Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Bah, dis-toi qu'elle est moins loin que celle de Kia

Zébulon a écrit:

Lexiflo a écrit:

Zébulon a écrit:Cela me gêne un peu quand même ....

C'est exactement la même auto. Ils ne vont pas faire 2 chaînes différentes

Ce qui me gêne, ce n'est pas bien sur cette histoire de chaîne commune, mais le fait que cette chaîne soit bien loin ...

Moi aussi je préfèrerai rouler en voiture électrique française mais en 2012 je n'avais pas vraiment le choix.

Moi la chaîne la plus proche de chez moi c'est des Yaris, mais bon le garage le plus près de chez moi et qui fait vivre mon voisin c'est Opel , j'vais donc pouvoir acheter une e-ampera sans remords

Ocni a écrit:Tiens pour revenir au sujet, il n'existe pas un adaptateur Combo/Chademo ?, les 2 étant en DC et pouvant supporter la même capacité, ca doit pouvoir se faire non ?

Ça serait l’idéal !

Faisable mais à quel prix ? Et il faut réussir à trouver les prises.

L'adaptateur Chademo Tesla est, par exemple, à 450 €.

Ah oui, ça pique un peu.

Vu comme ça ...

Une Tesla c'est fait pour piquer et dans tous les sens du terme, donc ça pique ta tune aussi
déjà 250€ pour un T2-T3 je trouve que c'est de l'escroquerie mais 450 boules c'est vraiment se foutre de la gueule du monde...

Ocni a écrit:Moi la chaîne la plus proche de chez moi c'est des Yaris, mais bon le garage le plus près de chez moi et qui fait vivre mon voisin c'est Opel , j'vais donc pouvoir acheter une e-ampera sans remords

Je comprends.

Ocni a écrit:Une Tesla c'est fait pour piquer et dans tous les sens du terme, donc ça pique ta tune aussi
déjà 250€ pour un T2-T3 je trouve que c'est de l'escroquerie mais 450 boules c'est vraiment se foutre de la gueule du monde...

Je crois que chez Renault le prix d'un câble acheté séparément (pour remplacer un câble d'origine perdu, par exemple) pour une Zoé est de l'ordre de .... 600 €

Y a donc un point quand même où chez Renault c'est plus cher que chez Tesla... Je ne sais pas si ça doit me rassurer cette histoire

le cable tesla était il y a pas si longtemps à 1000€ pour passer récemment à 450€ (moitié moins cher!). Le câble Renault fait plusieurs mètres (5 je crois) alors que le câble adaptateur tesla fait 50cm de long, ça fait encore très cher du cm.

Tout est relatif j'ai reçu un devis de mon chirurgien, le prix du cm n'est pas mal non plus

La magie de l'euro qui anesthésie la perception de la valeur de l'argent. 
Si on était encore aux francs , les 3/4 d'entre nous ne rouleraient pas en VE. 
4000 francs dans un vulgaire câble T2/T3 qui sort de l'usine à 300 francs.....comment dire ?..euh....
Allez , revenons à l'euro pour continuer à rêver un peu.

tout est question d'échelle Foly-vi. Dire qu'on achèterait pas un câble à 4000 F pour une bagnole qui coute 120 000 F, alors que ça ne fait pas plus peur qu'un câble de 400€ sur une bagnole à 20 000€

PS: puis 450€ ça ne fait "que" 3000 F ou 300 000 AF

Pour compléter les vues:







un article de plus sur l'ampera-e qui n'apporte rien de plus à ce que l'on sait déjà mais...
source: http://www.breezcar.com/

J'ai vu ce moteur sur le stand Opel au Mondial.
C'est une merveille de compacité, surtout grâce à son concept d'arbre de sortie coaxial au moteur.
L'arbre moteur est creux et l'arbre de sortie passe dedans.
Quand on sait qu'il délivre 200 ch et qu'on le compare au moteur Renault de 88 ch, c'est bluffant.
Dommage qu'il faille mettre toute cette tripaille autour pour que ça fonctionne !

C'est bien joli à voir.

Pour les batteries, on dirait qu'il y a 5 rangs en // pour faire les 60 kWh. Le refroidissement est plus difficile à voir, il apparaît bien côté moteur et disparaît sur le dessous. Il me semble que c'est un refroidissement à air.

C'est quoi, cette protubérance que l'on voit, tout à fait à gauche sur la photo du moteur ?
C'est le démarreur ?

Ocni a écrit:Moi la chaîne la plus proche de chez moi c'est des Yaris, mais bon le garage le plus près de chez moi et qui fait vivre mon voisin c'est Opel , j'vais donc pouvoir acheter une e-ampera sans remords

Objection votre honneur!
Argument non valide, en achetant une Zoé tu feras globalement travailler bien plus de monde, plus proche de chez toi, qu'en achetant une e-Ampera, et il doit bien aussi y avoir une CC Renault pas trop loin vu le maillage du territoire.
Après l'e-Ampera est un excellent choix.

Pixel a écrit:C'est une merveille de compacité, surtout grâce à son concept d'arbre de sortie coaxial au moteur.
L'arbre moteur est creux et l'arbre de sortie passe dedans.

Le moteur de la 106/Saxo électrique était aussi dans cette configuration, Chevrolet n'a fait que copier !

Pixel a écrit:Quand on sait qu'il délivre 200 ch et qu'on le compare au moteur Renault de 88 ch, c'est bluffant.
Dommage qu'il faille mettre toute cette tripaille autour pour que ça fonctionne !

C'est vrai qu'il est très petit; mais je me demande combien de temps il tient ces 200 ch ? Est-ce qu'on ne compte pas la puissance un peu de la même façon que pour les haut-parleurs de PC ?
Après, c'est normal qu'un moteur à aimants soit plus compact qu'un moteur à rotor bobiné...

Pixel a écrit:C'est quoi, cette protubérance que l'on voit, tout à fait à gauche sur la photo du moteur ?
C'est le démarreur ?

On devine par transparence 2 trous superposés. Serait-ce une pompe pour le refroidissement ?

C'est bien probable.

Pas de siège ... pas de volant ... pas de porte ... pas de toit etc ... pas terrible cette Opel, je suis très déçu ...