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Crazyfog, pour motiver Bigfoot, montre-nous la carte avec les milliers de bornes 22 kW AC.

Haha c'est ce que j'allais suggérer ^^

J'ai l'impression qu'en 2020 ça sera Tesla ou Zoé si on veut un peu de liberté....

Justement c’est le grand écart ...  2 Zoe couteau Suisse ( voir même un Twizzy ) + thermique, ou ( mais impossible financièrement actuellement ) une Zoe +une Model3
Si Ionity avait un meilleur maillage ce serait eNiro + Zoe
Je me demande même s’il n’est pas urgent d’attendre ...
j’ai bien fait 450 km hier pour voir maman en A1 au lieu de Ioniq ... merci Izivia ! ( j’avais de petites possibilités de charge mais risqué et prise de tête )

Je suis content d'avoir gardé la Q210 et sa charge 43kW ( 36 en réalité ), c'est toujours mieux que 22. Avec le "vieux" réseau IKEA et AUCHAN, ca laisse des possibilités supplémentaires que les ZOE 50 n'auront pas, même si ce n'est pas la panacée ( squat ):

Avec ma Q210, sur rapide, j'ai toujours 38-39 kW au départ pendant une dizaine de minutes avant de baisser progressivement par palier.
J'apprécia aussi mon modèle quand je voyage. C'est plus de flexibilité Avec le réseau 22 kW.

j'ai la Q210 upgradée, donc c'est plutôt 36kW max dans mon cas particulier. Sur la 22kWh d'origine c'est vrai que ca charge plus vite!

Ah oui, les upgradés sont un petit peu bridé, d'après ce que j'ai pu voir.

@crazyfrog, le chiffre de 28 a été donné par Izivia et

Automobile propre a écrit:A ce jour, et depuis le 7 février dernier, le maillage ne compte plus que 28 chargeurs en service. Il devrait ensuite se stabiliser dans une fourchette de 40 à 50 bornes par remplacement de quelques-unes de celles aujourd’hui arrêtées.

OK, mais sur le site IZIVIA je n'ai pas trouvé ces 28 chargeurs: si quelqu'un sait dire où ils se cachent ca m'intéresse . Il y a effectivement quelques bornes "en travaux" mais pas plus de 4 me semble t'il, ca ne fait toujours pas le compte.

Bigfoot a écrit:Jj’ai bien fait 450 km hier pour voir maman en A1

Pas eu peur de casser le moteur ?

crazyfrog a écrit:OK, mais sur le site IZIVIA je n'ai pas trouvé ces 28 chargeurs: si quelqu'un sait dire où ils se cachent ca m'intéresse . Il y a effectivement quelques bornes "en travaux" mais pas plus de 4 me semble t'il, ca ne fait toujours pas le compte.

Si tu regardes là, en faisant le tri sur ce qui t’intéresse ?
https://fr.chargemap.com/networks/sodetrel

stef44 a écrit:
Pas eu peur de casser le moteur ?

Même pas peur
Même si j’ai une dent contre cette voiture, il faut avouer que c’est un petit karting, on les ressens les 300 ou 400 kg en moins, mais avec 86 bourrins, l’accélération n’est pas fantastique.

crazyfrog a écrit:OK, mais sur le site IZIVIA je n'ai pas trouvé ces 28 chargeurs: si quelqu'un sait dire où ils se cachent ca m'intéresse . Il y a effectivement quelques bornes "en travaux" mais pas plus de 4 me semble t'il, ca ne fait toujours pas le compte.

Il y a un certain nombre de bornes qui apparaissent en gris sur la carte d'Izivia, donc des bornes qui ne sont pas connectées et dont on ne connait pas l'état, elles n'apparaissent ni en panne ni en travaux. Par exemple sur l'A64, il y a deux bornes de marque DBT, une pour chaque sens de circulation, mais seule l'une des deux est connectée.

@crazyfrog
Merci, service rapide !!
Et merci pour les explications sur le vent !!

Pour les Dbt encore en service sur Corri-Door, je connais ou repéré sur ChargeMap :
Aire de Hardivillers dans le 60 sur A16 entre Beauvais et Amiens
Aire des Ardennes Woinic dans le 08 sur l'A34 en Rethel et Charleville Mézières.
Aire de Bosgouet Sud. Dans le 27 sur l'A13 à l'Ouest de Rouen
Aire de Beuzeville Nord. Dans le 27 sur l'A13 au Nord est de Caen
Intermarché Calais dans le 62.
Aire de Saint Eloi Sud. Dans le 59 à Steenvoorde sur l'A25
Aire de Wancourt Est. Dans le 62 à Monchy le Preux sur l'A1 à l'Est d'Arras.
Intermarché de Tilloy lez Cambrai dans le 59
Intermarché de Laon dans le 02
Aire de Vironvay Sud dans le 27 sur l'A13 entre Rouen et Paris
Aires de Salbris la Loge Est et Ouest sur l'A71 dans le 41 à Theillay (2 bornes)
Aire de Bois Mandé Est de le 87 à St Sulpice les Feuilles sur l'A20

Pour continuer cette liste :
Maison de l'Auxois dans le 21 à Créances
Aire de la Loire dans le 42 à Néronde sur l'A89. Sans CCS
Aire de Chartres Gasville dans le 28 sur l'A11
Aire de Brou Dampierre dans le 28 à Frazé sur l'A11
Dissay sous Courcillon dans le 72 le long de l'A28
Intermarché de Poitiers dans le 86
Aires de Comminges Nord et Sud dans le 31 à Clarac sur l'A64 (2 bornes)
Aire d'Ecot dans le 25 sur l'A36. Sans CCS
Station Avia Passy dans le 74 sur l'A40. Sans CCS
Aire de Valleiry dans le 74 sur l'A40. Sans CCS
Périphérique Paris porte d'Aubervilliers intérieur et extérieur. (2 bornes)
Station Total Roissy Charles de Gaulle le long de l'A1
Station Total Aéroport Roissy CDG

A priori j'ai les 28 Dbt. Certaines semblent ne pas être connectées a l'heure actuelle.

C'est uniquement pour la France ?
Trouve pas de ville en Belgique.

Bonjour Crazyfrog !

ça fait un bail que je n'ai pas traîné mes guêtres sur le forum, mais j'utilise de temps myevtrip (merci pour ce boulot!).
Dernièrement en planifiant le trajet des vacances de cet été, j'ai remarqué que les vitesses sont minimisées: 70 au lieu de 80, 96 au lieu de 110, 110 au lieu de 130...
Pourquoi ?

Bonjour,

Ce sont les vitesses moyennes enregistrées par l'API de Google. Quelques km/h sont rajoutés pour calculer la consommation et s'approcher un peu plus de la réalité, et il est possible d'en rajouter encore plus par option pour les voies rapides.

j'y vais regulièrement, mais ces jours-ci j'avais l'impression que lorsque je modifiais le delta de vitesse sur voie rapide, ça n'avaist pas d'impact sur le temps de parcours, du coup je me demande quelle valeur est prise en compte.

Par ailleurs , y a-t-il moyen de forcer une seule étape pour tout le parcours, pour se faire une idée de la quantité de recharge totale, sans avoir besoin d'additionner les différentes étapes.

Sans compter que l'algo semble jouer la sécurité, en imposant une recharge intermédaire, alors que parfois on peut effectivement le faire d'une traite sans recharge.

Certaines fois, cela semble se faire tout seul, avec des etapes à 151% de consommation...

Je viens de tester : le delta de vitesse semble fonctionner mais ca ne fonctionne que sur les portions de route dont la vitesse moyenne calculée par google est supérieure à 80km/h ( = voie rapide ).

Pour augmenter au maximum la longueur des étapes, il faut positionner le curseur sur urbain ( conso faible = augmentation longueur des étapes ), le plus à droite possible.

crazyfrog a écrit:Bonjour,

Ce sont les vitesses moyennes enregistrées par l'API de Google. Quelques km/h sont rajoutés pour calculer la consommation et s'approcher un peu plus de la réalité, et il est possible d'en rajouter encore plus par option pour les voies rapides.

OK merci. Je pensais qu'on visualisait ici la vitesse instantanée.

Bonjour à tous,

Nous venons de signer pour une ZOE R135. On doit la réceptionner dans quelques jours. J'ai donc fait quelques recherches autour d'un site permettant de planifier des trajets et myevtrip semble faire l'unanimité. J'ai regardé. Les données semblent correctes d'après les utilisateurs mais avez-vous testé avec une R135 ?

Merci d'avance.

Par contre sur un trajet Plieux/Le Conquet en Zoe Q90 41 kWh, j'ai du mal à obtenir qu'aucune étape ne soit supérieures à 100%, même en plaçant le curseur à la limite mixte/urbain. En tous cas le % de batterie en fin de parcours ne semble pas limiter la consommation.

Je ne vois pas où paramètrer le temps de charge lorsqu'on est sur une borne ....

Je préfère faire de nombreux arrêts, mais 30-45 mn à la fois ....

marsup37 a écrit:Bonjour à tous,

Nous venons de signer pour une ZOE R135. On doit la réceptionner dans quelques jours. J'ai donc fait quelques recherches autour d'un site permettant de planifier des trajets et myevtrip semble faire l'unanimité. J'ai regardé. Les données semblent correctes d'après les utilisateurs mais avez-vous testé avec une R135 ?

Merci d'avance.

perso je prefere abrp vous pouvez aussi definir le pourcentage au depart, le pourcentage mini à l'arrivée à une borne en cours de parcours et le pourcentage mini à la destination final ,et le pourcentage maxi de recharge.
par exemple pour ma q90 je demande depart 100% en cours mini 25%, à l'arrivé quand je sais que je peux me recharger sans soucis 10%, et la recharge maxi en cour de trajet 89% et dans les autres réglage tenir conte des limitation de vitesse  avec une vitesse maxi à 110 et une conso de WH au km de 16 pour 110km/h
on peux aussi jouer sur plein de paramètre poids embarqué, température, vent, etc...
https://abetterrouteplanner.com