Achat ou non ? Zoe R90

Bonjour à tous et à toutes,
Sur le point...ou non...de franchir le cap (j'y avais pensé il y a un an mais faute de budget) pour l'achat d'une Renault Zoe R90 Business de 2019 avec 9 000 km seulement au compteur et en achat intégral (batterie incluse) chez un concessionnaire Renault pour le prix de 17 800 euros tous frais inclus et garantie renew d'un an et le vendeur rajoute deux ans soit 3 ans de garantie.
Véhicule propre intérieur comme extérieur, quelques griffures et autres niveau carrosserie mais cela sera arrangé par la concession.

Principalement pour des petits trajets au départ ; à voir par la suite.
Quelques appréhensions, doutes, et "contraintes" si on peut dire. Vivant en appartement, cela m'oblige à aller à une borne de recharge.
Je sais que pour ce modèle, l'autonomie est de 300 km.

J'ai parcouru le forum, comme tout à chacun, des bons et des mauvais commentaires.
Il est vrai que moins d'entretien à faire, un coût électrique moins cher par rapport à un plein d'essence aussi.

N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires, voire des questions, vos avis et autres.
Merci

Seb

Sur le papier ça paraît une excellente affaire... L'autonomie d'une ZE50 est plutôt entre 350 et 400 km. Et question économie à raison  d'une recharge par semaine (j'imagine), tout va dépendre du tarif : à 0,40 du kWh par exemple, 30 kWh (soit de quoi couvrir entre 150 et 200 km selon la saison) vont revenir à 12 €. Pour faire cette distance avec un VT consommant 6 l aux 100 km on arrivera entre 18 et 24 €...

R90, il s'agit d'une ZE40.

J'habite également en appartement et ça ne me pose pas de problème.
Bon, j'ai une borne 22 kW à 150 m de chez moi, une à 100 m de mon boulot ou du ciné,
pour un tarif de 18 cts/kWh, ça aide !

R90 et ZE40, c'est pareil, non? R90 pour Renault et 90ch (batterie 41kW) et ZE40 pour 40 kWh de batterie.

J'habite un petit village, pas encore de borne; la plus proche de 22kW est à la ville environ à 10km mais avec un tarif de 30 cts/kWh , mais j'y vais pour les courses et autres.

La ZE40 (41 kWh) existe avec moteur R90 (90 ch) et R110 (110 ch).
La ZE50 (52 kWh) existe avec moteur R110 (110 ch) et R135 (135 ch).
Une R90 est donc forcément une ZE40.

Faudrait être sûr des tarifs et que tu as des bornes fonctionnelles et relativement libres pour que cela ne devienne pas une trop grosse contrainte.

Vu le tarif, une Zoe 52 serait peut-être pas si loin et tu gagneras 100 km d'autonomie.

L'autonomie indiquée est suivant le protocole WLTP. Elle varie suivant ta vitesse, la météo, le relief, ta conduite et le soh.

Ok, merci pour ces précisions et ces infos, R90 et ZE40 kif kif

Celle-ci à le SoH à 95%

seb26 a écrit:R90 et ZE40 kif kif

Lis bien ce que j'ai écrit.
Une R90 est toujours une ZE40.
Une ZE40 peut-être une R90 ou une R110 et même une R75.

Attention tout de même aux annonces. Il n'est pas rare que des R240 22kWh soient rebaptisées R90, même chez les concessionnaires !
Bien regarder le logo sur le hayon et l'autocollant au niveau de la portière conducteur.

C'est bien une 41 kWh, sur le rapport SoH, c'est indiqué Capacité intiale (kWh) 40,4.

PaRadis a écrit:R90, il s'agit d'une ZE40.  

J'aurais dû préciser que je répondais à @R2D2 !

Ah oui pardon autant pour moi :  en effet une R90 donc une ZE 40 (c'est l'histoire de l'achat intégral qui m'avait trompé)... Alors du coup ça me paraît un poil cher : je suis sûr qu'en négociant bien on peut trouver des ZE 50 pour à peine plus cher comme l'écrit @fifaclint : probablement avec bien plus de kilomètres mais c'est beaucoup moins important avec un VE qu'avec un VT ! Et l'autonomie, quand on ne peut pas charger chez soi, c'est quand même une priorité à mon avis.

Quelqu'un du forum possède une Zoe R90 de 2019 ? Business ou autre version ?
Pas de problème spécifique ou récurent pour les modèles de 2019 ?

Je te sens stressé...

Hyper stressé  

Il va falloir créer une cellule psychologique sur le forum.

C'est grave Docteur????

Pas de problème récurrent sur le modèle 2019.

Merci

J'ai une ZE40/R90 de 2017 avec 75 000 km. Aucun souci particulier à part une panne TCU prise en charge par Renault ; ça peut arriver sur n'importe quelle voiture, c'est la loterie.
L'autonomie en hiver sera plutôt de 250 km, encore que tout dépend du style de conduite et de l'utilisation du chauffage mais il peut faire froid dans la Drôme (j'y ai grandi).
Pour la recharge, y a t-il une possibilité près du lieu de travail ? Parce que compter à 100 % sur une borne publique située à 10 km de chez soi, c'est quand même un peu chaud.
J'encourage vivement le passage au VE pour pleins de raisons mais la recharge peut vite devenir un problème si on n'a pas accès à une prise à domicile.
La borne 22 kW 2x type 2 de mon village est maintenant très très sollicitée et depuis une semaine, une seule prise fonctionne. Elle est utilisée presque en permanence. Donc difficile de compter dessus pour les gens qui sont en appartement.
Désolé si je sème le doute mais ce point est essentiel pour ne pas regretter son choix. Pour le long terme, il est aussi possible d'envoyer un petit mail au maire pour lui demander ce qu'il compte faire pour que les gens de son village passent au VE (on ne sait jamais !)

Je rejoins @Positron, faut bien analyser les bornes quand on a uniquement cette solution. Faut avoir plusieurs bornes de secours au cas où.

seb26 a écrit:la plus proche de 22kW est à la ville environ à 10km

De quelle ville s'agit-il ?

Montélimar

Tu vas où exactement ? car il y a pas mal de bornes dans et autour de Montélimar.

Déjà, il y a 2 Lidl, un Leclerc, un Carrefour, 2 Renault.

À voir pour les tarifs des bornes locales E-born et SDED car avec Chargemap, le tarif fait mal.

À noter que la charge en 22 kW est maintenue plus longtemps sur une Zoe 52.

Et prochainement un Intermarché :
https://charge.freshmile.com/location/LLNUAINYFTYPRO
0,20 € par kWh entamé et 0,025 € par minute

A priori, le prix serait le même pour le 22 et le 50 kW.
A ce tarif, il faut plutôt acheter une ZE50 avec le CCS !

Pour une borne, j'ai regardé avec e-born. Il y en a une en arrivant à Montélimar, côté sud, via la route que je prends, située sur un grand parking près d'une école. C'est tranquille et pas la bousculade pour une recharge ; pas comme celles des supermarchés qui sont en général toujours toutes occupées ; forcément les gens profitent de recharger en faisant leurs courses. De plus, il n'y en a pas des dizaines de bornes dans les supermarchés non plus et il y a plus d'électriques qu'avant.

Avec e-born, en prenant un pass annuel à 13 euros, cela revient à 0,298 € par kWh autant dire 0,30.