En revanche, je passe mon temps à me demander l'heure qu'il est!...
Détail positif, le moteur est très silencieux, et je ne prétends pas avoir pu objectiver une baisse de puissance.
La caméra n'est plus là pour mes manoeuvres en marches arrières, mais Zoe n'est pas un VW Caravelle, et j'ai été formé à la vieille école...
La clim automatique devenue manuelle ne me pose aucun problème...Ok, c'est manuel, mais comme on arrête pas de bidouiller avec l'automatique, ça se vaut...
Au bout de quelques minutes, je ne sais plus si j'ai changé de véhicule jusqu'à ce que je m'apprête à regarder la consommation sur... et non... tant pis pour la conso...
Le Gps lui ne m'a pas manqué n'ayant pas eu besoin d'aller bien loin. Au final, rien de totalement rédhibitoire sur cette finition. Il suffit de s'offrir une montre ( et il y en a de très belle pour la différence de prix...) et de s'habituer au toucher du volant.
Quelques semaines plus tard et l'arrivée de la soit-disant vague de froid j'aurai sans doute été plus attentif à l'affichage de la température et à l'absence des sièges chauffants!
Pour la révision de ma précédente ZOE, on m'avait prêté une Clio IV en boite auto, bien équipée et diesel... et bien... qui a dit que le Q90 était plus bruyant que le R75? Entre une Intens mazout et une Life ZE, le choix est vite fait!
Au final, c'était plutôt amusant comme essai, et j'ai retrouvé ma one avec plaisir avec tout ces trucs pas vraiment essentiels mais bien sympathiques... Tiens, au fait, je n'ai pas entendu la Life se verrouiller en partant... Oups!

Le petit bip à la fermeture c'est vrai que c'est bien pratique.