Panne au bout de 4 jours sur Zoé flambant neuve...

Bonjour,
Pas de chance pour moi, quatre jours après avoir réceptionné ma Zoé, j'ai eu trois messages d'erreur différents : ESC à contrôler, système freinage à contrôler, feux stop à contrôler, avec logo Clé Anglaise allumé, et en effet, feux stop ne marchaient plus... Depuis hier matin au garage, je dois la récupérer demain soir. Ça craint quand même, pour une voiture neuve.

C'est une voiture géniale mais si j'étais mauvaise langue, je dirais c'est du Renault !

Suis-je mauvaise langue ?

Ils ont du "cavaler" pour la faire, ce qui confirmerait que Flins rame, non pas en capacité, mais en personnel comprenant les véhicules électriques et tout ce qui va avec...

Omega11 a écrit:Bonjour,
Pas de chance pour moi, quatre jours après avoir réceptionné ma Zoé, j'ai eu trois messages d'erreur différents : ESC à contrôler, système freinage à contrôler, feux stop à contrôler, avec logo Clé Anglaise allumé, et en effet, feux stop ne marchaient plus... Depuis hier matin au garage, je dois la récupérer demain soir. Ça craint quand même, pour une voiture neuve.

Le message n'a pas disparu au bout d'une demi-heure ?

+1 Pascal. Au vu de pas mal de messages, la finition et le contrôle en sortie de chaîne laissent à désirer depuis quelque temps : pas très sérieux mais il n'y a pas que RENAULT a priori !

Bigfoot a écrit:C'est une voiture géniale mais si j'étais mauvaise langue, je dirais c'est du Renault !

Suis-je mauvaise langue ?

Pour ma part, cela fait un an que je possède ma Zoe, je n'ai jamais eu aucun souci.
Nous avons fait 16 000 km et la voiture est vraiment très agréable à conduire.

Alors certes avec son autonomie, elle reste uniquement destinée à une utilisation "seconde voiture".

Mais le silence et la souplesse d'utilisation sont vraiment appréciables.

Bonjour à vous tous.

Je me rend compte, depuis que je me renseigne sur ce forum que beaucoup de personnes rencontrent des problèmes avec la Zoé. Problèmes de diverses natures en général sur les véhicules d'occasions mais il semblerait que même sur les véhicules neufs il en est de même et ça c'est pour moi inconcevable vu le prix de vente sans ristourne.

Beaucoup  de personnes autour de moi pensent que depuis sa sortie en 2011 ou 2012 on a pas encore essuyé les plâtres et qu'il va falloir attendre encore quelques années pour ne pas dire au moins 10 ans avant d'avoir une fiabilité de confiance.

Je souhaite acheter une Zoé l'année prochaine mais je subis beaucoup de dissuasions dans mon entourage avec comme argumentation que c'est encore trop tôt pour suivre cette nouvelle technologie, qu'on a pas encore assez de recul, que ça va coûter un bras pour faire réparer ce genre de voiture, malgré l'idée de rouler propre et autrement.

Malheureusement, vos anecdotes alimentent les dissuasions que je rencontre.
Je travail à 30 km de chez moi et bientôt à 45 km. Il m'est inconcevable d'avoir a dire à mon chef :
" Ah désolé je peux pas venir travailler ce matin car ma voiture n'a pas chargé cette nuit, elle a eu un problème de charge" ou " Je n'ai pas pu venir travailler parce que ma voiture m'a indiqué un message (Alerte danger !!) sur le tableau de bord ou tout autre problème typique du VE qui empêcheraient le véhicule de fonctionner et de me rendre sur mon lieu de travail.

Non là je crois que ça n'ira pas du tout.

Je serai la risée de mon entreprise et ils m'obligeront à changer de voiture ou changer de boulot...

Si le VE c'est si bien, pourquoi on en trouve autant en occase, pour quelle raison le sont-ils ? comme on me dit ...

* Coût annuel trop important à cause de la l'occasion de batterie ? Mais qui plus est, coûterait encore plus cher avec l'achat puisqu'il faut compter les intérêts sur le prix d’achat de la batterie et qui la rendrait hors de prix au final.
* Coût de réparation trop important quand c'est pas pris en garantie ?.
* Fiabilité très incertaine à partir de 2 ou 3 ans d'utilisation ?
* Batterie qui ne charge plus à 100 % mais n'atteignant jamais les fameux 75 % pour être changée ? Avec un prix de l'occasion qui ne change pas bien sûr !!
* Barème fiscal pas du tout à l'avantage du VE et qui fait qu'une bonne partie de ce qu'on économise sur le carburant  d'un VT on le redonne aux impôts ?  (ça , j'ai pu le vérifier par moi même avec une simulation en frais réel cette année et c'est vrai ...)

Oui, tels sont les argumentations que je subis...

Alors voilà, que faire ?

Je vis dans le monde des briseurs de rêves ….

Avant la Zoé je roulais en Clio 4. Je suis inscrit sur ce forum :
http://renault-clio-4.forumpro.fr/f11-entretien-general-et-problemes-divers
En lisant le lien, on n'a pas envie d'acheter une Clio. Pourtant, après deux ans de conduite de cette voiture, je peux dire qu'elle est vraiment très bien.  
Une voiture sans problème n'existe pas, c'est  impossible sur le plan statistique. Sur 1 000 voitures et 999 conducteurs satisfaits, celui qui n'a pas eu de chance fera un bruit disproportionné par rapport aux autres.

Faut relativiser...
Y a combien de Zoé sur les routes, ? Plus de 50 000, et on n'est que 2000 ici avec quoi, 30 Zoé en panne ?
Je pense qu'on peut considérer qu'il y a au moins 49 000 Zoé qui roulent sans soucis.
Perso je ne connais aucun objet de série dont 100% de la production est fonctionnel.

Il fait parfois avoir le courage de ses ambitions.
Et une fois franchi le pas, la victoire et la fierté n'en est que plus grande d'être sorti du troupeau.

Et comme dit ci-dessus, même si je trouve certains problèmes sur du neuf intolérables, ils doivent rester minoritaires dans la quantité de véhicules vendus.

Je me félicite tous les jours, et ma femme aussi d'avoir franchi le pas, si bien qu'on se bat pour ne pas prendre la poubelle 207 HDi, et que c'est devenu un plaisir de prendre le volant.

Clio2016 a écrit:Je travaille à 30 km de chez moi et bientôt à 45 km. Il m'est inconcevable d'avoir a dire à mon chef :
" Ah désolé je peux pas venir travailler ce matin car ma voiture n'a pas chargé cette nuit, elle a eu un problème de charge" ou " Je n'ai pas pu venir travailler parce que ma voiture m'a indiqué un message (Alerte danger !!) sur le tableau de bord ou tout autre problème typique du VE qui empêcheraient le véhicule de fonctionner et de me rendre sur mon lieu de travail.

Personnellement, je ne me souviens pas avoir eu à faire à mon patron, un rapport circonstancié de panne de voiture.

Si tu tombes en panne avec une thermique et que tu ne peux pas aller bosser, tu ne diras pas à ton patron :
"Je ne peux pas venir travailler parce que j'ai un problème de calculateur d'injection, une courroie de ventilateur cassée, une panne de batterie, un démarreur grillé ou un joint de culasse pété".
Tu diras "ma voiture est en panne, je dois l'apporter au garage".

Donc je ne vois pas où est le problème avec une voiture électrique.

Clio2016 a écrit:Si le VE c'est si bien, pourquoi on en trouve autant en occase, pour quelle raison le sont-il ? comme on me dit ...

Si l'on compare à un véhicule thermique équivalent au niveau ventes, voire qui se vend moins que la Zoé, comme par exemple la VW Up en thermique, sur leboncoin, on voit qu'il y a plus de 17 pages de UP en vente (que des thermiques) et 7 pages de Zoé.

Clio2016 a écrit:* Coût annuel trop important à cause de la l'occasion de batterie ? Mais qui plus est, coûterait encore plus cher avec l'achat puisqu'il faut compter les intérêts sur le prix d’achat de la batterie et qui la rendrait hors de prix au final.

Le coût est plutôt équivalent à un thermique avec un gazole actuellement bas, mais en revanche, as-tu intégré les frais de vidanges, filtres à air, filtres à gazole, plaquettes qui s'usent plus vite, vannes EGR qui s'encrassent, et sur une plus longue période liquide de refroidissement à changer, courroie de distribution ou chaînes. (qui sont actuellement souvent plus fragiles que les courroies).
Mais pourquoi vouloir absolument payer moins cher un véhicule électrique alors qu'il est plus performant que le thermique, sauf autonomie.
C'est plus nerveux, une boîte auto, du silence, pas d'obligation de passer à la pompe, on peut pré-conditionner l'habitacle, ça sent pas mauvais, et j'en oublie sans doute.

Clio2016 a écrit:* Coût de réparation trop importante quand c'est pas pris en garantie ?.

Chez Renault, la chaine de traction est garantie 5 ans, et les batteries pendant la durée de la location. De plus Renault est assez tolérant dans l’application de la garantie généralement.

Clio2016 a écrit:* Fiabilité très incertaine à partir de 2 ou 3 ans d'utilisation ?

Ben non au contraire, les éventuels défauts sont corrigés

Clio2016 a écrit:* Batterie qui ne chargent plus à 100 % mais n'atteignant jamais les fameux 75 % pour être chargée ? Avec un prix de l'occasion qui ne change pas bien sur !!

Non, c'est le SOH qui baisse, c'est à dire l'état de santé de la batterie en général que ce soit sur un téléphone portable ou une perceuse, mais c'est une donnée parmi d'autres, assez peu représentative au final. Les essais fait par notre ami Bigfoot démontrent que malgré son SOH à 73%, il tire toujours 22 kW de sa batterie, soit la capacité nominale. (Parle-lui aussi de ce qu'il pense de la chaine de distri de son Audi A1 à l'occasion).

Clio2016 a écrit:* Barème fiscal pas du tout à l'avantage du VE et qui fait qu'une bonne partie de ce qu'on économise sur le carburant d'un VT on le redonne aux Impôts ?  (ça , j'ai pu le vérifier par moi-même avec une simulation en frais réel cette année et c'est vrai ...)

Donne nous les détails de ta simulation ça m'intéresse.

Den

Merci pour le clin d'œil Rslden
Mon SOH est de 73% et pas de 93% et j'ai encore 22 kWh

Et mon Audi A1 sous garantie extension 5 ans est encore sur le parking d'Audi depuis 6 mois suite à une rupture de chaîne de distribution au démarrage.

J'en suis à ma troisième expertise, contre expertise, recherche de responsabilité, déterrage de morts qui ne répondent pas aux recommandés, c'est pas moi c'est l'autre ... Ça va finir en justice.

J'ai corrigé, faute de frappe.
Den

Hors sujet mais dernière réponse de mon expert mandaté par mon service juridique :


Bonjour,
 
Le constructeur reste muet à mes sollicitations et celles de mes confrères.
Je prévois de déposer mes conclusions en l’état en retenant la responsabilité de ce dernier.
En effet, à ce stade, rien ne permet de démontrer que la panne dont l’origine est connue du constructeur aurait pu être évitée.
En tous cas, le constructeur ne nous a pas argumenté cette hypothèse qui aurait alors été opposable au dernier intervenant lors de la révision.
 
Cordialement

-------------------
Achetez Audi et avec chaîne de distribution si ça vous rassure ...

Je n'interviens pas souvent, (à tort), mais ma ZOE de mars 2O13, plus de 34 000 km, a toujours sont moteur d'origine. La seule intervention a été le remplacement de la coiffe planche de bord sur ma demande.
Elle fonctionne à merveille.

L'écrasante majorité des Zoé fonctionne bien. Beaucoup d'usagers avec des problèmes se trouvent justement ici. On s'entraide...

Attention a l'effet forum, c'est pareil pour toutes les marques, tous le monde partage ses problèmes, plus la voiture est vendue plus il y a de messages de panne. Sachant que quand tout va bien, il n'est pas très habituel de l'écrire chaque jour. La zoe n'y échappe pas.

Merci pour vos réponses.

Je pense que beaucoup ne connaissent pas le VE ou très mal.

Ca change rien pour moi, je reste sur le VE quoi qu'il en soit. Si il y a autant de personnes qui roulent en VE c'est qu'il y a bien des points positifs et c'est sur cette idée que je veux reste fixé.

Je fais confiance à Renault ça fait 12 ans que je roule en Renault avec une Clio 2 (emmenée à 320 000 km) et maintenant en Clio 3 (130 000 km pour l'instant) et j'avoue que j'ai eu que des horloges en VT. Franchement rien à dire ...

Alors je fais confiance à Renault pour le VE. Je ne doit pas me faire influencer par la crainte des autres même si parfois il y a des petits problèmes qui surgissent sur ce forum mais bon ça arrive ...

Je rêve de cette voiture, je regarde presque tous les jours les occasions disponibles même si j'ai pas encore les moyens de l'acheter mais je fais tout comme et moi, ça me fait rêver ...

et si tu la prenait en location, moi je l'ai fait, et ma fois, ça fait pas cher tous les mois.

Clio2016 a écrit:Si le VE c'est si bien, pourquoi on en trouve autant en occase, pour quelle raison le sont-ils ? comme on me dit ...

* Coût annuel trop important à cause de la l'occasion de batterie ? Mais qui plus est, coûterait encore plus cher avec l'achat puisqu'il faut compter les intérêts sur le prix d’achat de la batterie et qui la rendrait hors de prix au final.
* Coût de réparation trop important quand c'est pas pris en garantie ?.
* Fiabilité très incertaine à partir de 2 ou 3 ans d'utilisation ?
* Batterie qui ne charge plus à 100 % mais n'atteignant jamais les fameux 75 % pour être changée ? Avec un prix de l'occasion qui ne change pas bien sûr !!
* Barème fiscal pas du tout à l'avantage du VE et qui fait qu'une bonne partie de ce qu'on économise sur le carburant  d'un VT on le redonne aux impôts ?  (ça , j'ai pu le vérifier par moi même avec une simulation en frais réel cette année et c'est vrai ...)

….

Clio2016, comme dit plus haut sur les 2 000 inscrits du forum, seule une petite centaine s'exprime. Ce n'est donc pas très représentatif de la réalité. Toutes les marques de voitures apportent leurs soucis de conception, même des marques de renom dont leurs autos VE sont plus chères comme TESLA, BMW, VW. Malheureusement pour les détracteurs 90% des propriétaires/locataires de ZOE sont satisfaits de leurs autos : pas de bol !
1/ concernant la location de batterie, rejette un coup d'œil dans la rubrique sur les batteries, ça te permettra de te faire une opinion plus précise et plus juste.
2/ En effet, comme sur tout véhicule, et qui plus est thermique, les pannes hors garantie sont chères, mais le VE est plus solide : un moteur tient des millions de km, la batterie est garantie à vie en kilométrage et en durée (avantage de la location), il n'y a que les annexes ( R-LINK, calculateurs mais qui ne lâchent pas forcément !)
2/ Fiabilité incertaine ? Où as-tu lu cette c.....................?
3/ Le SOH : explication plus haut, RENAULT a mis une telle sécurité que, la voiture devenue un tas de rouille, la batterie sera encore opérationnelle (c'était la grande inconnue il y a 2 ans, maintenant on le sait : à part "des mal construites" la batterie tient dans le temps !
4/ Ôte-moi d'un doute : tu n'achètes pas ZOE pour récupérer sur tes impôts ?
5/ En effet j'aimerais bien voir ton barème de calcul : j'ai comparé le prix de revient de la MODUS de ma femme : même durée, même kilométrage, à peu près même prix d'achat ( ZOE un peu plus chère !) sur 4 ans en location et 50 000 km, je gagne 3 600 euros !
6/ Si tu veux t'écarter du VE, tu regardes le documentaire scabreux qui date de 2 ans sur la 5 "la voiture électrique pas si écolo". À part une réalité sur la mise en place de bornes publiques, le reste est du parti pris, surtout l'ahuri qui conteste son contrat et qui rend sa voiture, c'est le type même de personnes qui achètent sans lire le contrat et qui se permettent de râler après !

Encore un mot sur les occasions : c'est normal d'en trouver pas mal ! Beaucoup de ZOE sont prises en LLD/LOA, dès que le contrat est fini , on rend la voiture !

En plus, les premières Zoé ayant été livrées début 2013, souvent en LLD sur 3 ans, beaucoup arrivent sur le marché de l'occasion maintenant.

D'ailleurs, ça serait le moment pour Renault de proposer du nouveau, sinon les ventes et locations de voitures neuves vont s'effondrer au profit de l'occasion.
Il est urgent que la batterie 44 kWh arrive !