Achat/location batterie de la ZOE

Sur la demande de PAXKAL64, je crée le sondage suivant.

J'ai voté "achat", mais bien évidemment, ça dépend du prix d'achat et du loyer ...

C'est pour cela que je ne voterai pas

Il faudrait ajouter un troisième choix :
"... Ca dépend ..."

C'est un choix très normand ... P'tet ben qu'oui, p'tet ben qu'non

Je vote pour l achat car au final même si le prix est plus élevé c'est qu'en même une sorte de crédit mais sans fin !

Personnellement j'ai voté "location".
Aujourd'hui (et encore plus au début de la commercialisation de Zoé en 2013) je pense que c'est le moins risqué. Et je dirais même que la location totale de la Zoé est le moins risquée. On ne sait pas très bien ce que sera le marché des VE dans 2 ou 3 ans. Donc finalement (de mon point de vue) la location semblait (semble ?) être le moins risqué.
Et je rappelle que location est différent de crédit sans fin car dans la location il y a la garantie (ainsi que des services annexes comme dépannage, réductions sur la location de véhicule).

Par contre dans 2 ans quand je serai en fin de LLD, ça vaudra le coût de se reposer la question
==> Aujourd'hui, location
==> Demain, ... on verra

Emmanuel

robinstras a écrit:Je vote pour l achat car au final même si le prix est plus élevé c'est qu'en même une sorte de crédit mais sans fin !

La fin c'est le terme de ton contrat de location donc le crédit à une fin !

Ca dépend de la garantie de la batterie liée à l'achat ... à ce jour aucun paramètre ne permet de me réconforter dans l'achat, donc location je vote.

scarred a écrit:Ca dépend de la garantie de la batterie liée à l'achat ... à ce jour aucun paramètre ne permet de me réconforter dans l'achat, donc location je vote.

Ben non.. j'ai prix une location de la batterie sur 3 ans... mais apres on fait quoi...? lol on resigne.. quoique.. mon TCU fonctionne plus donc impossible de me bloquer la voiture

J’étais pour une location au début (si panne électricité remorquage...), aujourd’hui avec 59600 Km et la santé de ma batterie qui est toujours a 100 % (vérifier au garage début de semaine).
Après 24 mois de location de batterie j'ai déboursé 4368 euros, alors peut être que d'ici un an ma batterie serra morte...

Avec le prix des batteries qui commence a baissé sa serra l'achat (si le prix est abordable).
La question est la DIAC que va t'elle faire de ma batterie a la fin de mes 3 ans soit l'année prochaine?? proposition de rachat?

Dans le contrat de location batterie il y a une décote en cas de vol, à partir de 7000 euros.
En gros tu te la voles et tu payes le montant après décote à DIAC

a oui pas mal! mais ils peuvent la bloquer a distance il faudrait bidouiller le BMS ^^

Stop précise ma ma demande à Zoeilvert qui était ce que j'ai écris hier sur un autre sujet donc demande un vote sur ci-dessous

Merci

Au lieu de louer la batterie dans les conditions que l'on connait je préfèrerais maintenant que Renault qui à +
d'expérience dans le VE (comme Nissan) que les batteries soit proposées à crédit (comme un budget essence why not? ce que
je considère comme cela étant pour mon cas) et avec une option d"assurance sur la batterie facultative et surtout enlever ce frein de Kilométrage annuel ou trisannuel. Pour parfaire le calcul Diac vous demande d'assurer la batterie au niveau de 7000 € soit un budget
de 195€/mois pour 3 ans,146€ pour 4 ans et 120 € 5ans toujours par mois.Quand vous achetez un thermique vous ne vous posez pas
la question du budget essence hormis de savoir combien cela glougloute au 100 km et les chiffres ci dessus sont proche de la réalité
mensuel (sauf le 1er peut être) de la moyenne des ménages.

Cela ne changerait rien pour Renault et Diac, sauf que Diac retrouve son métier de base=Crédit et pas loueur avec des contrats
+ou - "léonins" sur certains articles.Cela ne changerait rien au final par rapport  à un crédit normal.

Franchement, je ne sais pas quoi répondre.

On a pas assez de recul sur l'usure de la batterie pour l'instant. Mais c'est vrai que si la batterie tient 10 ans à 75,00000000001 %, on paye une petite fortune.

Après comme on ne connait pas les conditions de vente et de garanties, il est difficile de donner une réponse.

Fred.Leudon a écrit:Après comme on ne connait pas les conditions de vente et de garanties, il est difficile de donner une réponse.

Exact.
Si la batterie était garantie 8 ans ou 160 000 km comme pour les LEAF aux USA... ça ouvrirait des perspectives.

Si c'est 2 ans comme le reste de la voiture

Ke2 a écrit:

Fred.Leudon a écrit:Après comme on ne connait pas les conditions de vente et de garanties, il est difficile de donner une réponse.

Exact.
Si la batterie était garantie 8 ans ou 160 000 km comme pour les LEAF aux USA... ça ouvrirait des perspectives.

Si c'est 2 ans comme le reste de la voiture

T'es certain que c'est 8 ans pour une leaf aux USA ?
Tesla garanti, peu importe le pays, 8 ans ou 200000 km pour le bas de gamme, après c'est illimité pour les km pas le temps ...

Ke2 a écrit:
Si la batterie était garantie 8 ans ou 160 000 km comme pour les LEAF aux USA... ça ouvrirait des perspectives.

le pied.. du coup aucune hesitation.. l achat !!!!

scarred a écrit:T'es certain que c'est 8 ans pour une leaf aux USA ?

En bas à gauche de cette page du site Nissan USA :
la batterie est garantie 96 mois et 100 000 miles (et "seulement" 60 mois et 60 000 miles contre la perte de capacité à 75% de la capacité initiale)

Les garanties aux USA sont toujours plus longues qu'en Europe, même pour les mêmes véhicules

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:T'es certain que c'est 8 ans pour une leaf aux USA ?

En bas à gauche de cette page du site Nissan USA :
la batterie est garantie 96 mois et 100 000 miles (et "seulement" 60 mois et 60 000 miles contre la perte de capacité à 75% de la capacité initiale)

Les garanties aux USA sont toujours plus longues qu'en Europe, même pour les mêmes véhicules

La nuance est de taille, si tu as une perte à 74% après les 5 ans ou 100000 km, la garantie ne fonctionne pas, la garante de 8 ans est pour un bug global des batteries empêchant le véhicule de rouler correctement.

Voté location car trop d'inconnues pour l'achat
Prix de la batterie
Coût de la déposé repose
Valeur de la vieille batterie

scarred a écrit:La nuance est de taille, si tu as une perte à 74% après les 5 ans ou 100000 km, la garantie ne fonctionne pas, la garante de 8 ans est pour un bug global des batteries empêchant le véhicule de rouler correctement.

C'est déjà un énorme plus qui permettrait de rassurer beaucoup d'acheteurs.
Quand on achète une thermique, si le moteur casse à 5 ans et 3 mois, c'est pareil...

en fait, il faudrait modifier en partie le calcul actuel.

Partons de l'idée que la batterie vaut 7000 euros, que le constructeur la garantie pendant 7 ans et/ou 140.000km.
Au départ,
- tu choisis de l'acheter, ce sera 7000 euros avec le premier des 2 termes échu.
- tu choisis de louer la batterie. Ce serai un calcul comme actuellement (mélange de la durée/kilométrage) mais à la fin de ta période de location, on te propose de l'acheter pour la valeur restante ou de repartir sur une location. Mais dans tous les cas, arrivé à 7000€, on ne paye plus rien.
Ainsi, on a beaucoup de souplesse. Encas de revente, l'acheteur potentiel n'est pas contraint de louer à vie une batterie.

Par ailleurs, un certificat de santé de la batterie devrait aussi être délivrée pour toutes les ventes, l'acheteur serait ainsi informé de l'état de sa batterie.

jch cela est une solution de + en fonction de la volonté de Renault de le proposer par rapport à l'expérience qu'ils ont
maintenant des problèmes rencontrés sur les batteries.

Ke2 a écrit:
Quand on achète une thermique, si le moteur casse à 5 ans et 3 mois, c'est pareil...

D'où l'intérêt de la location

scarred a écrit:

Ke2 a écrit:
Quand on achète une thermique, si le moteur casse à 5 ans et 3 mois, c'est pareil...

D'où l'intérêt de la location

oui mais une batterie est composée de X cellules assemblées... que tout casse d'un coup c'est qu'en même peu probable !