Ergonomie du stationnement

Récemment, passage à Nice oblige, j'ai voulu en profiter pour recharger la voiture tout en la stationnant (seul moyen de trouver une place dans cette ... de ville).
Celles que je souhaitais utiliser, proche de ma destination, sont des bornes doubles dans une rue en sens unique, positionnées le long du trottoir entre chaque place, ce qui permet, en théorie, de charger aussi bien des voitures avec trappe à l'avant qu'à l'arrière (photo pour plus de compréhension).
- Premier écueil, si la trappe est située du côté gauche de la voiture (petit pensée nostalgique en passant), la prise se trouve du côté passage de voiture et cela commence à compliquer l'endroit où faire passer le câble.
- Deuxième loupé, quand les places possibles pour se positionner correctement avec ton câble de 5 mètres sont, 1 réservées au service mobilité de la cité, 2 déjà occupées par une autre voiture, 3 qu'un bougre de c... en thermique empiète largement sur la dernière place possible.
J'ai envisagé un moment de me stationner en sens opposé à la marche, mais même compte tenu des usages en vigueurs dans la région, j'ai préféré me diriger vers un parking souterrain et me faire dévaliser vu le tarif prohibitif.

Comme ta signature le dit si bien "Aborder un problème par la fin permet de ne pas le poser".

Ou alors une mono-borne, installée en bordure de trottoir, au milieu de chaque place de stationnement , et le problème ne se posait pas non plus.
En tout cas, c'est la première fois que je rencontre cette situation.

RD150 a écrit:une mono-borne au milieu de chaque place de stationnement

Mais il faudrait augmenter significativement la garde au sol des VE !

Ben non, pas nécessairement, il faudrait simplement que la borne soit installée couchée !