Scenic IV : enfin des jantes de 20''

Bon, je ne veux pas le mélanger avec mon autre sujet mais c'est plutôt une discussion sur la taille des roues...

Le monde

Le Monde a écrit:Des jantes de vingt pouces… C’est comme si le nouveau Scénic présenté à Genève avait été conçu autour de ce signe distinctif. De grandes roues, comme les nobles berlines « premium » et les gros SUV allemands. Un moyen de signifier que ce modèle apparu il y a vingt ans s’inscrit dans le camp des modernes et n’a plus rien à voir avec la catégorie ce que les (très) mauvaises langues désignent sous le désobligeant sobriquet de « promène-couillons ».

Tous les articles que je lis mettent en avant le fait qu'il ressemble plus à un SUV et qu'il a "enfin" des jantes de 20 pouces !
Et c'est bon a savoir, comme des milliers de gens qui ont acheté un modèle antérieur, on était des couillons, merci ça m'avance de le savoir...
Putain, c'est ça qui fait que c'est une bonne voiture ? Mais où en est le monde ?
Perso je mettrais en avant le fait qu'il a fait 272 000 km sans grosse réparation, qu'il est 7 places, agréable à conduire. Pas qu'il a "enfin" des jantes de 20'' ! Ça fait quoi ? Un peu moins de confort (rattrapé par les amortisseurs), ça consomme plus, les pneus coûtent plus cher, c'est quoi l'avantage à part faire plus SUV ?

Tu peux aller plus vite mais elle est moins... nerveuse .
C'est une façon comme une autre de se démarquer, essayer de toucher une nouvelle population, le tout à moindre frais (pour le constructeur), tout simplement .

NB : J'avais hésité à attirer ton attention, sur l'autre sujet, sur ce point mais je ne voulais pas passer encore pour l'empêcheur de tourner en rond .

Pas le choix, tous les Scenic IV sont en 20'' !

A voir si, côté homologation (et donc contrôle technique), tu peux éventuellement remplacer par des 19 ou 18" avec des pneus aux flancs plus haut ?

Un flan ça ne tient pas bien la route

Des roues de plus grand diamètre, ça absorbe mieux les irrégularités de la route.
Un copain adepte du VTT me disait qu'un vélo non suspendu équipé de roues 29 pouces était équivalent, du point de vue suspension, à un 26 pouces "full suspended"*.

https://www.materiel-velo.com/infos/quelle-taille-de-roues-vtt-26-27-5-ou-29-pouces

* Z'avez-vu comme je parle couramment le "VTT language"  ?

Oui mais ! La petite différence entre un vélo et une voiture c'est que sur le premier la hauteur du pneu reste constante, ce n'est généralement pas le cas sur la deuxième.
Pour avoir essayé une model 3 équipé de roue 21" et avoir achetée une en 18", je peux dire que la différence est très au dessus du subliminal.

Pour rouler régulièrement avec un Scenic IV, il est vrai que les jantes de 20" lui donnent une ligne plus sympathique que les Scenic précédents qui avaient un petit air d'armoire normande, et le confort de conduite est au rendez-vous.

Après, que Renault mettre en avant essentiellement la taille des roues est un peu réducteur vis à vis des qualités et défauts de ce modèle.

C'est pas Renault qui met ça en avant, c'est tous les tests : turbo / automoto / caradisiac et toute la clique, c'est le premier truc qui ressort !
Perso mon Scenic de 2006 était peut-être une armoire normande mais il était bien mieux équipé et logeable !
Maintenant il y a moins de rangement et un poil plus d'électronique embarqué comme la grande tablette qui est un vrai plus.

Quels défaut / qualité tu lui trouve au Scenic IV ? J'ai pas encore signé, je vais la voir lundi !

Les qualités : ligne sympathique (c'est subjectif), finition intérieure, confort et tenue de route, vraie roue de secours
Les défauts : bruits aérodynamiques importants au-delà de 110 km/h (impression de rouler avec une fenêtre mal fermée), frein de parking électrique un peu long à réagir comme sur la ZE50, R-Link capricieux (mais ce n'est pas spécifique au Scénic ...)

Un peu comme la Zoé, cela aurait été une excellente voiture sans tous ces petits défauts agaçants.

Le bruit aéro revient très souvent en effet. Bon nous ça va être pour les longs voyages et pour tracter une caravane où on sera limité à 90 km/h (PTRA > 3.5T).
R-Link capricieux ? Depuis que j'ai gueulé pour le pré-conditionnement qui ne fonctionne pas avec l'application, c'est simple, ils ont réparés et là je n'ai plus rien qui fonctionne : plus de SMS, plus de pré-conditionnement, plus de programmation de charge et plus de remontée des infos du véhicule.

Comme quoi il ne faut pas gueuler la Zoé est susceptible ou alors il faut débrancher le micro avant

Tu as essayé de désinstaller-réinstaller l'appli ?

Je l'ai tellement installé et désinstallé pour rien... Je vais essayer.
J'ai même essayé de faire le tour de mon jardin tout nu, à cloche-pied en chantant la Marseillaise mais rien n'y fait, j'avais pourtant de l'espoir...

Des roues de plus grand diamètre, ça absorbe mieux les irrégularités de la route. Un copain adepte du VTT me disait qu'un vélo non suspendu équipé de roues 29 pouces était équivalent, du point de vue suspension, à un 26 pouces "full suspended"*. a écrit:

La règle est aussi que à la montée ou pour les franchissements difficiles, plus
le diamètre des roues est important, plus le diamètre des cuisses et des mollets l'est aussi.

J'ai réinstallé l'application et j'ai à nouveau tout qui est là, mais le pré-conditionnement ne fonctionne toujours pas !

axme a écrit:plus le diamètre des roues est important, plus le diamètre des cuisses et des mollets l'est aussi

Effectivement, il faut plus d'énergie pour mettre en rotation une roue de grand diamètre qu'une de diamètre inférieur. C'est probablement ce qui explique que les Zoé chaussées en 17 pouces consomment plus que celles en 15 pouces.