Route planner myevtrip.com: Véhicule, Itinéraire, Bornes (image 360°), Météo, Conso, Partager

marsup37 a écrit:Bonjour à tous,

Nous venons de signer pour une ZOE R135. On doit la réceptionner dans quelques jours. J'ai donc fait quelques recherches autour d'un site permettant de planifier des trajets et myevtrip semble faire l'unanimité. J'ai regardé. Les données semblent correctes d'après les utilisateurs mais avez-vous testé avec une R135 ?

Merci d'avance.

perso je prefere abrp vous pouvez aussi definir le pourcentage au depart, le pourcentage mini à l'arrivée à une borne en cours de parcours et le pourcentage mini à la destination final ,et le pourcentage maxi de recharge.
par exemple pour ma q90 je demande depart 100% en cours mini 25%, à l'arrivé quand je sais que je peux me recharger sans soucis 10%, et la recharge maxi en cour de trajet 89% et dans les autres réglage tenir conte des limitation de vitesse  avec une vitesse maxi à 110 et une conso de WH au km de 16 pour 110km/h
on peux aussi jouer sur plein de paramètre poids embarqué, température, vent, etc...
https://abetterrouteplanner.com

ABRP, oui, je l'utilise depuis plus de 2 ans.
Je le trouve beaucoup mieux, mais souvent je retouche l'itinéraire un peu ...

ABRP fonctionne plutot mal avec la plupart de mes navigateurs, pas forcément du dernier cri sous w10++.
Le peu d'utilisation que j'en ai faite ne m'a pas emballé (inutilement complexe, m'a-t-il semblé, ou pas intuitif à mon sens, mais c'est aussi parce que les actions simples qui auraient du fonctionner intuitivement ne font rien , et sans message d'erreur, si on n'a pas le navigateur qui va bien).

C'était il y a un an tout ça ....

L'avantage, c'est que tu décomposes ton voyage au grès de tes envies, et mets tes temps de charges aux bornes, mais sinon il te calcule ta route avec le mini de charge ...
Après chacun son truc qui lui convient bien.

Pour diminuer la longueur des étapes et augmenter le nombre d'étape sur myevtrip il faut bouger le curseur vers la gauche. Mixte/urbain correspond à une consommation plutôt faible et de longues étapes.

perso myevtrip j’y comprend rien !
j’arrive pas à sélectionner la bonne conso ou les bornes que je veux et si je veux en changer ou en rajouter.
Et quand je fait exporter vers google maps au lieu de m’exporter la totalité avec les points d’étape, il m’exporte seulement la portion a-b ensuite il faut recommencer l’export pour la portion b-c
et autant avec abrp le pourcentage correspond bien à ce que j’ai à l’arrivée avec myev c’est beaucoup plus pessimiste quelques part c’est sécurisant mais ça oblige à plus de charge sur la planification que de besoin

Au tout début, je faisais avec greenrace .... c'était fastidieux ....

Manque plus un mixte avec chargemap, définir les portions, où tu veux prendre l'autoroute à péage, car là, c'est tout ou rien ...

C'est parfois un peu gênant, quand tu prends un petit bout d'autoroute à péage et un pont par exemple.

Rien n'est parfait, mais ça au moins le mérite d'exister et de bien dépanner ....

j'avoue que l'arrêt d'izivia et la pause covide ont freiné ma motivation à faire évoluer le site

la pause covid ça laisse du temps pourtant
en tout cas félicitation même si on critique je n'en ferais pas la moitié beau travail.

Sinon en Ve depuis peu il faut tout de même être motivé.
-planifier son itinéraire avec myevtrip
-vérifier les bornes et les commentaire avec chargemap
-vérifier le meilleur prix avec charge price
-avoir la bonne carte
-avoir le bon câble
-avoir du réseau
-avoir une borne libre et en état.
ouf....
Vivement que je puisse me payer une tesla on rentre l’itinéraire ça calcule tout seul entre les super charger si besoin, les bornes sont en nombre, les tarifs raisonnable, et juste a se brancher.

Et pourtant, si tu avais vécu la situation de 2013, pas d'application (s) disponible (s), très peu de bornes et rarement fonctionnelles et j'en passe

Excusez le hoquet. @Pixel, tu peux supprimer, merci .

Oui, mais as tu roulé en ion ? juste charge chademo, ou prise 220V. Une prise chademo pour 100 T2 ou T3.

16 kWh de batterie, et si pas de borne, dur de continuer, pas de plan B .... 100 km d'autonomie, c'est bien, quand tu pars pour 400 km dans la journée, c'est compliqué !

je n'ai pas eu cette malchance, là avec la zoé 300km au quotidien c'est parfait, je recharge quand je vais faire les courses, au boulot, ou un petit week end à 100km de la maison, pour le moment en 2 mois j'ai dépensé 3.93 euros pour la recharger sur une borne 3c lors d'un week end.
Par contre pour plus j'avoue je suis petit joueur
là dernièrement 770km allé retour pour aller au puy du fou départ samedi matin pour un retour dimanche soir avec madame et le fiston c'était scenic et autoroute.
pas d'incertitude sur la disponibilité des recharges et 3min sur mes 20min de pause au retour pour retrouver 300km d'autonomie supplémentaire, et j'ai bien fait, sur les 4 bornes du parc 3 fonctionnel et toute occupé et 1h30 de dodo économisé samedi matin pour arriver à 10h40.


la ion je trouve que chez Citroën il on trouvé la bonne appellation....... c'est 0
https://www.caradisiac.com/modele--citroen-c-zero/

Phil62 a écrit:16 kWh de batterie

c'était juste pour les premières, puis c'est passé à 14.5 kWh....

La C0 et la Ion, ce sont pour le coup, vraiment des petites voitures de ville. Je ne les trouve pas si mal, mais c'est vraiment plus fait pour rester en ville et petits trajet que pour partir à l'autre bout de la France !

Bonjour,
Je prépare mon trajet vacances, j'utilise myevtrip.com.
Comment faire quand il me propose de terminer une partie du voyage ... en dépanneuse

Tu réserves la dépanneuse à l'avance !

sanilema a écrit:Bonjour,
Je prépare mon trajet vacances, j'utilise myevtrip.com.
Comment faire quand il me propose de terminer une partie du voyage ... en dépanneuse

je crois deviner un Lille Quimper sur autoroutes sans péages, sur ma tablette la première étape est ok avec les réglages par defaut avec une zoe q210.
Sinon il y a des réglages manuels qui peuvent aider, mais c'est moins pratique que ABRP:
- réglette sur autoroute
- augmenter la distance de recherche des bornes
- diminuer la vitesse sur voie rapide

@crazyfrog. C'est à peu près ça.
Je vais regarder ce que me donne ABRP.

nickos_fr a écrit:la pause covid ça laisse du temps pourtant
en tout cas félicitation même si on critique je n'en ferais pas la  moitié beau travail.

Etant en télétravail j'ai eu la "chance" de ne pas avoir eu de pause. Je parle de la fréquentation du site divisée par trois pendant le confinement. Entre temps la fréquentation du site est repartie de plus belle, due au deconfinement et du boom ( relatif ) des ventes de VE, avec des notes salées des api google

jch a écrit:c'était juste pour les premières, puis c'est passé à 14,5 kWh...

Tout à fait, j'ai toujours ma 16 ( 2012 -2013) 88 cellules et, pour mon épouse, on avait pris en 2015, la 14,5 (80 cellules).

Grosso modo, la même autonomie. Et c'est avec celle de mon épouse qu'on a fait des trajets de l'ordre de 400 km.

En 3 ans, 59 200 km, on a été petit joueur... même pas foutu de faire 60 000...

On l'appelle triplette, car 3 modèles : ion, C0, et imiev (l'origine).

On s'attendait à une augmentation de capacité, et non... Au japon, ils sont même à 12 kWh, il me semble.

nickos_fr a écrit:je n'ai pas eu cette malchance, là avec la zoé 300km au quotidien c'est parfait, je recharge quand je vais faire les courses, au boulot, ou un petit week end à 100km de la maison, pour le moment en 2 mois j'ai dépensé 3.93 euros pour la recharger sur une borne 3c lors d'un week end.
Par contre pour plus j'avoue je suis petit joueur
là dernièrement 770km allé retour pour aller au puy du fou départ samedi matin pour un retour dimanche soir avec madame et le fiston c'était scenic et autoroute.
pas d'incertitude sur la disponibilité des recharges et 3min sur mes 20min de pause au retour pour retrouver 300km d'autonomie supplémentaire, et j'ai bien fait, sur les 4 bornes du parc 3 fonctionnel et toute occupé et 1h30 de dodo économisé samedi matin pour arriver à 10h40.
la ion je trouve que chez Citroën il on trouvé la bonne appellation....... c'est 0
https://www.caradisiac.com/modele--citroen-c-zero/

Ben, un VE ça se mérite.

Hier, environ 590 km sur un aller-retour en ZE40 ....15 min de charge après 100 km, et 20 min 140 après, histoire que si pas de charge à destination, on puisse revenir au point précédent mais, arrivé à destination avec presque 100 km d'autonomie, pour environ 50 nécessaires.

À quand les charges en 350 kW ? Et à quel prix ?