Gamme 2021

C’est clairement une façon d’augmenter le tarif de la voiture sans dire qu’elle augmente, car il est impensable qu’une seule voiture sorte de Flins sans cet équipement. Ça va réduire l’écart de loyer avec la finition Zen... voilà l’idée, faire monter les clients en gamme !
Car depuis son lancement c’est toujours la finition Life qui a subi des augmentations, jamais les autres finitions. Il y avait 2 000 euros d’écart entre chaque finition au lancement, désormais il y a 1 200 € d’écart entre la Life (avec Easylink) et la Zen et toujours 2 000 entre la Zen et l’Intens.

Mais quand on enlève la caméra de recul, qui était de série sur l'Intens et qu'elle passe en option, ce n'est pas pour faire monter les clients en gamme. C'est pour vendre l'option 300 €, autrement dit pour augmenter le prix de 300 €.

Quand on ne donne qu'un seul câble au lieu de deux sur toutes les versions, c'est aussi pour vendre des câbles, donc pour augmenter les prix.

Ils auraient au moins pu faire comme sur la Sandero de base, remplacer l'écran par un support de smartphone et une appli spécifique.

Ça aurait coûté encore plus cher à modifier sur la voiture....

Ils auraient surtout dû laisser l'Easylink en série.

Oui on est tous d’accord...

Voilà un sujet bien consensuel !

J'avais vu une vidéo de chez nos amis anglais qui disait que les cerclages bleus sur les jantes et autour du volant allaient disparaitre (sans doute pour harmoniser la gamme) et aussi le bouton de verrouillage/déverrouillage de la porte passager qui allait aussi sauter. Faudrait que j'essaye de la retrouver.

https://www.caradisiac.com/starter-renault-zoe-la-pingrerie-de-l-autoradio-188130.htm

et les commentaires sont assez réalistes...personne ne comprend comment on peut enlever l'easy link, les HP le câblage etc....

Le commercial va dire "on a un problème logiciel, pour commander votre voiture, je suis obligé de vous mettre l'option RLink à 500 €"

La Zoé perd du terrain face à la 208 (entre autre)

C'est beaucoup trop tôt pour le dire, une hirondelle ne fait pas le printemps, même s'il est probable que la 208 gagne quelques points de PDM en 2021 vu qu'elle part de loin. Mais il y a un an on disait déjà que la 208 et les autres nouveaux VE allaient faire baisser les ventes de Zoe. Résultat : elle ne s'est jamais aussi bien vendue qu'en 2020 avec plus de 100 000 ventes.
Après, je vous rejoins, je n'aime pas la façon de présenter cette augmentation, mais c'est à la fin de la foire qu'on compte les bouses.

Elle ne s'est jamais aussi bien vendue, parce que le marché est en pleine expansion, loin, très loin de la saturation. C'est d'ailleurs le cas d'une grand majorité de VE...
Tesla vendrait moins de M3 si en face il y avait plus de A4, 508 et autres berlines bien connues... tout en continuant certainement d'exploser des records de vente trimestre après trimestre.

Aujourd'hui, on peut très bien se dire que même si elle s'est écoulée à 100k exemplaires en 2020, sans la e-208, ce serait peut-être 120 - 130K, voire plus qui sait ?


Mais là n'est pas tellement le débat. Ce que je cherchais juste à souligner, c'est le comportement de Renault qui, je trouve, dévalorise la Zoé au vu de ce que propose de plus en plus de concurrents.

La logique voudrait, soit, qu'on baisse le prix, soit, qu'on augmente le niveau d'équipement (voire un mix des 2). Pas qu'on augmente le prix en réduisant les prestations alors que la concurrence commence à se faire de en plus sentir.
Après, peut-être que Renault surfe aussi sur le succès général des VE pour essayer d'augmenter ses marges, au risque de réduire son volume de vente. Ca collerait bien avec la démarche de montée en gamme attendue par le nouveau patron. Mais dans ce cas, encore une fois, on ne monte pas en gamme en prenant un véhicule de base, en lui retirant des prestations de gamme et en gonflant les prix...