Descente avec batterie à 100 %

Bonjour,

Si on part du haut d'une montagne avec la batterie à 100 %, lors de la descente l'autonomie affichée augmente. Que se passe-t-il concrètement ? L'énergie soit disant récupérée est-elle en réalité immédiatement perdue ? Est-il préférable d'éviter de charger à 100 % dans ce cas ?

Merci.

L'autonomie calculée augmente car le VE avance sans consommer d'énergie, la consommation moyenne diminue et la distance franchissable estimée augmente.

Par contre l'énergie cinétique du véhicule ne peut plus être récupérée pour recharger la batterie, ce sont donc les freins à friction qui vont dissiper cette énergie en chaleur, et émettre des particules fines dans l'atmosphère.

Donc, effectivement, ne pas recharger la batterie à 100 % pour un départ en haut d'une montagne.

À 100 %, tu auras le message comme quoi l'énergie de récupération est limitée...

Le mieux est d'avoir une batterie à 80 % pour profiter de la recharge gratuite.

J'avais fait une montée mode... déchaîné sur une route empruntée par les différents rallyes au-dessus de chez moi. Je suis revenu avec plus d'autonomie qu'au départ.

En fait, si tu pars avec 100 %, tu n'es en fait pas vraiment à 100 % puisque le constructeur se réserve une petite marge. Mais effectivement, la récupération va être limitée et donc, tu auras moins de frein moteur et tu seras probablement obligé de freiner avec les disques.

Il est préférable de ne pas charger à 100 % si tu sais que tu vas faire une grande descente. Tu constateras alors que l'énergie récupérée au freinage électrique est plus importante.

Alors il faut charger à combien? Et bien ça dépend de la longueur de la descente. Pour te donner une idée, je fais parfois une descente de 1 200 m de dénivelé négatif sur 20 km, je récupère environ 4 % de batterie. Je pars d'en haut à 92 %, et j'arrive en bas à 96 %.

Tu peux te demander alors pourquoi je ne pars pas à 96 % pour arriver à 100 %? Et bien parce que, au dessus de 95 %, le freinage régénératif diminue et devient très faible, ce qui m'obligerait à freiner avec les disques, ce que je veux éviter.

Merci beaucoup pour vos réponses !

sas13 a écrit:le constructeur se réserve une petite marge

Pourquoi faire ?

La petite marge c'est pour que tu ne la charges jamais à 100% justement, ce qui prolonge sa longévité.
Puis comme il te garantit une capacité de 70 % pendant 8 années, si tu passes en dessous, il peut réduire un peu cette réserve via le BMS (battery management system), et s'éviter ainsi de te changer la batterie.

Oui, c'est preferable de l'éviter.

Les PH1, quand la voiture decede le batterie est en plein, ca reduit soudainment la recuperation a zero. Quand tu es juste avant une carrefour il faut reagire très vite pour ne pas rouler a travers de la rue.... :-)

umberto a écrit:quand la voiture decede le batterie est en plein

Une batterie pleine dans une voiture décédée, quel gâchis !

Zut....decide....

Oui, et même "décide". Mais tu n'as sans doute pas les accents sur ton clavier.

Oui, c'est difficile pour un étranger qui parle francais de temps en temps mais écrit seulement ici. Je m'excuse.

Tu n'as pas à t'excuser. Tu te débrouilles plutôt bien en français. Ma remarque était simplement humoristique.

Merci. Mais tu as raison, les accents sont une torture pour moi.
Justice compensatoire: apprendre l'allemand comme langue étrangère est une pure horreur :-)