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Message par nicozopp le Mar 19 Nov 2013 - 15:19

2 jours avant la livraison de ma Zoé (Very Happy) je voulais connaître vos retours d'expérience sur la nécessité ou pas de faire un rodage de la batterie, pour qu'elle soit ensuite plus performante et endurante durant sa vie.

Je suppose qu'il ne faut pas faire des cycles de décharge-recharge complètes, comme il y a 10 ans avec les anciennes technologies de batterie de nos téléphones portables, mais au contraire recharger souvent pour maintenir le plus possible la charge au maximum ?

Je vais éviter aussi d'aller sur autoroute au début, en tout cas pas à 135 km/h pour ne pas trop "tirer dessus", bonne idée ou pas ? Si oui pendant combien de km ?

Je n'ai pas trouvé de réponses à ces questions en parcourant les sujets, n'hésitez pas à me dire si le sujet a déjà été traité...
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Message par TontonPatrix le Mar 19 Nov 2013 - 15:32

@nicozopp a écrit:Je n'ai pas trouvé de réponses à ces questions en parcourant les sujets, n'hésitez pas à me dire si le sujet a déjà été traité...
Au moins en partie : http://renault-zoe.forumpro.fr/t1914-augmentation-de-l-autonomie-appel-aux-zoetistes-livres-a-partir-de-mai, plus un autre fil intitulé : "rodage" batterie, il me semble ...
Bonnes lectures, et surtout bons voyages en ZOE
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Message par nicozopp le Mar 19 Nov 2013 - 18:03

Merci Tontonpatrix... J'ai relut ce sujet de 5 pages, mais c'est plutôt un sujet qui permet aux membres d'afficher leurs relevés d'autonomie en fonction des conditions. Interessant, mais je pense qu'il faut se méfier des calculs de l'ordinateur de bord, qui se base apparement sur les trajets précédents et doit fausser les calculs...

Moi je suis plutôt interrogatif sur les choses à faire et à ne pas faire quand la batterie est neuve. Je n'ai pas trouvé le sujet "rodage" avec le moteur de recherche. Des avis ?
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Message par DD222 le Mar 19 Nov 2013 - 18:18

@nicozopp a écrit:2 jours avant la livraison de ma Zoé (Very Happy) je voulais connaître vos retours d'expérience sur la nécessité ou pas de faire un rodage de la batterie, pour qu'elle soit ensuite plus performante et endurante durant sa vie.

Je suppose qu'il ne faut pas faire des cycles de décharge-recharge complètes, comme il y a 10 ans avec les anciennes technologies de batterie de nos téléphones portables, mais au contraire recharger souvent pour maintenir le plus possible la charge au maximum ?

Je vais éviter aussi d'aller sur autoroute au début, en tout cas pas à 135 km/h pour ne pas trop "tirer dessus", bonne idée ou pas ? Si oui pendant combien de km ?

Je n'ai pas trouvé de réponses à ces questions en parcourant les sujets, n'hésitez pas à me dire si le sujet a déjà été traité...
Pour faire court, non, il n'est pas nécessaire de faire un rodage de la batterie pour en améliorer la performance .
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Message par Invité le Mar 19 Nov 2013 - 18:26

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Message par nicozopp le Mar 19 Nov 2013 - 19:29

Je dois dire que la réponse me surprends un peu, mais au moins c'est clair : pas de rodage !
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Message par kevinvidia le Sam 23 Nov 2013 - 0:54

Non aucun rodage la batterie est bridé jusqu’à plus ou moins 1000 Km après elle auras c'est performance maximum...
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Message par Invité le Sam 23 Nov 2013 - 6:56

C'est manifestement un bridage programmé par Renault.
Maintenant, l'appeler rodage ou pas... ça y ressemble fort.
Le Larousse propose la définition suivante :
Rodage : Fonctionnement, temporairement limité, au-dessous des performances nominales d'une machine ou d'un véhicule neufs.

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Message par nicozopp le Sam 23 Nov 2013 - 8:04

"bridé" ?!? ça veut dire qu'un bridage électronique est programmé par Renault mais que ce n'est pas indiqué au client à la livraison ? Un peu fort non ?
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Message par Invité le Sam 23 Nov 2013 - 8:15

@nicozopp a écrit:"bridé" ?!? ça veut dire qu'un bridage électronique est programmé par Renault mais que ce n'est pas indiqué au client à la livraison ? Un peu fort non ?
Oui, bon... c'est un bridage très provisoire.
De plus, rapidement, la capacité disponible est supérieure aux 22kWh commercialement affichés, donc, pas de quoi fouetter un chat.
Quand bien même nous protesterions, les 18kWh initiaux restent supérieurs aux 75% de 22kWh contractuellement garantis par Renault, donc...

Et puis, des réglages électroniques, qualifiables de bridages par quiconque souhaiterait s'en affranchir, la zoé en est bourrée !

Et puis, notre bridage favori, c'est quand même le bouton ECO, non ?

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Message par Invité le Sam 23 Nov 2013 - 8:23

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Message par fred et sylvie le Sam 23 Nov 2013 - 10:14

En modelisme, on utilise des batteries lithium polymère, assez proche des lithium ion.
Quand on reçoit une batterie neuve, sa capacité est en dessous de l'ordre de 20% de sa capacité normale.
Il faut entre 5 et 10 cycles de charge / décharge pour atteindre la capacité nominale, voire plus pour certaine marque de batterie.

Il se passe peut être un phénomène analogue avec la Zoe, en plus long vu le nombre de cellule et la complexité de l'équilibrage?
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Message par nicozopp le Sam 23 Nov 2013 - 11:26

Ce qui me choque là dedans, c'est qu'à la réception de la voiture le technicien n'en fait pas motion
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Message par Invité le Sam 23 Nov 2013 - 11:34

@nicozopp a écrit:Ce qui me choque là dedans, c'est qu'à la réception de la voiture le technicien n'en fait pas motion
1) Ce n'est pas un drame, sans ce forum, peut-être ne l'aurais-tu jamais su.
2) le technicien ne le sait probablement pas non plus.
3) comme écrit plus haut, moins de 2000 km plus tard, la situation redevient normale, et même mieux que ce qui est promis !

Je t'encourage donc à être choqué par des sujets plus graves.

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Message par rslden le Dim 8 Déc 2013 - 9:44

@fred et sylvie a écrit:En modelisme, on utilise des batteries lithium polymère, assez proche des lithium ion.
Quand on reçoit une batterie neuve, sa capacité est en dessous de l'ordre de 20% de sa capacité normale.
Il faut entre 5 et 10 cycles de charge / décharge pour atteindre la capacité nominale, voire plus pour certaine marque de batterie.

Il se passe peut être un phénomène analogue avec la Zoe, en plus long vu le nombre de cellule et la complexité de l'équilibrage?
Je confirme, mais bon les batteries d'un VE sont dorlotées à coté de ce qu'on leur fait subir en Aéromodélisme, tu vois la batterie de la zoé, la gueule qu'elle ferait, si on lui demandait 70C ?
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Message par fred et sylvie le Dim 8 Déc 2013 - 16:20

En même temps, 22KW en 70C = 1540 KW = 2000 Cv Shocked 
ça pousserait quand même! Very Happy 

actuellement la batterie de la Zoe ne débite pas plus de 3 c.
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Message par rslden le Dim 8 Déc 2013 - 19:45

"Mode HS on"
Tu voles ou ?
"Mode HS off"
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Message par fred et sylvie le Dim 8 Déc 2013 - 20:24

Je ne vole pas, je roule, en tout terrain 4x4 à la ramée.
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