Besoin d'avis changement de Zoé.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum alors bonjour à tout le monde!

Je suis propriétaire depuis un an d'une Zoé R240 22 kWh de 2015 et j'en suis très content ! Je l'ai achetée pour faire principalement de petits trajets car nous avons une thermique pour les longs trajets. J'en suis donc très content mais il arrive que ma compagne parte avec la thermique et il arrive que je doive aller sur Paris qui est à 170 km de chez moi. Je l'ai déjà fait avec ma Zoé mais même en roulant à 90 km/h il faut faire une recharge d'un bon 3/4 d'heure en cours de route ce qui, quand on est pressé, n'est pas pratique. Après avoir fait le trajet Paris d'une traite avec un ZE 40 d'un ami je me suis dit qu'il serait peut-être bon de passer à la ZE 40.

En cherchant vite fait j'ai trouvé une occasion qui a l'air en bon état de 2016 avec 120 000 km au compteur mais c'est en achat intégral et le SOH est apparemment de 83 %. D'après le propriétaire, quand fait froid (comme en ce moment) l'autonomie au tableau de bord est de 270 km et 310/300 quand il fait chaud.
Je sais qu'il y a les pros et anti rachat de batterie mais si on évacue ce problème ma question est :
Étant donné que le SOH perd entre 2 et 3 % par an cela veut dire que dans 3 - 4 ans en gros elle passera la barre fatidique des 75%. Est-ce qu'une batterie en dessous de 75% est bonne à changer tout court ou est-ce que l'on peut continuer à rouler convenablement mais avec une diminution d'autonomie ?
Dans mon raisonnement, au pire elle descend à 150 km d'autonomie (donc ce que j'ai là) dans au moins une quinzaine d'années ou c'est exponentiel ensuite et le SOH va baisser de plus en plus vite ?

Merci d'avance pour vos retours !

Bonjour.
Non la batterie n'est pas bonne à jeter quand le SOH atteint les 75 %. Elle peut aussi bien continuer à alimenter le moteur de la Zoe (certes avec toujours moins d'autonomie) que servir de stockage stationnaire pour de l'électricité produite par des ENR... La limite d'utilisation est simplement fonction de ses propres besoins. Plus on a de recul (depuis 2013) plus on se rend compte que la dégradation des batteries est bien plus lente que ce qui était imaginé au départ.

Bonjour,

Avant de poster sur ce forum, comme d'autres, il est bienvenu de se présenter dans la rubrique présentation.

Le soh me paraît un peu bas pour une Zoe de fin 2016 !

Pour l'autonomie, tout dépend de la vitesse, de la température, du relief et du type de conduite. Avec ma Zoé 41 R110 de fin 2018 (soh de 90 %), cela variait de 210 km en hiver (-5 °C) à 340 km en été (au delà de 35 °C) pour une utilisation 80 % de départementale et périphérique nantais et 20 % de ville.

Lors d'un achat intégral, je vérifierais les différences de tension entre les cellules à 100 % (possible via CanZE).

À ce jour, à ma connaissance, aucune batterie 41 n'est descendue en dessous de 75 %, donc difficile de te répondre.

En achat intégral, le seuil de garantie (limite de 8 ans et 160 000 km)  n'est pas de 75 % mais de 66 %.

"servir de stockage stationnaire pour de l'électricité produite par des ENR" : Il n'y a pas solution technique facile à mettre en œuvre et les quelques expérimentations faites sur ce sujet restent du domaine du bricolage avec une puissance assez limitée, et on n'a aucun recul sur les risques de pannes liées à un usage intensif : batterie de service 12 V , convertisseur DC/DC, etc.

Ça c'est aujourd'hui...

Merci pour toutes ces réponses!.
Donc, a priori, en soi, je peux acheter une Zoé à 83 % en achat intégral sans que ce soit vraiment un problème, si ce n'est la perte d'autonomie ?

Concernant la garantie en achat intégral j'ai bien compris que c'était 66 % mais est-ce que passé 8 ans elle n'est de toute façon plus garantie ou est-ce qu'elle l'est encore jusqu'à 160 000 km ?
@fifaclint, tu as combien de km au compteur sur ta Zoé 41 ? Peut-être que le SOH est aussi bas à cause du nombre de km déjà parcourus ? Mais si on considère que le SOH perd 2 à 3 % par an, on est dans la moyenne puisque ça fait 7 ans.

1. A 80 % sur une batterie 41, pour l'instant, cela ne semble pas poser de problème.

2. C'est au 1er des 2 termes.

3. Je viens de la vendre, elle avait 56 000 km.Une batterie 41 perd environ 2% par an dans la limite de 20 000 km par an. Il faudrait vérifier son âge sur l'étiquette (en dessous de la voiture, côté passager, entre le siège passager et les places arrière).

Une Zoé de 2016 avec une autonomie de 270 km... il y a un problème. Il me semble qu'en 2016 c'est encore des batteries de 22 kWh.

Il me semble que la ZE40 est sortie fin 2016.
Il y aurait aussi la possibilité d'une 22 rétrofitée.

@cncserv Pour info, les Zoe 41 sont sorties fin 2016.

@PaRadis Sauf erreur, seules certaines Zoe de 2013 ont été retrofitées.

C'est très probable.

D’accord merci encore pour ces précisions !

Donc vous pensez que ce n’est pas forcément un mauvais achat une Zoé À 80 % de SOH en intégral ?
Je vais voir si je peux vérifier la différence entre les cellules à cent pour cent…

Ah petite correction en relisant l’annonce. Elle est à 88 % pas 83 !!
Je me suis mélangé entre plusieurs annonces.

88 %, cela me paraît mieux.

Dans tous les cas, mieux vaut vérifier les cellules.

Je n’ai encore jamais utilisé l’application CanZe. On peut vérifier les cellules avant d’avoir acheté le véhicule ?

Oui, si le vendeur le permet.

Fifaclint,
Peut tu me dire si une différence de 15 mV sur quelques cellules (je ne les ai pas comptées) c'est grave" docteur" ?
(mesuré avec CanZE sur ma ZE50 de mi 2020 35 000 km)

Ce n'est pas grand chose.

Bon, la voiture est vendue... Au moins je saurai si une autre se présente !