Dysfonctionnements divers sur ma Zoé

Bonjour,

Je crée un fil distinct, rencontrant quelques difficultés avec ma Zoé ZE50 de janvier 2020, 14 793 km à ce jour, achetée d'occasion en LDD à 5 000 km en octobre 2020.

Tout à commencé par quelques "reboot" de la tablette en roulant.
Je suis allé sur le topic dédié au mise à jour de l'Easylink, et vu qu'une mise
à jour était disponible.
Rien de proposé par mail pour ma part, rien de disponible en "forçant" la mise à jour. Bon.
Je n'avais pas non plus de mise à jour de ma carte Tomtom proposé, d'ailleurs, Renault CONNECT ne me reconnaissait pas, que ce soit par le VIN ou l'empreinte (indiquée trop ancienne).

J'ai donc désinstallé le programme, réinstallé. Connexion par le numéro VIN valable, mise à jour de la carte proposée, téléchargée, puis a priori installée sur la Zoé (j'arrive pas à retrouver l'endroit
où on voit la version    ).
Pas de mise à jour Easylink proposée.

Quelques jours après, lavage de la belle aux rouleaux (microfibres, vous inquiétez pas, ça fait 30 ans que je fais du detailing).  
Je fais quelques kilomètres, m'arrête à une boulangerie. Après l'arrêt moteur et ouverture de porte, alarme, affichage rouge clignotant "contrôler démarrage en côte", et le frein à main qui clignote.
Je descends, ferme en m'éloignant (bon, j'étais garé à plat), reviens, redémarre, même message, qui disparaît quelques mètres plus loin, jamais réapparu.

Et le pompon : Mme reprend la Zoé un matin après la charge et constate "310 km d'autonomie", à 100 %. Je recharge le soir, reset après, même autonomie (à quelques kilomètres près, je n'ai pas fait
un relevé strict).

Je décide d'aller faire une recharge rapide, à quelques kilomètres de chez moi. Cela avait résolu un tel "désordre" sur ma précédente Zoé. J'ai bien attendu les 100 % (Borne 43 AC machin), 1h10.
Après reset, 365 km d'autonomie.
À préciser : températures de saison, entre 2 et 8 °C le matin, 13 à 16 °C l'après-midi. par -10 °C l'année dernière, l'autonomie "tombait" à 355 km environ.

Je contacte ma concession. On me passe le "spécialiste Zoé". Après quelques minutes d'échanges, effectivement, c'est un jeune gars "pointu" et, qui plus est, qui utilise une Zoé 50 au quotidien.
Pour info, concession Renault Gap,  plaine de Lachaud.
Il me demande dans un premier temps de prendre contact avec la Help line (01 70 48 92 58), et de reprendre contact après mise à jour réussie ou non. Si pas de réussite, on prendra un rendez-vous.

Contact pris jeudi après-midi, mail dans la foulée reçu me donnant une série de procédures à suivre, avec prise de photos à l'appui. À répondre dans les 48 heures. Répondu vendredi après-midi.

À suivre donc. Les manipulations indiquées n'ont pas permis de débloquer la mise à jour.

Désolé de la longueur du post, mais plusieurs problèmes imbriqués, sans doute sans lien.

Pour terminer, j'ai réussi à brancher mon Konnwei KW902, réussi à le connecter, réussi à lire sur l'application beaucoup de choses
Bon, pas réussi à faire de copies écran (bug de mon application), fichier csv créé, non dispo dans mon Google sheets.

De mémoire: SOH batterie à 97.4 %, capacité 41 machin (au lieu de 52). Bref, ma Zoé est considérée par le système comme une Zoé 1.
À noter la mise à jour de tous les actis disponibles en janvier 2021 (grâce au forum ).

Désolé pour la longueur du post.

"Achetée d'occasion en LDD"

Le mieux serait de prendre des captures d'écran de CanZE.

Ben oui, acheté d'occasion 5000 km en LDD... Il faut aussi que je produise mon contrat
Avec location de la batterie 12500 km/an.

Véhicule affecté à un cadre de la concession (sacs de terreau à l'appui lors de la "visite").

Et comme dit plus haut, pas moyen de faire de copie d'écran, et là, je n'ai plus la Zoé pour quelques jours, travail de Mme oblige
En revanche, un fichier excel créé, mais pas moyen de le récupérer...

C'est quoi LDD ?

Location longue durée, sans option d'achat, alors qu'avant j'avais une LOA, location avec option d'Achat...

Pas grave, souhaitant garder la Zoé, la sortie du contrat et le rachat sont déjà prévus, avec au passage les primes bien sûr

Donc vu que c'est une LLD tu es locataire et non propriétaire de la voiture, d'où mon interrogation.

Ben non, il a écrit LDD.
C'est une location à durée déterminée.

Voilà voilà voilà...

Je me suis mal exprimé, mais comme c'était pas le but du topic...

Un grand classique, la LDD. À ne pas confondre avec la DLL non plus.

Grâce à ma curiosité naturelle, et à l'aide précieuse dispensée sur ce topic , j'ai récupéré les infos
captées par Canze et mon KW902.

Je post le tableau brut des firmwares... Je ne le mets pas à disposition sur le topic dédié, il doit y avoir une erreur dedans, j'arrive pas à repérer...


97.56 de sosh, 41.  quelque chose de max... Je n'ai pas les 52 annoncés...

Pourtant, le LBC est bien en version 543    2 erreurs repérées par rapport aux actis...

Spoiler:

Quand tu charges à 100 %, quelle est la capacité disponible de la batterie indiquée sous CanZE ?

Il y a peut être un truc bancal à cause des mises à jour.

Lors de cette recharge, reset après, 325 km

J'ai rendez-vous pour le 25/11 avec le spécialiste Zoé de la concession.

On a échangé sur les différences de mises à jour vue par Canze, il va faire ce qu'il faut...

Bien sûr, Canze non évoqué avec le support Renault

Tablette mise à jour par miracle, j'ai les logos des radio...

Il a fallut réappairer les téléphones, normal d'après le topic dédié.

En revanche, toujours une autonomie ridicule, et une consommation encore plus ridicule...

Et la tablette reboot toujours

Bon, la mise à jour réalisée avec succès ne s'est pas déroulée grâce au support...

Ils viennent de répondre à notre conversation, en me demandant de leur transmettre "l'empreinte" de ma clef Usb...

Bref, merci le forum, et merci les mystères de l'informatique

Pour le reste, le Chef d'atelier de ma concession est aussi touché, du coup, ça va sans doute être vite réglé lors de mon rendez-vous



J'aime bien quand on créé un post sans insulter les autres, il n'y a personne...

Je vais me lâcher

Comme convenu avec moi-même, petit retour après mon rendez-vous chez Renault... Ils ont gardé la voiture hier toute la journée, je l'ai reprise alors qu'elle sortait de l'atelier, pas d'essai...
Rechargée à 100% en borne rapide.

Compte rendu du Chef d'atelier:
Mise à jour de la carte Gps (ah, il me semblait l'avoir fait ? Oui, nouvelle version, pas encore parue ). Vue avec Canze...
Mise à jour du soft de la tablette (micro mise à jour ?)
Mise à jour des BMS...

On va à la voiture...
Mise en route: 383 km d'autonomie, cool (10 °C, perte normale.)
"euhhh, ça, c'est pas normal". L'autonomie affichée s'effondre, et en 3 min, descend à 313 km. Pas d'éclairage, chauffage coupé.
"Bon, ben demain, vous me dites, et on reprend rendez-vous. Roulez entre 2, pour voir."
"je vous tiens au courant Lundi sans faute, et on fait le point."
Le tout pris en charge par Renault.

Ci après les résultats Canze, avant et après, j'ai essayé de faire clair, on voit qu'il manque une mise à jour.
Canze détecte 44 machins en capacité, au lieu de 52.
Pour moi, toujours 2 "anomalies".

Tiens la version LBC est passée de 543 à 553... Personnellement je vais arrêter là mes demandes, puisqu'il semble bien que chaque mise à jour génère de nouvelles complications. Par ailleurs en condition hivernale (5 à 10 °) la consommation de la zoé a grimpé de 15 à 18 kWh aux 100 km, et l'autonomie est descendue de 380 à 315 km

Conditions hivernales.... Ah...

345 km d'autonomie, par -10°c, ça, c'est en conditions hivernales

Conditions hivernales : propres à l'hiver, c'est à dire à la période froide de l'année dans les climats tempérés  (Larousse). Mais chacun adapte bien entendu à sa propre sauce ! Perso par -10° je parle de température polaire... Et avec mes leafs la différence d'autonomie était de 30 % dans ces rares moments ! Après tout ceci n'a aucun intérêt : ce qui importe est de comparer des véhicules identiques dans des conditions identiques, pour voir si on peut créer une référence : parce que le fait est, comme le rappelait Pixel, que l'autonomie chute lourdement avec les premiers froids (moins de 10 °) : phénomène connu par tous les conducteurs de VE depuis que celui ci existe...

Mais oui....

sauf que j'indiquais que j'avais connu des températures bien moindres que celles actuelles, avec une baisse d'autonomie bien moindre aussi...

On est pas sur le topic du nucléaire, tu peux ranger ta morgue...

Polaire, -10°c

Bref, il y a bel et bien un soucis actuellement avec les ZE 50, que cela te plaise ou non, et je développerai les suites ici, et sur un autre topic, en me passant volontiers de ta présence, au moins sur ce topic...

le plus bas que j'ai connu, c'est -38°c, surveillance point haut des Jeux Olympiques, d'Albertville... Et j'ai survécu...

Pourquoi tant d'agressivité ??? Chacun a sa propre perception concernant les températures, c'est tout ce que je voulais rappeler... Et non ça ne me plairait pas s'il existait un, ou des soucis sur nos ZE 50. Quand à ce forum il est libre d'accès à chacun de ses membres pour autant que je sache, et, pour information, il vous est loisible de masquer ceux dont la prose vous déplaît (paramètres, préférences, amis et ignorés)

Il me semble, que comme la mienne, ta zoe fait de nombreux
très petits trajets par jour.

Sur la mienne, j'ai constaté que la conso est inversement proportionnelle à la T°
Et plus elle consomme, plus l'autonomie après recharge diminue.

Sur la ZE50, la conso est encore encore plus liée à la T° de la batterie que les modèles précédents.
Et comme lors de petits trajets, la batterie n'a pas le temps de chauffer, les conso s'envolent.

Sur des trajets de 1 à 8 km avec des T° de -1 à 5° la Conso ne descend pas en dessous de 20 kWh aux 100 km.
Lorsque je fais des trajets plus longs, je descend en dessous de 17.
L'autre jour, j'ai fait une recharge sur une borne 22 kW.
Avec la batterie chaude, sur les 12 km pour rentrer chez moi j'ai eu une conso moyenne de 4 kWh aux 100 km.
Dès que ma femme a repris ses petits trajets, la conso est remontée en flèche.

C'est exact.

En revanche, en l'état actuel (confirmé par le technicien Renault), rien n'explique l'autonomie potentielle faible après une recharge et un reset.

Rien n'explique l'effondrement de l'autonomie affichée de 383 km en sortant du garage, par 10°c, charge faite à leur borne de l'atelier, et passant à 313 km en quelques secondes...

Rien n'explique non plus le relevé Canze limité à 41 machin, alors qu'il devrait être de 52 machin.

En revanche, la piste pour moi, c'est la mise à jour du BCB-OC et du LBC2... J'en parle demain avec le technicien, et je reprends rendez-vous.

J’ai exactement le même soucis. Je consomme plus avec des petits trajets en ville à 30km/h de vitesse moyenne que des longs trajets sur autoroute et voies rapides avec une moyenne de 100km/h. J’en ai déjà parlé d’ailleurs.

Y'a un schmilblick