Partir en week-end et charger chez un particulier

Hello

Je pensais partir avec ma Zoé ce week-end chez un ami et recharger avec le Flexichargeur domestique. J'ai réalisé que :

- je ne sais pas si il y a une prise à proximité de l'emplacement des voitures dans son jardin,
- j'ai lu qu'il n'est pas recommandé de brancher une rallonge au flexi chargeur (divers risques),
- la maison semble avoir une installation électrique vieillotte, est-ce une bonne idée de se brancher dessus, même sans rallonge ?
- la première borne publique est un Leclerc à 18 minutes de route...

Du coup je pense me rabattre sur mon Scenic, ce qui est dommage...

Comment faites-vous quand vous partez en week-end chez des proches ?

Bonjour,
Effectivement, le choix de la prise de recharge est important, il faut que ce soit une prise 16 A avec une bonne terre. De plus, le Flexichargeur limitera le courant à 10 A, ce qui fait que ça ne tire pas plus qu'une machine à laver, mais beaucoup plus longtemps. Quand je vais chez des amis, je me branche sur leur prise machine à laver qui est la plus près du garage. Mais il me faut une rallonge. J'ai donc en permanence dans la Zoé, en plus du Flexichargeur, une rallonge de 10 m, en 2,5 mm². Comme ça je suis tranquille (mais 1,5 mm² suffiraient, il y aurait juste plus de pertes par effet joule, sans atteindre des températures dangereuses). Par contre je la déroule complètement, même si 5 mètres de rallonge me suffiraient.
Il reste une inconnue, c'est la qualité de la terre chez ton ami. Tu le verras tout de suite, si elle n'est pas bonne (plus de 150 ohms), la Zoé refusera de charger. Mais ça aura l'avantage, si ça arrive, de prévenir ton ami que sa terre n'est pas très bonne. Et parfois, un contenu d'arrosoir sur le piquet de terre suffit !

Attention, même si ça fonctionne, il ne faut pas être pressé.
La dernière fois que j'ai rechargé sur une prise domestique, il m'a fallu 24 heures pour une recharge à 100 %.
Mon oncle avait une prise 32 A dans son atelier, mais la terre n'était pas bonne.

Ok merci. Bref, il vaut mieux faire un repérage en avance et s'y connaître un peu en électricité... Pas hyper pratique quand même, c'est dommage.

Vivement que tout le monde ait une voiture électrique et une prise à la maison, ça simplifiera les choses...

Oui, tu as raison axme, mais parfois, un petit apport permet de rentrer sans avoir à recharger. C'est mon cas lorsque je vais chez mes amis. En restant 8 heures chez eux, je remets presque 18 kWh, ce qui me rajoute 120 km d'autonomie environ, largement assez pour rentrer.

zouzouzoe a écrit:Bref, il vaut mieux faire un repérage en avance et s'y connaitre un peu en electricité... Pas hyper pratique quand même, c'est dommage.

Pourquoi tu dis ça? Pas besoin de s'y connaitre en électricité pour brancher sa machine à laver ! C'est pareil pour une Zoé ! Même plus simple, il n'y a pas de produits à rajouter !

Car ce qu'a dit @axme, c'est que tu peux pas te pointer chez tes amis s'ils n'ont pas de voiture électrique et une prise renforcée en espérant recharger à toute vitesse. C'est assez évident ! Si tes amis ont un VE, effectivement, ça ira beaucoup plus vite. Si tu viens chez moi, avec une box 7 kW, au bout de 8 heures tu repartiras full (si tu étais proche de zéro en arrivant !) Et si tu vas chez Pixel, avec sa box 22 kW, c'est au bout de deux heures et demi que tu pourras repartir !
La bonne démarche est de calculer combien il te manquera de kWh pour assurer ton retour, en prenant une petite marge, et éviter le 0 % stressant sur le retour. Et du coup, tu sauras combien il te faudra rajouter à l'étape intermédiaire, sachant que tu rajoutes environ 2,2 kWh en une heure sur une prise standard.

Un des risques de charger sur une prise "vieillotte" c'est une surchauffe sur la prise qui peut tout faire fondre. En cas de doute, il est conseillé de vérifier si ça chauffe au bout de 5 min, 15 min, 30 min puis une heure. Si au bout d'une heure il n'y a pas de surchauffe ça devrait bien se passer.

Oui, on peut rajouter le tableau électrique dans la checklist.

Pour moi ce qui est le plus gênant, c'est de faire dépenser du fric à des amis et je préfèrerais passer au supermarché à 15 km pour mettre en charge la voiture et en profiter pour acheter des fleurs avant d'arriver chez eux !

Les minutes perdues au supermarché pour charger seront des minutes en moins avec tes amis ! Et rien ne t'empêche de les dédommager du coût de ta recharge, ni de venir avec un cadeau et des fleurs qui compenseront largement ! Puis les amis, ils viennent aussi chez toi, non ?

Bon j’ai pris la Zoe finalement, on verra. J’ai prévu de dédommager mes amis oui. Mais combien laisser pour une charge de 80 % ?

Merci. J’avais prévu 10 €. Je resterai là-dessus.

Autre question : je vois une borne Type 2 43 kW sur Chargemap. La plupart des bornes type 2 que j’ai vu jusque là ont 22 kW. Je peux malgré tout brancher ma Zoe dessus? J’imagine que ça plafonnera à 22 kW ?
Merci

Exact ces bornes 43 kW sont faites pour les versions Q qui ont un chargeur AC de 43 kW.
Les versions R plafonnent à 22 kW

Merci !

Encore une question : j’ai utilisé ma carte Chargemap pour m’identifier chez IONITY. Est-ce qu’il vaut mieux utiliser leur appli ou le tarif est le même ?

Tu peux utiliser l'appli Chargeprice pour voir quelle carte utiliser en fonction du réseau.
Chargemap est polyvalente, mais les frais sont élevés.
Personnellement, j'utilise presque exclusivement Freshmile.

J'ai pris une station au hasard :

IONITY - Labastide-Saint-Pierre | 82370 Avenue du Pech

Chargemap
50 kW : 0,436 € / kWh
350 kW : 0,752 € / kWh

Freshmile
50 kW : 0,30 € / kWh entamé + 0,45 € / min
350 kW : 0,30 € / kWh entamé + 0,45 € / min


Ionity
50 kW : ?
350 kW : 0,69 € / kWh

La vache Effectivement freshmile sur l'autoroute c'est à fuir.
Je ne prends jamais l'autoroute donc je n'ai jamais fait attention.
J'ai vu des ionity 50 kW à 44 ct du kWh avec chargemap donc c'est correct.

Je viens de compléter mon message.

Sur les ionity, hors abonnement spécifique, il est préférable d'utiliser le badge shell (ex newmotion), quand on en dispose.
0,40€ pour le 43 kW, 0,68€ pour les HP.

Effectivement, avec Shell le T2 43 kW est à 0,40 € / kWh, par contre le 50 kW CCS
est comme pour Freshmile au même tarif que les 350 kW, soit 0,68 € / kWh...

Connaissez-vous le tarif 50 kW CCS chez Ionity ?