PEUGEOT SORT SES GRIFFES

http://www.caradisiac.com/Peugeot-sort-son-Partner-electrique-80883.htm

Bonjour pg2a2b,
Bonjour à toutes et à tous,

Et oui j'ai lu cela hier soir et cela m'a fait bien plaisir à deux titres.

Contrairement à ce que j'ai lu ici ou là, Peugeot ne laisse pas tomber la filière électrique.
Deuxièmement, cela permet une extension du choix de véhicule propres lors de leurs déplacements en ville lors des livraisons. Donc des villes finalement plus enclines à être traversées par des petits utilitaires non fumants.

Je dis vive nos constructeurs nationaux......

Merci d'avoir partagé cela avec tous pg2a2b.

A bientôt.

Benoist

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Si il y a bien un marché pour le VE, c'est celui des petits VU.

On attends de voir les conditions de location et vente pour ce partner, mais aussi d'en savoir un peu plus sur la plateforme technique et le mode de recharge rapide.

J'espère que ce n'est pas un Chademo.

nh2o2 a écrit:J'espère que ce n'est pas un Chademo.

J'ai bien peur que si, puisqu'il y a deux connecteurs : l'un pour la charge lente, et l'autre pour la charge rapide...

En tout cas contrairement à Renault, PSA ne met plus ces oeufs dans le même panier. Car ce futur partner, comme pour la C-zéro, donne le choix entre location ou achat de la batterie.
Sont arrivée est prévu pour le 2eme trimestre 2013.
Et combien de retard de prévu?

http://news.autojournal.fr/news/1458834/Electrique-Fourgon-Utilitaire-Peugeot-Partner?sk=ap

TomC a écrit:

nh2o2 a écrit:J'espère que ce n'est pas un Chademo.

J'ai bien peur que si, puisqu'il y a deux connecteurs : l'un pour la charge lente, et l'autre pour la charge rapide...

C'est vrai que c'est un peu bête d'utiliser le Chademo alors que les constructeurs européens venaient de s'entendre sur le format Mennekes plus polyvalent.

Ceci dit, il ne faut pas oublier que sur la "charge map", les villes qui ont un minimum d'installations en charge rapide sont équipée du Chademo.
Ce n'est donc peut-être pas si con que ça en attendant les nouvelles infrastructures !

Marsu Pilami a écrit:

TomC a écrit:

nh2o2 a écrit:J'espère que ce n'est pas un Chademo.

J'ai bien peur que si, puisqu'il y a deux connecteurs : l'un pour la charge lente, et l'autre pour la charge rapide...

C'est vrai que c'est un peu bête d'utiliser le Chademo alors que les constructeurs européens venaient de s'entendre sur le format Mennekes plus polyvalent.

Ceci dit, il ne faut pas oublier que sur la "charge map", les villes qui ont un minimum d'installations en charge rapide sont équipée du Chademo.
Ce n'est donc peut-être pas si con que ça en attendant les nouvelles infrastructures !

Dommage pour une entreprise ayant une flotte de véhicules de ce type et voulant effectuer des charges rapides sur sa base logistique.

Ca va lui couter bonbon

Marsu Pilami a écrit:
Ceci dit, il ne faut pas oublier que sur la "charge map", les villes qui ont un minimum d'installations en charge rapide sont équipée du Chademo.
Ce n'est donc peut-être pas si con que ça en attendant les nouvelles infrastructures !

J'avais posé la question aux services concernés de la ville de Rennes, ils m'avaient dit que ce n'était pas impossible de faire évoluer les bornes.

Du coup comme la puissance d'une borne Chademo est plus élevée que ce que préconise Renault pour la charge rapide, je me dis que ça ne devrait pas être sorcier de prélever le secteur avant qu'il soit redressé et de le réorienter vers un deuxième câble muni d'une prise Mennekes, et toujours solidaire de la borne. Quelques relais pour controler l'établissement de la connection, et un petit circuit genre Arduino pour gérer le prorocole et piloter tout ça et on ne devrait pas être loin de la solution. A partir du moment où on a fait l'effort de mettre en place l'nfrastructure et de tirer la puissance jusqu'à la borne, le plus gros et le plus cher est fait.