La Kia Soul EV débarque (à partir de 28.990 € TTC bonus déduit)

ok, c'est bien ce que je pensais avant de voir cette brochure... trompeuse.

Donc ça y est c'est décidé! demain je passe commande d'une Zoé

Idem,pour moi aussi
Quand j ai vu la soul au salon de Genève, j etais enthousiaste, mis a par le chargeur ac limité à 7kw.
Mais c est surtout le tarif qui m a fait changer d avis.
Le charme de la zoe a finit a me rallier à elle. Car en effet esthétiquement c est la plus belle à mon gout.
Ce sera donc une zen blanche avec pack easy, livrable fin de l année .

A savoir que le système de récupération d'énergie réglable, c'est pour les autos qui n'ont pas de pédale de frein découplée à l'inverse de la zoé et des leaf en finition supérieure.
En pratique, avec une zoé, quant tu lève le pieds, tu as un frein moteur toujours à peu prés identique, puis une partie de la course de la pédale augmente la régénération, donc freine, puis la fin de la course active le système de frein hydraulique avec plaquette et tout le toutim.
Si la pédale de frein n'est pas découplée, au lever de pieds, on ralenti, on est obligé de régler le machin plus ou moins et des que l'on touche la pédale de frein, la régénération du moteur augmente, c'est sur, mais les freins commencent à convertir de l'énergie en chaleur et à bouffer de la plaquette.
Donc ce qui parait être une avancée est en fait un palliatif.
Den

à Zébulon,
Autre solution pour ne plus avoir ce claquement, mais le sujet a déjà été traité( je crois) sur un autre post( non retrouvé) il y a bien longtemps :
Tu poses le pied sur l'accélérateur juste suffisamment pour reprendre le contrôle de la vitesse au pied droit, et tu déconnectes à la main ton régulateur, puis tu lâches ton pied.....et ce fichu bruit fort désagréable disparaît !
Je suis comme toi, je conduis beaucoup au régulateur et, finalement, on prend le pli assez rapidement.
Je vais quand même essayer ton système pour voir si c'est plus simple ou "ergonomique".
Dans les deux cas, c'est quand même de la bidouille, non ?

rslden a écrit:A savoir que le système de récupération d'énergie réglable, c'est pour les autos qui n'ont pas de pédale de frein découplée à l'inverse de la zoé et des leaf en finition supérieure.
En pratique, avec une zoé, quant tu lève le pieds, tu as un frein moteur toujours à peu prés identique, puis une partie de la course de la pédale augmente la régénération, donc freine, puis la fin de la course active le système de frein hydraulique avec plaquette et tout le toutim.
Si la pédale de frein n'est pas découplée, au lever de pieds, on ralenti, on est obligé de régler le machin plus ou moins et des que l'on touche la pédale de frein, la régénération du moteur augmente, c'est sur, mais les freins commencent à convertir de l'énergie en chaleur et à bouffer de la plaquette.
Donc ce qui parait être une avancée est en fait un palliatif.
Den

Entièrement d accord avec ça.
Concernant le claque quelqu un sait d ou cela vient?

Par rapport au frein moteur, il ne faut pas tout mélanger.
Smart propose le réglage du niveau de frein moteur et une pédale de frein découplée(mais pas autant que la zoe).

Le réglage du niveau de frein moteur chez smart se fait sur 3 niveaux, le 1 est équivalent au point mort, le 2 est un standard, le 3 est puissant (version brabus).

La pédale de frein découplée permet d'avoir plusieurs niveaux de frein moteur lors du freinage.

Quelle différence alors?
En légère descente, je me retrouve à devoir accélérer pour maintenir ma vitesse alors qu'en réglant le niveau de frein moteur de base, je pourrai continuer sur mon élan.
Certains ici passent au point mort pour palier à ce problème.

C'est donc un réglage qui agit sur le frein moteur de base et qui vient en complément de la pédale de frein découplée.
Allez essayer une smart électrique AVEC palettes au volant, vous comprendrez alors son intérêt. C'est magique.

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/freinage-recuperatif-nouvelle-generation-ameliore-lautonomie

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20120914.LQA3362/renault-et-bosch-mettent-au-point-la-pedale-de-frein-decouplee.html

Je ne crois pas que la Spart possède ce type de freinage.

Den

Pour avoir eût la smart fortwo ED, la pédale de frein possède bien un cran qui augmente le frein moteur. Il est plus basique et se produit lors de l'allumage des feux stop. Rien de vraiment comparable avec la progressivité que Renault propose.

arrivé au bas de la descente, j'ai mis la main sur le disque et il était froid.

Merci pour toutes ces infos ! Je me suis intéressé à la Kia Soul aussi, mais trop chère. Et pas si exceptionnelle que ça, apparemment... C'est que je regarde tranquillement pour acquérir un deuxième véhicule électrique.
Mais je ne quitte plus ma Zoé !!
Et j'utilise aussi le plus possible le régulateur, mais je n'ai pas remarqué le fameux claquement !

kevinvidia a écrit:Batterie lithium-ion polymère! de 27 kWh.
Et bien c'est l'une des batteries les moins stable... (risque incendie, explosion...)

Pour utiliser des batteries lithium polymères en Aéromodélisme, je confirme que ces batteries ne sont pas un modèle de stabilité. Pour 3 batterie identiques, traitées de manière identiques, une vas gonfler, l'autre non et la durée de vie est aléatoire.
Il arrive quelquefois sur un choc d'avoir une inflammation spontanée. C'est rare, mais ça arrive.
Bref, moi, je ne mettrais pas les fesses dans une machine qui utilise ce type de batteries lol.
Den

pour info KIA double le bonus de 6300€ !! ce qui explique la proposition à mon sens très intéressante d'une location de 249€ / mois tout compris, 12500kms/mois et apport de 2900€.
L'équipement est pléthorique et sur le papier l'ensemble moteur/batterie a l'air intéressant.
j'ai réservé un essai chez KIA Grenoble vendredi prochain je vous ferai un retour.

Batterie Lithium polymère, j'aimerais pas avoir un carton avec.
Den

BCelec a écrit:pour info KIA double le bonus de 6300€ !! ce qui explique la proposition à mon sens très intéressante d'une location de 249€ / mois tout compris, 12500kms/mois et apport de 2900€.
L'équipement est pléthorique et sur le papier l'ensemble moteur/batterie a l'air intéressant.
j'ai réservé un essai chez KIA Grenoble vendredi prochain je vous ferai un retour.

Ils ont quand même une politique commercial un peu space chez kia non?
Faire une remise de 6300€ sur un vehicule qui vient de sortir avec visiblement un prix tres élevé alors qu il en ont 8000 à vendre sur toute la planète..... je comprend pas trop
Ceci dit pour le coup cettre proposition est forte interressante.
Concernant la batterie,  oui effectivement les lipos c est pas tres stable, mais ce qui me choc le plus c est que bien que beaucoup plus légère que la batterie de la zoe et avec 27kwh embarqués, la soul n ameliore pas l autonmie nedc par rapport à la zoe et du coup je ne vois pas ou est le progrès.
Aufait des avions cargo qui vont au tas à cause d un feu de lipo en cargaison ça fait le deuxième.
D ailleurs dans le milieu aéronautique il se dit que la triple 7 de malaysian airlines porté disparu, transportait deux cents kilogrammes de lipo dans un container directement derrière la soute électronique et qu un feu de ces batteries serait peut etre l explication de la perte de l appareil.  Les fumées toxique ayant contaminé le cockpit.

sympa cette info de kia qui double le bonus. je vais aller les voir, j'ai une opportunité de revendre ma zoé à un collègue. Les batteries LI-Po me laissent sceptique mais je prend toujours une assurance valeur rachat à neuf.
inconvénient majeur pour moi, elle ne charge qu'à 6.6kw.

je n'y connais pas grand chose en batterie, mais j'imagine que Kia a du prendre le temps de valider cette techno surtout sur un véhicule qu'il garantit 7 ans, non ?

Jch : le bonus doublé semble être pour la formule LLD que Kia privilégie à juste titre
et pour la recharge, je peux venir t'installer un quick charger 50kW DC

J'utilise depuis des année des batteries lipo dans l'Aéromodélisme, et franchement cette technologie est assez instable, on a souvent des surprises. A savoir qu'une garantie n'est pas un gage de fiabilité, le constructeur provisionne une enveloppe financière pour les garanties et c'est tout. La technologie lipo ne peux en aucun cas tenir 7 ans de toute façon, et elle est dangereuse en plus car cette technologie n'est pas stable et arrive à s'emballer thermiquement sans raison apparente.
Bref, en ce qui me concerne, je ne mettrais jamais les fesses dans un véhicule lipolysé lol.
Un exemple : http://www.createur-video-entreprise.com/index.php/avion-voiture-recharge/securite-transport-de-lipo/
Et là, on est sur de petites puissances.
Den

çà fait peur ! donc il faut éviter de la charger à proximité de la maison, d'autres voitures. Quand on roule en descente, il faut surveiller ses arrières.

ce véhicule n'a aucun atout

sur ce forum on déteste tous les reportages ou articles de journalistes grand public qui démontent les avantages du VE (énergie nucléaire, batterie lithium polluante, autonomie ridicule etc...) et au final certains membres en font de même en balançant des liens sur des reportages chocs. Je ne doute pas de la véracité de ces faits, mais comment comparer un accu d'aéromodélisme avec un pack batterie d'un VE géré par un BMS ??
je suis peut être aveuglé mais encore une fois j'imagine que KIA et SK innovation ont réalisé des millions de test tout comme TESLA ou Renault avant de lancer sur le marché ce produit ?

http://www.kia.com/worldwide/about-kia/company/corporate-news-view.aspx?idx=718

Tu as raison dans le fond, c'est un peu choc de mettre de tels liens, je n'aurais pas du le faire.
Mais je reste persuadé que la technologie lipo, que j'utilise régulièrement n'est pas aussi fiable que le lithuim ion, qui est utilisé dans le modélisme aussi d'ailleurs.
Il n'y a pas 36 fabricants de cellules, et même les iphones sont repassés des lithium polymères pourtant avec une meilleure capacité, et un prix moindre au lithium ion.
Bref, chacun fait comme il veut, mais de par mon expérience, car j'utilise ces accus depuis 2006 avec de fortes puissance, et bien, je n'aurait pas confiance.
Den

Il ne faut pas que regarder l'architecture, il y a la qualité de la fabrication qui compte aussi. J'avais un appareil photo avec un batterie lithium-ion qui n'a duré que 18 mois. Les Kia sont garanties 7 ans, je pense qu'ils ne choisissent que des technos fiables.

Vous étes sur que ce ne sont pas des lifepo4 ? et pas des dangereuses LiCoO2 ?

Je les ai jetés (dans le conteneur adéquat), mais je suis affirmatif, il était bien écrit "lithium-ion" dessus.

En faite j espère que tu feras affaire avec Kia car comme cela, on pourra avoir un comparatif avec la zoe.
Ce véhicule que j avais decouvert à Genève en debut d année me plaisait bien (sauf extérieurement je le trouve pas très esthétique )
Mais je ne pensais pas qu il serait vendu aussi chère et qu il n apporterait rien en autonomie malgré une batterie innovante .
Mais plus il y a de constructeurs qui sortent des ve, plus on en voit et plus les gens se questionnent.
C est comme cela que toutes les innovations se popularisent
Rappelez vous les telephones cellulaires., quesqu on entendait, c est trop chère, trop compliqué, y a pas assez de relais, ca sert à rien y a des cabines partout.... bref maintenant les gens ne pourraient plus se passer de portable.
A+

ze a écrit:.... bref maintenant les gens ne pourraient plus se passer de portable.

On peut plus s'en passer car ils ont inventé les services et surtout applications qui vont avec.
En fait ce n'est qu'un téléphone à 10% et encore.