Trappe bloquée et autres problèmes

Bonjour j'étais jusqu'à il y a peu l'heureuse propriétaire d'une Zoé Intens 135, achetée neuve en septembre 2020.
Depuis le printemps 2022, je suis embêtée par une panne intermittente qui m'empêche parfois de fermer la fenêtre côté conducteur. La voiture a déjà été immobilisée 5 fois au garage sans que l'origine de la panne ne soit identifiée, malgré le fait que plusieurs pièces aient été changées.
Et 15 jours après la fin de la garantie, soit mi-octobre, voilà une nouvelle panne : au tableau de bord s'affiche en continu le message "trappe ouverte", alors que celle-ci, non seulement n'est pas ouverte, mais reste bloquée fermée. Impossible de recharger ma Zoé donc.
Le garage vient de me faire un devis de changement du moteur de cette trappe qui m'a fait dresser les cheveux sur la tête : 2 000 €, avec demande de prise en charge partielle à Renault, vu l'âge et le faible kilométrage du véhicule (11 000 km).
Qu'en pensez vous ? Est-ce que j'ai la guigne, y aurait-il possibilité d'un lien entre les 2 problèmes ?

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Pour ton problème, bien difficile de faire un diagnostic à distance.
Le devis de Renault est hallucinant. Ils se prennent pour Mercedes ou BMW, maintenant, chez Renault.
À ta place, je demanderais un devis à un autre garage.

Il y a d'autres sujets sur le sujet. Celui-ci en particulier :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t1714-resolu-probleme-trappe-de-recharge-changement-du-cablage-de-la-trappe#25450

Il semble que ce soit la nouvelle mode : prix hallucinants mais c'est pas grave on va vous obtenir un petit quelque chose de la maison mère ! Ce qui me rappelle très exactement la politique commerciale des marchands de salons ou de cuisines... 🤮
Comme l'écrit @Pixel une mise en concurrence s'impose, et pourquoi pas demander leur avis aux gens de e-revolte ?

@R2D2, c'est exactement mon impression, m'annoncer un prix surgonflé, pour qu'il me paraisse acceptable avec la mini ristourne... Je ne connais pas e-révolte, je vais aller voir de quoi il s'agit.
@Pixel, merci, j'avais déjà parcouru le forum avant de mettre ma voiture au garage, mais les solutions proposées n'avaient rien donné

As-tu le devis pour le moteur de la trappe ? Car cela paraît un peu délirant.

De mémoire, il y en a eu quelques unes mais c'est plutôt assez rare.

Oui, c'est le montant que j'ai indiqué, 2020€ pour être exacte.

Peux tu le poster ?

Est-ce que le "câblage prise de charge" doit être changé ?

Ah oui, effectivement...

Conversation dans l'atelier:
- chef, je met quoi dans le devis ?
- dans le doute on change tout
- ça fait beaucoup, non ?
- bof, on demandera une prise en charge et si le client gueule trop on lui dira que c'était le pire prévu et qu'on ne comptait pas tout changer.

Au vu des taux horaires pratiqués, il serait souhaitable d'obtenir des prestations de niveau expert capables de diagnostiquer finement le composant défectueux, et pas un fourretout hors de prix établi par des personnes qui semblent dotées d'une connaissance approximative du sujet

C'est affligeant. Ce type de situation évoquée dans de nombreux autres sujets du forum ne va pas s'améliorer rapidement. Il est urgent que les garagistes montent en compétences, ou que de nouvelles structures capables d'entretenir les VE les remplacent.

Les garagistes ont encore du travail sur les VT pour longtemps, si l'on considère le parc existant, et vieillissant... Seuls les plus intelligents développeront parallèlement de vraies structures VE avec du personnel réellement qualifié (et pas seulement titulaire de l'habilitation qui va bien) : souhaitons qu'ils soient suffisamment nombreux ! Pour en revenir au changement d'un faisceau complet alors qu'il n'a très certainement rien à voir avec le problème, on marche sur la tête à mon avis...

C'est moi ou on dirait que la consignation est effectuée 2 fois (opération 011Y et 009A) ! Normalement, cette opération dure 1,1 et non en cumulé 1,8 !

C'est toi.
011Y, c'est la dépose-repose de la trappe de charge. Ce n'est pas la déconsignation.
Cela dit, 1,5 heure pour la consignation-déconsignation, c'est trop.
En plus, le gars est bien payé à 100 € HT de l'heure, soit 120 € TTC !
Surtout que sur cette durée, il y a des temps d'attente (décharge des condensateurs) où il n'a rien à faire.
Ça fait cher le café ou la clope.

Et ils ne savent faire les multiplications. Recherche de panne : 1 heure à 79,17 € = 100 € !

@pixel, bizarre cette erreur des 100 euros. Je suis perplexe.

Ça doit être le minimum de facturation du spécialiste.
Quand on pense que tout se résoudrait peut-être avec un coup de WD40 dans le mécanisme...

En attendant, ceci est toujours d'actualité :

Pixel a écrit:Bienvenue sur le forum !

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Effectivement, je vais me recoucher.

Alors voilà, je vous livre la fin de l'histoire : je viens juste de récupérer ma Zoé après presque 2 mois d'immobilisation (c'est le temps qu'il a fallu pour recevoir les pièces ).
Après négociation avec le garage, leur ayant bien annoncé que je ne paierai pas le montant astronomique du premier devis, il y a eu prise en charge de Renault pour la majeure partie (la garantie étant dépassée de peu et la voiture ayant un faible kilométrage). Au final, j'ai réglé... 168 € (le changement du câblage n'étant apparemment plus nécessaire une fois que la prise en charge du constructeur a été demandée). C'est mieux, n'est-ce pas ?
Maintenant, je croise les doigts pour que la deuxième panne concernant la fermeture de la fenêtre, elle sous garantie, et qui était intermittente, ait été vraiment résolue.
Merci à tous ceux qui m'ont donné des conseils dans cette affaire.

Tout est bien qui fini bien. 168 € pour le changement du moteur, ça va.
J’ai cru que tu étais une fan de Zelda, le terme Hylien étant mal orthographié, mais viens de voir que tu habitais sur l’Ile d’Oléron. Dommage.

@Ilienne Peux-tu poster ta facture afin de comprendre ce qu'ils ont réellement changé ?

Je vous épargne les additions et soustractions, ils ont enlevé le câblage. Au total, l'intervention est à un peu plus de 800 € (en comprenant aussi la réparation de la panne sous garantie du lève-vitre). Renault a donc pris la différence à sa charge.

Le "cablâge prise charge" étant à 767 HT soit 920 TTC, ils ont dû enlever autre chose pour arriver aux environs de 800 € sur un tarif de base de 2 010 €.

Ceci est pour bien comprendre ce qui est au final changé et facturé.