Depuis juillet, j'ai dit adieu au gasoil

Bonjour à toutes et à tous,

Heureux propriétaire d'une Zoé ZE50 depuis juillet en échange de mon diesel de 2004 que j'ai lâchement abandonné, je rejoins ce forum pour discuter avec vous.

Bienvenue !

Bonjour,

Voici le lien du sondage ou  tu peux donner ton choix de financement, achat intégral, location batterie...

https://renault-zoe.forumpro.fr/t16001-votre-zoe-50-location-batterie-ou-achat-integral

J'ai voté

Bienvenue!
Ca va te faire un sacré changement

C'est beaucoup de calculs au début : combien je vais faire de kilomètres avec une recharge complète sur mes trajets habituels, comment, où la recharger, quel opérateur, combien de temps et à quel prix, quelles économies par rapport à un gasoil, le calcul du kilométrage pour la location de batterie, le changement à deux pédales, etc. Désormais, je la connais mieux mais j'avoue qu'au début j'ai sauté dans l'inconnu. Je me rappelle être arrivé devant une borne avec 1% de batterie restante, ayant passé plusieurs bornes sans arriver à lancer la charge. Et là bien sur, la charge ne s'est toujours pas lancée ... Heureusement, le support téléphonique de l'opérateur avait été compréhensif et m'avait lancé la charge à distance.

Anecdote : ce vendredi 04/12/2020 vers midi j'ai mis ma Zoé à charger sur une borne Freshmile 21 kW.
Pendant ce temps, j'avais prévu d'aller faire des courses à pied à 12 minutes de la borne.
En revenant, j'ai constaté sur mon téléphone que la charge s'était arrêtée.
Je suis arrivé et une personne avec une BMW hybride avait tenté de recharger sur l'autre prise disponible ce qui a eu pour effet de faire disjoncter la borne qui s'est éteinte.
Il a appelé le support qui lui a annoncé qu'ils ne pouvaient rien et qu'il fallait attendre que quelqu'un vienne remettre en route la borne.
À ce jour (dimanche 06/12/2020) la borne est toujours hs.

J'ai remarqué à trois reprises qu'une borne ou je vais de temps en temps disjoncte lorsque deux voitures sont en charge. Je l'ai à chaque fois signalé, mais c'est symptomatique d'un sous dimensionnement quelque part. Au début je pensais que c'était un problème de puissance totale, mais un jour ou j'y suis allé, il y avait quelqu'un qui rouspétait car son ID3 n'avait pratiquement pas chargé, borne disjoncté, avec un Kona de l'autre coté. Ces véhicules ne chargeant qu'à 11 kW maxi, la borne a disjoncté à 22 kW. Et si c'était la terre, ma Zoé n'aurait pas pu charger. Mystère.

Sur la borne à 21 kW il y avait ma Zoé qui peut prendre 22 kW à elle toute seule + la BMW a priori à 6 kW d'après son propriétaire. Si les bornes publiques ne peuvent pas fournir le double de la Zoé c'est à dire 44 kW sur 2 prises à 22 kW je ne comprends pourquoi elles sont équipés de deux prises. C'est une théorie bien sûr. Peut-être que cette borne précise a un souci.

C'est un peu lamentable... Ils n'ont pas testé ou quoi ?

En tous cas, je vais battre le record de la charge la plus longue. D'après l'appli Freshmile qui n'a pas compris que la borne était éteinte, je suis à plus de 57 heures de charge (heureusement que c'est pas facturé à la minute) et je ne peux pas l'arrêter tant que la borne qui est toujours éteinte ne répond pas. Heureusement que ça n'est pas bloquant pour lancer une charge sur une autre borne Freshmile car j'aurais été bien embêté pour rentrer ce week-end.

Idem pour moi, le temps continuait à défiler sur l'application, et le montant qui grimpait. Mais à la fin tout a été régularisé, je n'ai payé que mon temps de charge effective.

Dans mon cas, le montant est resté bloqué à 0,60 € pour 3,42 kWh. Seule la durée augmente encore.
Je verrai ce que ça donne le jour où la borne sera remise en service.

A priori la borne est de nouveau opérationnelle aujourd'hui.

Hello

Nouveau sur ce forum, je n'avais pas vu ton post....
Visiblement, les bornes ne sont pas au point...

Je ne recharge que chez moi... Mais bon, cet été, besoin d'un déplacement imprévu, je file à une borne
à côté de chez moi....
Je suis le mode d'emploi (une première pour moi ), je lance le cycle... au moment de payer... blocage...
Je relance 3 fois... idem
J'appelle le numéro, l'opérateur (très sympa au demeurant) m'indique que ma voiture est toujours branchée...
Euh, non, le câble est raccroché sur la borne...  Il reset la borne.... qui passe en rouge, hs

Heureusement, il m'indique alors une autre borne pas très loin (que je ne connaissais pas ), je branche, tout se passe bien... je suis passé de 45% à 100% en 1h10... occupés à décorer la voiture, c'était pour le mariage de ma fille
Rentré à la maison 15 min avant la cérémonie, Papa à l'heure.

Ce soir, je vais essayer de charger sur la même borne en espérant que personne ne s'y mette aussi :p
Il me reste 88 km d'autonomie, il faut pas que je fasse le malin à descendre trop bas car j'ai plus de 150 km à faire vendredi.

Petite Scarred en passant, dommage que tu ne puisses limiter la puissance de charge depuis la voiture pour être sûr de ne pas dépasser la capacité max de la borne.

30,63 kWh en 1h30 soit 0,34 kWh par minute ou 20,42 kWh pour un total de 4,65 €, ce qui donne donc 0,15 € le kWh.
Ça me fera une semaine à 6,15 € d'électricité pour la Zoé pour 400 km, soit une conso de 1,53 € aux 100 km.
En été, je suis descendu sous les 4 € par semaine sur la même distance mais je préfère être prévoyant comme les températures sont basses.
Mon autonomie une fois garée pas loin de chez moi est de 301 km.

Séance de charge de ce weekend :

Voiture rechargée totalement samedi soir à 23h08 (+41kwh). Température extérieure : 5 degrés. Autonomie affichée : 356 km
Voiture reprise dimanche à 16h26 autonomie affichée 345 (-11) température extérieure 9 degrés
Arrivée dimanche soir 19h12 température extérieure 8 degrés autonomie restante 182 km 51% malgré le trajet de 173 km (sans autoroute ni voie à 110), chauffage mis en route au bout d'une heure de trajet sur 18 degrés et à la puissance minimum).