Carter batterie perforé, besoin de vos avis éclairés !

Bonjour à tous,

J'ai une zoé de 2019, aucun souci jusqu'à aujourd'hui, jusqu'à son premier contrôle technique...

Mauvaise surprise, le carter de la batterie est perforé, aucune idée de son origine, dans tous les cas le contrôle technique recale la zoé. Batrerie en loc chez la DIAC.

Après deux mois, Renault me confirme qu'il faut changer le carter de la batterie.
La Zoé n'a plus le droit de rouler, le devis est aux alentours des 3500 - 4000 euros (à la louche) selon l'interlocuteur.

J'ai lu qu'il faut plusieurs mois pour retrouver sa Zoé en état de rouler, en payant donc une somme disproportionnée.
Forcément, bien que j'adore vraiment cette voiture, je suis dans l'impasse, financière premièrement, et pour me véhiculer, deuxièmement.

Je vous demande juste de me donner le plus de conseils possibles à ce sujet, pour en sortir le plus rapidement possible.

Merci d'avance !

Je précise que mon assurance ne prends pas les réparations en charge, la DIAC non plus évidement.

Ouch... Est-ce que tu aurais une photo pour voir à quoi ressemble cette "perforation" ?

Peut-être que Revolte saurait le changer pour un peu moins cher s'ils peuvent récupérer des carters sur des véhicules en casse, mais c'est compliqué vu qu'il y a eu peu de batteries achetées.

Tu es dans quelle région ? (tu peux ajouter la localisation sur ton profil)

Salut Romelec,
Revolte ne veut pas intervenir sur une batterie appartenant à la DIAC.
J'habite dans les Alpes de Haute Provence.
J'ai mis une photo, c'est rentré comme dans du beurre on dirait !
Je pense que c'est le fait de l'ancien propriétaire. C'est mon premier véhicule électrique. Je n'ai pas pensé à regarder dessous. J'ai fait confiance à la révision ZE et au vendeur. 🫤

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Ton assurance n'assure pas la batterie ?

Elle date de quand exactement (mois et année) ta Zoe ?

À part, un changement de carter, je ne vois pas d'autre solution.

Il faudrait en trouver un d'occasion mais cela ne doit pas courir les rues (je n'en ai jamais vu) puis un garage qui  accepte d'effectuer l'opération.

Il y a une autre solution, racheter la batterie et reboucher le trou.

@Longanis : il faudrait donner plus de précisions.
De quel mois de 2019 est la Zoe ?
Est-ce une Zoe 41 soit avec une batterie 41 kWh ?
Tu es assuré au tiers ou tous risques ?

Ton affaire me rappelle celle d'@Taralafifi.
Suite à un accident responsable et assuré seulement au tiers il avait dû prendre en charge le remplacement du carter de la batterie de sa Zoe pour une somme de mémoire de 3700 € 4500 € alors que la valeur de rachat de la batterie était de l'ordre de 2000 €.
La batterie avait été récupérée par Renault car suite à l'accident la Zoe était économiquement non réparable et était partie à la casse.

Comme un élément de carrosserie, le carter aluminium de la batterie peut se réparer par débosselage et soudage, après vérification de l'état interne de la batterie afin de s'assurer que les cellules ou les circuits internes ne sont pas endommagés. Ce qui semble être le cas car le véhicule roulait correctement jusqu'au contrôle technique.

Mais trouver un prestataire pour assurer le démontage et la vérification est surement très difficile.

La batterie en location appartenant à DIAC et Renault, je me demande même si l'on est pas obligé de faire faire la réparation par Renault.
Dans le cas de @Taralafifi dont je parle ci-dessus, la batterie avait été envoyée pour la réparation au technocentre Renault.

Dans ce cas il faudrait au préalable racheter la batterie avant de la faire réparer par un garage indépendant comme Revolte.

Je crois que le carter de la batterie est une pièce moulée en alliage léger.
Ça ne doit pas se réparer comme un élément de carrosserie.
Et pour vérifier l'état interne, il faut déposer la batterie, l'ouvrir, sortir les modules, au moins ceux au voisinage de l'impact, puis réparer le carter et tout remonter.
Les 3 700 € me semblent justifiés.
Rien que le transport aller-retour, c'est un quart de ce montant, de mémoire.

Effectivement, la batterie louée n'appartient pas au propriétaire du véhicule. L'option achat + réparation pourrait être économiquement intéressante pour un véhicule de 2019.

Le fait que la Zoé fonctionnait correctement avant la découverte de la perforation au contrôle technique pourrait être un indicateur d'absence de dommage sur les composants internes de la batterie.

Pour le matériau utilisé pour le carter je ne sais pas, mais il ressemble beaucoup à de l'aluminium.

@longanis, comme je te l'ai dit dans ton sujet de présentation, tu devrais indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Cas similaire (mais en achat intégral) : https://renault-zoe.forumpro.fr/t18521-ze50-perforation-carter-batterie-litige-damocles-de-12-000-euros

En tout cas, Revolte sait faire la réparation.

https://renault-zoe.forumpro.fr/t17910p25-garage-e-revolte#427953

Merci à tous pour votre intérêt.
C'est une zoé avec la batterie de 52 kWh, mise en circulation le 16/12/2019.
Elle est en très bon état, aucun souci d'après le diagnostic poussé de Renault.
Elle a toujours été révisée chez Renault.

Je suis assuré au tiers, donc le coût, c'est pour ma pomme.
À la dernière révision, la "santé" de la batterie est de 92 % de ses capacités nominales.
Je rappelle qu'elle n'a jamais eu le moindre pépin, code défaut électronique ou autre.

Pour vous mettre dans le contexte, je vais sûrement avoir un véhicule de fonction -> plus besoin de la Zoé -> vente.
Je crois que je n'ai pas trop le choix en définitive.

@R2D2 : le sujet du forum auquel tu fais référence est très similaire (sur les photos c'est pratiquement le même dégât au carter) mais malheureusement comme assez souvent sur le forum on ne connait pas la fin de l'affaire.
Sur le sujet en question, dans son dernier message, l'auteur (@Nicnl) indique que l'expert de l'assurance devait passer au garage puis plus de nouvelles.

Il termine son dernier message en disant : "Je vais casser quelque-chose si ça continue".

@longanis a écrit:Pour vous mettre dans le contexte, je vais sûrement avoir un véhicule de fonction -> plus besoin de la Zoé -> vente.

Dans ce cas je vois 3 solutions, sachant que tu ne peux pas vendre la Zoe en l'état actuel, vu le contrôle technique négatif.
Faire reprendre la Zoe en l'état par une concession Renault.
Faire remettre en état la batterie par Renault puis vendre la Zoe.
Racheter la batterie, la faire réparer par un garage comme Revolte qui pourrait proposer un devis moins élevé puis vendre la Zoe.

Il y a également un autre garage indépendant, EVOcar à La Tour en Haute-Savoie vers Annemasse, plus près de chez toi et qui pourrait également faire la réparation en question.

En tous cas, tiens-nous au courant pour la suite car cette mésaventure pourrait arriver à n'importe qui parmi nous.

J'ai retrouvé sur le forum la facture de remplacement du carter de la batterie de @Taralafifi :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t9104p125-zoe-accidentee-et-depose-batterie-a-payer#356121

Le montant était même de 4 500 € plus élevé que les 3 700 € que je pensais de mémoire (voir plus haut).

Je posterai au fur et à mesure  bien sûr.

Question : mieux vaut vendre une Zoe avec les batteries en location ou achetées ? (prix et facilité de revente)

Le mieux est de proposer les deux, après avoir demandé à la DIAC le coût du rachat de la batterie. Il y a des acheteurs qui préfèrent la location (garantie à vie de la batterie), et d'autres qui préfèrent l'achat (et avec le devis DIAC, ils connaissent le coût total)

un carter qui vaut plus cher que la batterie... ils sont fort .. trés fort !!
s'ils déposent le carter et que le pack batterie n'est pas touché, quel intérêt de démonter le pack?

Le pack batterie repose sur le carter inférieur et si l'on veut changer ce carter, il faut déposer le pack batterie.
D'après Dialogys, c'est très long et il y a beaucoup de main d'œuvre.

D'après la photo du carter (voir plus haut) le trou sur le carter ne semble pas énorme et la batterie fonctionne correctement.
Je suis persuadé que Revolte, sans déposer le carter pourra vérifier qu'aucun module de cellules n'a été détérioré et qu'un simple rebouchage métallique du trou pourrait résoudre le problème et être accepté au contrôle technique.

Je rappelle que dans le contrat de location de batterie  l'assurance tous risques est obligatoire, si cela peut éviter des soucis aux prochains.

Merci pour cette précision fifaclint, je n'en avais pas connaissance.
Je viens enfin de recevoir le devis pour le changement de carter de batterie, qui s'élève à 5961 euros.........
La batterie n'a aucun soucis je le rappelle

Je suis vraiment dans l'impasse, à part faire marcher l'assurance plus tard...bref
Immobilisation du véhicule : 1 mois environ.

Des avis sur le sujet ?

Escroquerie à l'assurance, ça peut coûter très cher, mais bon, c'est toi qui vois.
Je croyais que ta Zoé était immobilisée et n'avait pas le droit de rouler.
Tu auras du mal à dire à ton assureur que la batterie a été perforée à l'arrêt.