Que penseriez vous d'une Spring MCV ?

Bonjour,
juste une idée qui m'est arrivée parce que je trouve :
- la Zoé trop lourde (en partie à cause de la plateforme pas prévu pour l'électrique) et pas très optimale en rangement par rapport à l'encombrement extérieur.
- la Spring trop limité pour être véhicule principal à cause de son autonomie et volume de coffre.

Du coup il me semble qu'une sorte de Spring MCV pourrait être assez efficace à remplacer un grand nombre des besoins aujourd'hui remplis par des véhicules thermiques.
Rallongée de 20-30 cm avec une batterie 25-33 % plus grande capacité (pour arriver au moins à 200 km d'autonomie dans les pires conditions, 300 km en moyenne).
Elle augmenterait en poids et prix, mais devrait se trouver entre la Spring et Zoe actuels (dans les 20 000 € hors bonus et 1 200 kg).
Petite illustration pour mieux s'imaginer (je ne maîtrise pas le montage photo désolé ^^)



(J'ai un peu réduit la garde au sol parce que je préfère visuellement, et si ça peut aider en prise au vent c'est toujours ça de pris).

Je ne sais si la plateforme Spring peut être adaptée à ça, mais seriez-vous client de cette configuration ?

Pourquoi pas ? A la condition expresse qu'elle soit fabriquée, sinon en France, du moins en Europe ! Sinon en voiture à vocation utilitaire et simple, voici ce que j'ai en pré-commande :

La Sono Sion, c'est le fait d'avoir des panneaux solaires partout qui ne fait pas aussi "simple" et probablement plus lourd et cher.

1 700 kg et 20 000 € bonus déduit : en effet beaucoup plus que 1 200 kg et 14 000 €, qui me semblent utopiques pour une familiale utilitaire capable de tracter... Mais ce serait super en effet !

Je préfèrerais une e-Megane Estate.

Pour la Spring MCV, en plus du coffre et de la batterie, il faudrait ajouter aussi une poignée de kW, surtout si on veut aussi tracter. Si possible une usine en Europe. Avec tout ça le prix risque d'en prendre un coup !
E-Megane Estate, ça me semble sympathique, mais on s'éloigne du prix d'une Spring même si il ne faut pas pleurer avant d'avoir mal en attendant les tarifs officiels.

Globalement je trouve ça dommage que la seule "break" ou "estate" électrique soit la porsche taycan cross turismo...

Ah non, là tu fais erreur, il en existe au moins un autre à un prix bien plus raisonnable :

J'ai du mal à voir la Kia e-Niro comme un break, pour moi c'est un SUV.
Mais il semblerait qu'elle fasse la même hauteur qu'une Zoé.

Par contre, niveau garde au sol, la zoé à 120 mm n'est clairement pas un SUV (moyenne berline 130 mm).
La Niro est entre les deux avec 155 mm (moyenne SUV à 180 mm).

Cela reste très important pour moi, c'est ce qui me permet de rester digne en disant que j'ai un bien un break à la maison et pas une Sal... de Véhicule qui rassemble tous les inconvénients et aucun des avantages des différentes catégories.

Ça pourrait être intéressant de voir si réduire la garde au sol de 30 mm en modifiant la suspension réduit significativement la consommation à grande vitesse.

Un mode de conduite "Autoroute" qui abaisserait automatiquement le véhicule?
Après tout, on n'a pas besoin d'une garde au sol élevée sur ce type de revêtement.
Tant qu'à faire un mode Off Road pour le surélever sur les chemins. J'ai vu ça en Islande avec des minibus montés sur vérins pour traverser les rivières.

Il y a un constructeur américain qui fait déjà ça.
Le nom m'échappe ... Selta ? Lesta ? Un nom comme ça...
Il y a aussi un Anglais... Gajuar, Garuaj, Jaruag ? Je ne sais plus mais en tout cas, la voiture s'appelle i-Cape. Ça je suis sûr !
Pfff ce que c'est que de vieillir...

Mode d'emploi

J'avais vu que sur la model S (à l'époque où j'aurais pu me laisser tenter), les suspensions pneumatiques en position basse permettent de réduire la consommation de 0,2 kWh/100 km... à 160 km/h.

Bref, la garde au sol influence peu la consommation.
Et rendre cette hauteur réglable peut poser des problèmes d'usure des pneus car ça influence les angles de la géométrie des trains. La plupart de mes voitures sont rabaissées, et souvent les angles d'usine ne sont plus possibles : en général, une usure plus prononcée à l'intérieur (pour les chafouins cette usure est notable, mais n'engendre pas de remplacement anticipé pour autant).