Récupération de l'énergie au freinage des trains

Les projets concrets semblent se développer , voir ICI

zoeilvert a écrit:Les projets concrets semblent se développer , voir ICI

A ma connaissance les trains récupèrent déjà l'énergie pour eux depuis pas mal d'années et de 2 manières différentes. Par exemple, sur un Paris-Lyon, la moitié du parcours se fait sans traction, voire en rendant l'électricité au réseau. Je sais qu'en Suisse, ils ont perdu leur réseaux ferroviaire durant une journée. Dans un premier temps, une liaison où il y avait une surcharge de courant à déclenché parce que coté Tessin, les trains qui descendaient vers la plaine, donc vers l'Italie fournissaient trop d'électricité par rapport à la capacité de la ligne.

Les trains transforment leurs moteurs en alternateurs pour ralentir et ils ré-injectent le courant dans leur réseau qui est interconnecté avec le reste du réseau...

En tout cas ça va dans le bon sens.
Dans ce cas, on commence à utiliser les batteries des VEs et ce n'est qu'un début à mon avis.

Les trains régénèrent au freinage depuis bien longtemps. Cà repart dans le réseau EDF. Dans un sens, çà consomme, dans l'autre çà restitue. Comme c'est du 25.000 volts, pas compliqué pour être réutilisé localement.

Avec un réseau en courant alternatif le renvoi de l'énergie sur le réseau se fait en effet naturellement ; je pense que ce système est intéressant dans le cas d'un réseau alimenté en continu (1500Vcc souvent), et par une source non réversible comme un redresseur à pont de diodes par exemple.
Dans ce cas, s'il n'y a pas d'autre consommateur sur le réseau, il n'est pas possible de renvoyer l'énergie. Cela me paraît donc une bonne idée de récupérer cette énergie dans des batteries, d'autant plus qu'il suffit alors d'une conversion DC/DC très simple (un simple hacheur) pour convertir la tension.