Quel confort cette transmission

C'est pour moi LA révélation. Outre les prévisions réalisés par la Zoé, j'ai été surpris par le confort de conduite dû à la transmission. C'est vraiment le pied de conduire sur mon parcours ou avant j'étais obligé de changer les vitesses assez souvent.
C'est un très très bon argument en plus...

Effectivement lors d'essais de voitures thermiques, les journalistes parlent et décortiquent longuement le passage des vitesses des boîtes mécaniques ou automatiques,semi auto, séquentielles et j'en passe. Le VE avec le moteur en prise directe via le réducteur, c'est tellement plus simple!
Désarmant pour ceux qui ont l'habitude (j'en faisais partie...) de passer leurs rapports soigneusement au bon régime. Mais c'est vraiment le Top de pouvoir accélérer d'une manière aussi franche et linéaire!
Personne ne s'en plaint à ma connaissance....

Quand on regarde l'usage, c'est clairement un super plus pour cette voiture. Aucun à coup (même si une boite auto EDC est très bien en tant que double embrayage), là on a une transmission en continu, d'une souplesse incroyable. Et ce qui est bluffant, c'est le couple présent quelque soit le vitesse, on peut doubler en toute sécurité à toutes les allures.
C'est je pense un élément essentiel dans le plaisir de conduite de Zoé.

zoeFan a écrit:Quand on regarde l'usage, c'est clairement un super plus pour cette voiture. Aucun à coup (même si une boite auto EDC est très bien en tant que double embrayage), là on a une transmission en continu, d'une souplesse incroyable. Et ce qui est bluffant, c'est le couple présent quelque soit le vitesse, on peut doubler en toute sécurité à toutes les allures.
C'est je pense un élément essentiel dans le plaisir de conduite de Zoé.

nous roulons en mode ECO tout le tant, soit depuis ~ 3500 kms...
l'autre jour j'ai été amené à doubler dans une longue ligne droite, donc j'ai enlevé l'ECO pour la manoeuvre
QUEL PIED ! 90 > 120 instantanné...
rien à voir avec ne serait ce qu'en comparaison avec mon Mazout 2.2 l  Dci...

Et pourtant en partant de 90 tu n'est pas dans les meilleures conditions car le couple a déjà bien baissé (il commence à décrocher à partir de 40 km/h).

Pour te rapprocher le plus de l'effet "Saturn V au décollage", il vaut mieux être à l'arrêt en première ligne à un feu rouge en face d'une longue ligne droite sur route propre et seche. En théorie, avant d'écraser la pédale, il faudrait sans doute aussi démarrer un peu pour atteindre 5 km/h car avant le couple est légèrement plus faible.

Attention quand même : accélérer à fond désengage le limiteur, donc ne pas compter sur lui pour éviter automatiquement de franchir allégrement les 90 km/h suite à l'accélération.

Gaffe également au motard qui croit avoir de la marge en accélération par rapport à tout le monde et va se permettre de déboîter juste devant toi au feu vert, au moment précis où tu enclenches l'hyperpropulsion.

C'est vrai que c'est surtout la sensation de linéarité qui est surprenante, y compris l'absence d'à-coups.
Avant-hier j'ai repris la Prius III, qui est pourtant une bonne voiture et qui est déjà en transmission continue, mais ya pas photo : elle est beaucoup plus lourde, et beaucoup moins régulière. J'avais hâte de reprendre ma Zoé. Du coup, en revenant hier, je me suis fait (pour la 1ère fois) un petit 140 sur la partie voie express de mon trajet (12km)... Quel pied  

Kermit17 a écrit:C'est vrai que c'est surtout la sensation de linéarité qui est surprenante, y compris l'absence d'à-coups.
Avant-hier j'ai repris la Prius III, qui est pourtant une bonne voiture et qui est déjà en transmission continue, mais ya pas photo : elle est beaucoup plus lourde, et beaucoup moins régulière. J'avais hâte de reprendre ma Zoé. Du coup, en revenant hier, je me suis fait (pour la 1ère fois) un petit 140 sur la partie voie express de mon trajet (12km)... Quel pied  

Saintes > Royan ?

ZOE du Ried a écrit:
Saintes > Royan ?

Presque ! Pisany -> Saujon  

N'empêche qu'en devenant "adepte" de ce type de conduite... je viens de revendre mon break Avensis (Toy) pour acheter... une Prius... Après 35 ans de boîte manuelle... j'aurais insulté celui qui m'aurait dit ça y'a encore trois mois!...

SwingAl a écrit:N'empêche qu'en devenant "adepte" de ce type de conduite... je viens de revendre mon break Avensis (Toy) pour acheter... une Prius... Après 35 ans de boîte manuelle... j'aurais insulté celui qui m'aurait dit ça y'a encore trois mois!...

Bon choix. Une Zoé en 1ère voiture et une Prius pour les longs trajets, c'est ce qu'on a et c'est un bon compromis... 

Kermit17 a écrit:

SwingAl a écrit:N'empêche qu'en devenant "adepte" de ce type de conduite... je viens de revendre mon break Avensis (Toy) pour acheter... une Prius... Après 35 ans de boîte manuelle... j'aurais insulté celui qui m'aurait dit ça y'a encore trois mois!...

Bon choix. Une Zoé en 1ère voiture et une Prius pour les longs trajets, c'est ce qu'on a et c'est un bon compromis... 

Effectivement, ce serait le rêve si seulement il en faisait une pour remplacer mon C4 7places ...

thecat21 a écrit:Effectivement, ce serait le rêve si seulement il en faisait une pour remplacer mon C4 7places ...

Il y a la "Prius +" 7 places  
A partir de 31 400 €

Ke2 a écrit:

thecat21 a écrit:Effectivement, ce serait le rêve si seulement il en faisait une pour remplacer mon C4 7places ...

Il y a la "Prius +" 7 places  
A partir de 31 400 €

Oui ça sa calme... Je trouvais déjà la C4 Chère.. Je commence par la Zoé ou verra plus tard pour la familiale d'ici la le nid devrait s'être un peut vidé...ou pas.

Ben sinon, y a le Kangoo Maxi Z.E. (5/7 places)...

Tu es sûr

Je ne l'ai jamais vu présenté qu'en 5 places.

Ah oui mince, c'est la version thermique qui fait du 7 places...
Je comprends d'ailleurs pas pourquoi en Z.E. ils ne le proposent pas... Je pense que ca doit pouvoir être équipé a posteriori quand même non ?
A moins que ce soit un problème de certification ou de normes ?

Le Kangoo ZE est basé sur la version utilitaire (il a d'ailleurs une carte grise "VU", même en 5 places.)

Renault, contrairement à la génération de Kangoo précédente, n'a pas voulu électrifier le modèle "VP".
Peut-être pour ne pas faire de l'ombre à la Zoe

Et puis avec deux Z.E à la maison... y'a plus qu'à partir en vacances chez les voisins!... 

Kermit17 a écrit:C'est vrai que c'est surtout la sensation de linéarité qui est surprenante, y compris l'absence d'à-coups.
Avant-hier j'ai repris la Prius III, qui est pourtant une bonne voiture et qui est déjà en transmission continue, mais ya pas photo : elle est beaucoup plus lourde, et beaucoup moins régulière. J'avais hâte de reprendre ma Zoé. Du coup, en revenant hier, je me suis fait (pour la 1ère fois) un petit 140 sur la partie voie express de mon trajet (12km)... Quel pied  

J'ai fait aussi un 140 km/h sur autoroute pour voir la limite de vitesse de la ZOE. Elle talonne à 140 qui correspond à 138,7 km/h au GPS. Impressionnant.
Le pied c'est quand même les accélérations vives au démarrage, sans à-coup, tout en silence, avec un régime moteur toujours parfait, jamais en sous- régime ou sur-régime comparativement à un moteur thermique.
Bon, il faut que je me calme car les pneus avant risquent de s'user prématurément .... mais quand même, très bonnes sensations.

Les pneumatiques avant vont vite partir en fumé avec le couple et la masse de la voiture car c'est une vrais fusée au 400 m.

renophil a écrit:Le pied c'est quand même les accélérations vives au démarrage, sans à-coup, tout en silence, avec un régime  moteur toujours parfait, jamais en sous- régime ou sur-régime comparativement à un moteur thermique.  
Bon, il faut que je me calme car les pneus avant risquent de s'user prématurément .... mais quand même, très bonnes sensations.

Tu as jamais testé la Fluence ZE j'arrive à faire couiner les pneus juste en appuyant moyennement sur la pédale même pas à fond encore.

C est vrai qu'au démarrage elle arrache si on appuie sur l'accélérateur , les motards sont souvent surpris au feu rouge . Cela amuse mon mari.

A comparé de la smart, la zoé est molle au démarrage!
Elle plante les motos sans problèmes, pas longtemps mais quand même!
Les pneus ont déjà pris un coup à force de m'amuser.

jojo57 a écrit:Tu as jamais testé la Fluence ZE j'arrive à faire couiner les pneus juste en appuyant moyennement sur la pédale même pas à fond encore.

La Fluence est plus lourde, normal qu'on puisse faire couiner les pneus plus facilement. Ça ne signifie pas qu'elle accélère plus fort...

Les chiffres officiels :

	0-50 km/h	0-100 km/h
Fluence	4.1 sec	13.7 sec
Zoe	4.0 sec	13.5 sec