Est-ce que quelqu'un sait comment fabriquer un câble de recharge Zoe standard ?

cast a écrit:J'ai sollicité davide R sur le sujet,  mais ce type de cable est visiblement interdit dans par les normes.

Je viens de lire le sujet et j'ai exactement le meme problème: déport de ma prise à l'extérieur. J'ai seulement 2,5m de cable à poser!

Pourquoi ca serait interdit par la norme?

Quelqu'un peut nous donner des références et constructeurs / lieux de vente pour ces prises/fiches de type 3??

Jette un œil ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t2809-cables-type-2-type-2-socles-et-fiches-type-2-type-3?highlight=type+3

Ughy a écrit:

cast a écrit:J'ai sollicité davide R sur le sujet,  mais ce type de cable est visiblement interdit dans par les normes.

Je viens de lire le sujet et j'ai exactement le meme problème: déport de ma prise à l'extérieur. J'ai seulement 2,5m de cable à poser!

Pourquoi ca serait interdit par la norme?

Je n'ai pas plus d'élément que cela... si quelqu'un a des infos je suis preneur.

Caméléon a écrit:Jette un œil ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t2809-cables-type-2-type-2-socles-et-fiches-type-2-type-3?highlight=type+3

Merci Caméléon!!!

Attention la prise EV Plug Type3 chez Legrand Réf: 0590 90 ne peut recevoir que du cable de 2,5mm² soit 16/20Amp max
Pour faire un cable triphasé 32Amp (22kw), il faut donc plutôt prendre la prise SCAME 200.33233(C6) qui elle est prévu pour recevoir du 6mm²

Bonjour
J'ai un cable avec des prises type 2 monophasé (comme ceux en Europe).

Je voudrais le mettre en fixe sur ma borne française (type3). C'est une XEV100. Est-il possible de le couper, et de le relier simplement sur les borniers où est relié la prise type 3 de la borne?

Pancho.

Tout est possible! il faut juste faire sa proprement ^^
Par contre oubli la garantie de la borne vu que tu va l'ouvrir...

La borne s'ouvre pour régler le jour/nuit, la puissance, ect. Les bordiers sont accessibles sans rien faire. Sauf incendie, je pense que c'est transparent comme motif.

Mon principal soucis est que la borne sais quand je branche mon câble Renault. Je pense que pour elle du coup, le câble sera toujours connecté, mais bon, ça m'embêterais de couper le câble et que ça ne fonctionne pas quoi!

Aucun problème, ça fonctionnera. C'est d'ailleurs ce que je ferai le jour où j'achète une wallbox.
Dans d'autres pays il existe d'ailleurs des wallboxes avec des câbles attachés : RATIO

Berty a écrit:Aucun problème, ça fonctionnera. C'est d'ailleurs ce que je ferai le jour où j'achète une wallbox.
Dans d'autres pays il existe d'ailleurs des wallboxes avec des câbles attachés : RATIO

Ok merci!

Bonjour,
Je parcours ce forum dans tous les sens et il m'a permis de comprendre beaucoup de choses sur les VE.
j'ai signé il y a 2 jours pour une LLD sur une leaf (aie aie pas la tete pas la tete) que j'aurai dans 3 semaines et je viens d'acquérir d'occasion une borne de recharge (pas chère) schneider EVLINK NCA33100 16 A. Elle sera montée avec le disjoncteur et le différentiel qui vont bien.
Ma question s'adresse au gens férus du forum et d'après ce que j'ai pu lire ça ne devrait pas leur poser véritablement problème.
Je veux acheter le cable suivant sur amazon : cable type I    http://www.amazon.com/dp/B00CJWSV0S/ref=pe_385040_30332190_pe_175190_21431760_M3T1_ST1_dp_1
et le brancher directement dans la box afin de laisser le cable en permanence sur la wallbox, n'ayant pas besoin de recharger ailleurs que chez moi.
Qui peut m'éclairer précisément pour me dire si c'est possible et ce que je dois faire ?
Il me semble avoir déjà lu ça  mais je n'arrive pas à retrouver où.
voila pourquoi je remonte ce post
peut etre que quelqu'un saurait faire meme si ce n'est pas le meme cable

merci d'avance

Je comprends pas ou est ton problème de câble
La leaf n'est pas livré avec une câble ?
Si tu achètes un tu le branche sur la WB qui est équipé normalement dune prise type3 ou type2.

Caméléon a écrit:Je comprends pas ou est ton problème de câble
La leaf n'est pas livré avec une câble ?

Généralement, les Leaf sont livrés avec l'équivalent du "flexichargeur".
Pour les connecter à une Wallbox, il faut effectivement acheter un câble.

Caméléon a écrit:Si tu achètes un tu le branche sur la WB qui est équipé normalement dune prise type3 ou type2.

Effectivement, il vaut mieux acheter un câble avec une prise type 3 (je crois que c'est celle de ce type de Wallbox), plutôt que d'ouvrir la Wallbox et se connecter à l'intérieur.

pancho a écrit:Bonjour
J'ai un cable avec des prises type 2 monophasé (comme ceux en Europe).

Je voudrais le mettre en fixe sur ma borne française (type3). C'est une XEV100. Est-il possible de le couper, et de le relier simplement sur les borniers où est relié la prise type 3 de la borne?

Pancho.

Je te conseille de monter une fiche T3 sur ton câble, tu seras peut-être bien content de pouvoir un jour débrancher ton câble et le mettre dans le coffre pour aller recharger ailleurs que chez toi.

Quelques exemples de prises T3 :
http://eco-motion.fr/accessoires-d-installation/667-legrand-leg059090-fiche-ev-plug-mode-3.html

http://eco-motion.fr/accessoires-d-installation/737-sobem-scame-20033233-fiche-mobile-type-3c-bornes-a-vis.html

Attention, les raccords de la fiche Legrand sont à sertir et n'acceptent que du 2,5²

Personnellement, je brancherai un câble directement à l'intérieur de la box.
1) ça évite les mauvais contacts récurrents des prises de type 3
2) les types 3 sont en déclin depuis que c'est la type 2 qui a été adoptée en Europe. Quitte à acheter un câble, autant prendre un type 2 / type 1

à choisir, je prendrai une type 2, les type 3 disparaissent progressivement; aujourd'hui tu n'as pas besoin de charger ailleurs, mais ton achat tu le fais pour plusieurs années. Donc, prévois toutes les hypothèses, çà évitera de racheter par la suite.

Je me connecterai aussi directement sur la wallbox, moins il y a de connecteur, moins il y a de soucis.

ok entièrement d'accord et on fait comment ?
quelqu'un a t'il un schéma ?

jmp a écrit:on fait comment ?

Il faut connecter les câbles électriques et rajouter (entre les bornes PP et PE) la résistance qui va indiquer à la borne la capacité maximale du câble (cette résistance est habituellement à l'intérieur de la prise).

resistance PP-PE	1500 Ω	680 Ω	220 Ω	100 Ω
intensité max	13A	20A	32A	63A

merci de ta réponse
donc du coté voiture la prise contient cette résistance mais il faut aussi la mettre du coté borne ?
Sans ça, ça ne fonctionne pas ?

jmp a écrit:donc du coté voiture la prise contient cette résistance mais il faut aussi la mettre du coté borne ?

Oui, car il n'y a pas de fil entre les plots PP des deux prises.

Pour un câble monophasé, il y a donc 4 fils à connecter : terre, phase, neutre et CP.
Pour un câble triphasé, il y a deux phases supplémentaires.

jmp a écrit:Sans ça, ça ne fonctionne pas ?

La résistance signale la présence de la prise dans la borne.
Sans elle, la borne considère qu'il n'y a pas de prise et ne doit donc pas démarrer.

Quelles sont les valeurs des résistances à placer dans le cable selon l'info de BERTY.

Ja_Maz a écrit:Quelles sont les valeurs des résistances à placer dans le cable selon l'info de BERTY.

Voir 3 messages au dessus.

Merci KE 2 je n'avais pas vu...

J'ai envie d'avoir un câble de recharge dédié à mon garage, de façon à laisser le câble Renault dans le coffre pour les recharges dans la nature.
Je suis tombé sur cet enrouleur industriel

Je me demande si on ne pourrait pas y mettre du câble spécial recharge avec la prise type 2 au bout
et à l'autre bout, un morceau de câble avec la prise type 3 pour brancher sur la borne.

Vu que ma borne sera en mono, je peux prendre du 4G6. (Edit : ou du 3x6 + 1x1,5 qu'on trouve chez Davide)
La question est de savoir si les contacts tournants de ce genre d'enrouleur ne vont pas créer des défauts qui seront détectés par ce cher, mais susceptible Caméléon.

Qu'en pensez-vous ?
Et savez-vous s'il y a un autre endroit plus approprié pour envoyer ce message ?

Bon je ne sais pas si quelqu'un lit encore ce fil.
Je voudrais bien me faire un câble T3/T2 mono 32 A de 8 m de longueur.
Il y a tout un tas de liens dans ce fil mais beaucoup sont devenus invalides avec le temps.
Le câble tout fait : chez Eco-Motion : 487,50 € TTC.
Je ne comprends pas pourquoi ce câble est aussi cher alors qu'un triphasé T3/T2 22 kw est à 378 € TTC

Il y a bien E-Station-Store, qui vend les CRD de Davide.
Le câble T3/T2 mono 32 A est à 305 €, mais c'est HT et sans le port.
Au total, on arrive à 391,62 € TTC avec le risque d'avoir à payer des droits de douane en plus.

Donc si vous avez des adresses non périmées pour acheter du câble 3x6 + 1,5 et les deux prises, je suis preneur.

Merci d'avance