Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Apparemment mes essais pour les journalistes Français vont commencer :

http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/opel-ampera-e-2017-infos-essai-autonomie-avis-electrique-test-date-commercialisation-75737.html

Lexiflo a écrit:La plus kilométrée possède  588 000 km dont 205 000 en électrique et sans perte d'autonomie !
Qu_and on voit ce que les détracteurs racontaient sur les batteries

http://car-serviced.com/2017/01/24/battery-development-is-the-opel-ampera-e-500000-kilometers-with-the-first-battery/

Retours américains californien :

http://boltev.blogspot.fr/?m=0

Première partie du trajet, 350 km à 100 km/h environ, ça c'est de l'autonomie !

la voiture qui roule à San Francisco

https://www.facebook.com/01net/videos/10155012406562650/

Bigfoot a écrit:Retours américains californien :
http://boltev.blogspot.fr/?m=0
Première partie du trajet, 350 km à 100 km/h environ, ça c'est de l'autonomie !

Rien d'extraordinaire, c'est ce que l'on doit attendre d'un VE avec un typique à 380 km, avec condition climatique optimum.

Appremment ce n'est pas encore avec celle-là que je pourrai y gagner par rapport à la suspension de la Zoe...

TomC a écrit:Donc on ne connait pas encore le kilométrage NEDC exact de la Bolt ?
Pourquoi ne le donnent-ils pas ? Pour passer directement au WLTC ?

Pour créer du buzz... Quand on ne connais pas une donnée, on peut discuter dessus et affabuler. Regarde le nombre d'interventions sur cette discussion qui tournent autour de cette valeur ... Retire cela et on pourrait presque dire qu'il n'y a pas de discussion

Pour moi, quand une pub dit "plus de 500", cela veut dire qu'on est plus proche de 501 que de 599...

Moi, quand une pub dit "plus de 500" je comprends "pas loin de 400 et dans les meilleures conditions".
Mais c'est déjà pas mal quand même !

scarred a écrit:

Bigfoot a écrit:Retours américains californien :
http://boltev.blogspot.fr/?m=0
Première partie du trajet, 350 km à 100 km/h environ, ça c'est de l'autonomie !

Rien d'extraordinaire, c'est ce que l'on doit attendre d'un VE avec un typique à 380 km, avec condition climatique optimum.

Pour un utilisateur de Q210 c'est extraordinaire ...

Tient Bigfoot,ils vont peut être pouvoir faire quelque chose pour toi maintenant qu'ils sont N°1

http://www.lemonde.fr/automobile/article/2017/01/30/volkswagen-devient-le-premier-constructeur-mondial-d-automobiles_5071301_1654940.html

Dans quelques jours la phase bataille d'expert sera close ( 14 mois )
Direction Justice ...

Bigfoot a écrit:
Pour un utilisateur de Q210 c'est extraordinaire ...

Et bien non, rapporté au kWh/km ce n'est pas mieux qu'une Q210 : 1 kWh = 6.115507 Kilometers

scarred a écrit:

Bigfoot a écrit:
Pour un utilisateur de Q210 c'est extraordinaire ...

Et bien non, rapporté au kWh/km ce n'est pas mieux qu'une Q210 : 1 kWh = 6.115507 Kilometers

scarred n'aime pas la Bolt et le fait savoir

Moi qui ai une Q210 je trouve aussi que c'est extraordinaire... en autonomie

au contraire elle est très bien cette voiture, il n'y a que l'aspect boutonneux intérieur que je ne trouve pas moderne.
elle plaira à beaucoup de monde sûrement.
Mais pour en revenir à son autonomie, elle n'a rien d'extraordinaire ; elle est conforme à un VE de moyenne gamme avec 60 kWh utiles.

Reste à connaitre sa performance autoroutière.

Plus je vois le compteur central, plus je le trouve moche ...

Image pourrie :
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10154082619556666&id=44221826665

Avis automoto :
http://www.auto-moto.com/essais/prises-en-main/opel-ampera-e-2017-infos-essai-autonomie-avis-electrique-test-date-commercialisation-75737.html#item=1

bon report d'auto moto, manque plus que le test réel autoroute !

Tiens je ne me rappelais plus que c'était un moteur synchrone à rotor bobiné. Jusque là c'était plutôt un choix technique français (véhicules Renault ou Bolloroïdes).

La traversée du Golden Gate de San Francisco.

Normes de consommations réalisées: 520 km NEDC et 380 km WNTP


Pour la norme reportage de 01net.com

Scarred l'avait déjà donné

scarred a écrit:la voiture qui roule à San Francisco

https://www.facebook.com/01net/videos/10155012406562650/

520 NEDC avec 60 kWh ça nous fait plus de 10 kWh pour 100 km donc en NEDC elle consomme plus qu'une ZOÉ ou une Ioniq mais bon avec sa taille de batterie, elle les rhabille

Bigfoot a écrit:Scarred l'avait déjà donné

scarred a écrit:la voiture qui roule à San Francisco

https://www.facebook.com/01net/videos/10155012406562650/

520 NEDC avec 60 kWh ça nous fait plus de 10 kWh pour 100 km donc en NEDC elle consomme plus qu'une ZOÉ ou une Ioniq mais bon avec sa taille de batterie, elle les rhabille

Oui @Bigfoot , c'est ce que @scarred n'a pas arrêter de crier quelques lignes plus haut

scarred a écrit:

Bigfoot a écrit:
Pour un utilisateur de Q210 c'est extraordinaire ...

Et bien non, rapporté au kWh/km ce n'est pas mieux qu'une Q210 : 1 kWh = 6.115507 Kilometers

Ça donne quoi d'ailleurs comme conso au 100, un genre de 16.3518740 kW/100 ???

Si je me réfère à la bolt:
- NEDC: 520 km, conso: 11.54 kWh/100
- WNTP: 380 km , conso: 15.79 kWh/100
soit 36.8% de moins pour le WNTP!

ce qui donne pour:
zoe 22 moteur Q
-NEDC: 210 km, conso: 10.48 kWh/100
- WNTP: 153 km, conso: 14.33 kWh/100

zoe 41 moteur R
-NEDC: 400 km, conso: 10.25 kWh/100
- WNTP: 292km, conso: 14.03 kWh/100

Et pour la Ioniq 10 tout pile
Et la R240 moins de 10

pour la R240:
-NEDC: 240 km, conso: 10.25 kWh/100
- WNTP: 175km, conso: 14.03 kWh/100

la ioniq 28 kWh:
-NEDC: 280 km, conso: 10 kWh/100
- WNTP: 205 km, conso: 13.65 kWh/100

pourquoi la R240 serait meilleur que la ioniq? il faut compter que la R240 n'est pas une 22 kWh puisqu'il y a une partie qui a été débloqué pour permettre ce kilométrage.

En février 2017 ça nous donne bien, suivant besoins familiaux :

- Ion
- Zoé 22 (1ère main ou en occasion)
- Soul
- Ioniq
- Leaf
- E-golf
- I3 sans rex of course
- Zoé ZE40
- Ampera-e
- Tesla S et/ou X

il y a d'autres VE mais tellement peu répandu, utile ou alléchant.