Des infos sur la nouvelle Zoé 2015 ?

alainrvt a écrit:J'ai l'impression tout de même que vous oubliez le principal de l'utilisation d'un VE : à part la TESLA, le VE actuel n'a pas la vocation de traverser la France, mais de l'utiliser dans un rayon de 100 km autour de votre lieu de résidence, donc comme dit au-dessus une 22 KW triphasée est nettement suffisante et beaucoup plus simple à mettre en place, d'autant plus qu'il n' y a pas une énorme différence en temps de charge : 1 h environ pour la 22, et 50 mn environ pour une 43 !
je trouve donc ce nouveau moteur intéressant puisqu'il donne une vingtaine de bornes en plus avec un gain de temps en charge : que demande le peuple ???

Je suis d'accord avec toi !
Ce n'est à priori pas une voiture principale.

J'aimerais maintenant savoir quand on pourra être sur d'avoir ce nouveau modèle !
impossible à savoir chez les concessionnaires.
C'est un secret de polichinelle !!
Ils veulent tous vendre leur modèle 2014 en priorité bien sur.

scarred a écrit:Et puis 1000 km c'est que pour les grandes vacances, hein   dans l'année tu peux faire des 300, 500 pour des we prolongés sympas.

500 km, ça représente à peu près 3 charges intermédiaires.
En supposant les bornes idéalement espacées (tu arrives à 0% à chaque borne), le gain de temps entre une 43kW et une 22kW est de l'ordre de 20 minutes par charge.
Au total le trajet prendra donc environ 7 heures avec des bornes 43 kW et 8 heures avec des bornes 22kW...
Pour un trajet occasionnel, ça ne change pas grand chose.

Tu sais cachou, ma voiture principale est la ZOE, la MODUS essence est la 2nde , c'est ma femme qui l'utilise pour son boulot (26km/jour), 3 fois l'an on l'utilise au-delà de 300 km !

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:Et puis 1000 km c'est que pour les grandes vacances, hein   dans l'année tu peux faire des 300, 500 pour des we prolongés sympas.

500 km, ça représente à peu près 3 charges intermédiaires.
En supposant les bornes idéalement espacées (tu arrives à 0% à chaque borne), le gain de temps entre une 43kW et une 22kW est de l'ordre de 20 minutes par charge.
Au total le trajet prendra donc environ 7 heures avec des bornes 43 kW et 8 heures avec des bornes 22kW...
Pour un trajet occasionnel, ça ne change pas grand chose.

Si ça change tout, faut pas sortir le cable du coffre coincé sous les valises , en plus Madame est contente une 43 avec son cable attaché est bien plus simple d'utilisation et quand tu vas bosser 20 mn de gagnées sur le trajet ce n'est pas négligeable, vive les 43

chacun voit midi à sa porte
perso, moi qui roule beaucoup, 20 minute deplus ou de moins, j'en fous, surtout avec les enfants dans la voiture, je préfère rester 20 minute de plus à charger, ca délie les jambes, on peut s'occuper autour

Et oui mais les 2 types de bornes sont utiles et ce qui compte c'est leur nombre avec une bonne répartition territoriale.

moi quand j'ai besoin de la 43 d'Ikea, c'est que je suis speed. Et quand elle est disjonctée c'est la misère. Récupérer 50 bornes en moins 12 minutes ou en près d'une demi-heure, oui, dans ces conditions ça fait une sacré différence

Un exemple "vécu" , pour compléter celui de Fabien, mais avec un niveau de charge équivalent au départ :

* 34 minutes avec une 43 kW
* 49 minutes avec une 22 kW
pour environ 25 % de charge restante au départ, donc 15 minutes de gagnées; selon les jours, cela a de l'importance, ou pas...

Pour répondre à cachou sur l'utilité de la charge à 43 kW, cela dépend donc de l'usage que tu comptes faire de ta voiture, et de ta patience. De plus, il faut bien voir qu'en Midi-Pyrénées, les bornes 43 kW fonctionnelles se comptent actuellement sur les doigts d'une main...

A mon avis, c'est avec des batteries de plus forte capacité qu'elles deviendront vraiment plus intéressantes...

Foly-vi a écrit:On devrait être réaliste. Les pionniers qui ont acheté des VE avec 150 kms d’autonomie  effective ,  pourront difficilement  s’amuser à faire des voyages de 1000 kms en faisant des sauts de puce de 150 kms.

150 ou 180 km, çà restera des sauts de puces pour les détracteurs des VE. De plus, en hiver, quand il fait 0°C, c'est 110 ou 130 km.