Rachat de batterie : recyclage / réutilisation / stockage stationnaire ?

Je me pose une question, car en ce moment on peut racheter la batterie de sa Zoé.

Qu'en est-il, en fin de vie, du recyclage de cette batterie ?
Parce que :

1. Il faudrait recycler la batterie et à 350 Kg, c'est pas le truc qu'on dépose facilement et qu'on met dans son coffre
   
2. Si elle part à la casse suite à un accident, on donne la batterie avec ?
   

Parce qu'il y a le recyclage mais aussi sa valeur résiduelle (parfois je pense qu'elle coûte plus cher que la voiture elle-même) : si j'achète la batterie de ma Zoé (rétrofit il y a 18 mois) qui est en parfait état et que j'ai un carton et que Zozo est morte, la batterie coûte encore beaucoup d'argent, elle pourrait être utilisée dans une autre voiture, en stationnaire ou recyclé (gâchis).

Et ces questions que je me pose, c'est pareil pour toutes les voitures pour lesquels on achète la batterie avec...
On en fait quoi de ces batteries des voitures en fin de vie, qui gère la batterie ? A qui appartient-elle et qui a la responsabilité du recyclage ?

Il y a un gars qui fait du recyclage ....



Il vend un tas de chose suivant ses arrivages.

EVSHOP

A priori, tant que tu es proprio de tas batterie, tu en fait ce que tu veux ....

Lui, à récuper pas mal de batterie de Tesla ...

Et à part le "débouille toi seul", la DIAC / Renault pourraient la racheter pour l'utiliser en batterie stationnaire, c'est con qu'elles partent au recyclage quand elles sont encore bonnes.
C'est pas un sujet souvent évoqué ici mais cette question se pose forcément pour pas mal de gens qui ne revendent pas leur VE à un tier mais dont le VE est HS et part à la casse...

il y a pas mal de personnes qui font du photovoltaïque , qui pourraient être intéressées ?

Je pense qu'on va tous passer au photovoltaïque à plus ou longue échéance, et j'y pense depuis pas mal de temps ....

Récupérer ne serait que 10 kWh de batterie serait un excellent confort ...

Maintenant que le prix est devenu de l'ordre des 6-7000€ une installation posée par un pro, en 3kWc, et 3500€ à faire soit même .... juste idée de tarif, pas "une bible" !

Le recyclage de la batterie est financé et organisé par Renault et ce service est gratuit pour le client quel que soit le type de financement choisi par le client (location ou achat), voir le lien ci-dessous au bas de la page au paragraphe "le recyclage des batteries".

https://www.renault.fr/vivre-en-electrique/batterie.html

Ci-joint les CGV de batterie de traction d'occasion, document que le client et Diac sont censés signer depuis un mois ou deux lors de rachat de batterie.
Voir l'article 8-recyclage :
"L'acquéreur s'engage à ne pas abandonner son véhicule ni sa batterie d'occasion...
Les opérations de dépose et d'envoi en recyclage de la batterie d'occasion peuvent être effectuées uniquement dans un centre expert ZE agréé".

Cela n'empêche pas d'utiliser la batterie à titre personnel pour une application stationnaire si l'on est propriétaire de la batterie.
Si l'on rend sa batterie (avec la Zoe à première vue) rien n'empêche Renault de la remettre en état pour la louer ou pour une application stationnaire.

@alfred...
Merci.

C'est la 1ère fois que je vois un tel engagement écrit de Renault de financer et organiser le recyclage des batteries de traction, de manière gratuite pour le client et l'assureur (ce qui me semble parfaitement logique et normal) et ceci, quelque soit le type de financement choisi par le client (location ou achat).

A conserver...

Je tiens moi même cette information d'@fifaclint, voir le lien ci-dessous sur ce forum :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t15547p100-qui-a-achete-sa-batterie-qui-etait-en-location-recensement-des-acheteurs#355135

Yvanpasterrible a écrit:@alfred...
Merci.

C'est la 1ère fois que je vois un tel engagement écrit de Renault de financer et organiser le recyclage des batteries de traction, de manière gratuite pour le client et l'assureur (ce qui me semble parfaitement logique et normal) et ceci, quelque soit le type de financement choisi par le client (location ou achat).

A conserver...

j'ai lu en verticale , du coup j'ai pas vu ou ils parlent de gratuité

Feneck91 a écrit:On en fait quoi de ces batteries des voitures en fin de vie, qui gère la batterie ? A qui appartient-elle et qui a la responsabilité du recyclage ?

Excellentes questions!!!

Parler de gain écologique de la voiture électrique sans regarder la partie 2nd vie et recyclage c'est comme filer le volant à Ray Charles... Faut avoir confiance...

Quoi qu'on en pense par ailleurs, le système Renault de location batterie avait l'immense avantage d'assurer la récupération des batteries à la fin de vie de la voiture même si économiquement cela n'est pas rentable, d'où l'obligation faites aux assurances et particulier de ne pas assurer une valeur mais de rassurer un retour et une remise en état (fusse t-elle à perte!).

Si la batterie n'appartient plus au constructeur et compte tenu de l' absence de moral de la logique capitaliste, nous allons bientôt trouver des batteries stockées sauvagement surtout les premières générations aux densités énergétiques faibles. Regarde comment a réagit Taralafil quand il a vu que Renault lui demandait non pas de payer la batterie accidentée mais de payer son transport et sa remise en état après l'accident.

Et pour Tesla avec ses batteries 1.000.000km, que va t il se passer quand la vieille model S P100D finissant sa vie au main d'un Moscovite aura un accident? Tu penses sérieusement qu'Elon va venir chercher la batterie pour aller la retraiter dans une usine en Europe?

La libre circulation des biens et des marchandises riment hélas aussi avec la libre circulation des déchets et quand il y a une exigence à les retraiter, ben j'y crois pas trop...

La facture ci-dessous d'un total de 4515,8 € TTC permet de se faire une idée du coût de la remise en état d'une batterie.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t9104p125-zoe-accidentee-et-depose-batterie-a-payer#356121

J'ai repris les lignes HT et ajouté le calcul TTC, c'est plus parlant :
Consignation-Déconsignation véhicule : 113,3 € soit 135,96 € TTC
Dépose-Repose Ensemble batterie traction : 247,2 € soit 296,6 € TTC
Accord + traitement administratif : 377,68 € soit 453,2 € TTC
Main d'oeuvre réparation batterie : 782 € soit 938,4 €TTC
Pièces batterie suite à choc : 1419,78 € soit 1703,7 € TTC
Transport : 633,79 € soit 760,5 € TTC
Examen et devis : 188,84 € soit 226,6 € TTC

Le contexte : le client @Taralafifi était assuré au tiers.
Sa Zoe accidentée n'a pas été remise en état car 11000 € de réparation.
Renault-Diac ont choisi de remettre la batterie accidentée en état en l'envoyant dans un technicentre Renault, la pièce à changer étant le carter de la batterie.

Il n'est pas précisé si c'est le transport aller simple au technicentre ou aller-retour mais vu le prix et que la repose a été facturée c'est donc l'aller-retour.
Donc un total de 1193 € TTC pour la dépose-repose et le transport aller-retour d'une batterie au technicentre.

Feneck91 a écrit:Et à part le "débouille toi seul", la DIAC / Renault pourraient la racheter pour l'utiliser en batterie stationnaire, c'est con qu'elles partent au recyclage quand elles sont encore bonnes.

Pour les batteries des clients qui sont en locbat c'est déjà prévu. Lorsque la batterie sera remplacée pour cause de SOH inférieur à 75 % il est prévu une seconde vie pour la batterie usagée pour une application stationnaire (photovoltaïque par exemple).
Pour les batteries des clients qui en sont propriétaires Renault pourrait en faire de même si elles sont encore bonnes après leur restitution.
Par contre ce qui me rend perplexe c'est le coût de la dépose et du transport des batteries (voir le message ci-dessus).

Bonjour
Je viens d'avoir la DIAC au téléphone.
Il est également possible d'acheter la batterie sur une Zoé 50.
Je vais faire la demande histoire d'avoir une idée du tarif.
Normalement réponse sous 48 heures.
A suivre

Je viens de recevoir une réponse automatique avec des écritures chinoise et une adresse mail étrange.
Le mail c'est bien batterie@diaclocation.fr ?

oui c'est bien ca

Merci
Bizarre cette écriture en chinois quand même.
Bon plus qu'à attendre le tarif

Bonjour,
merci pour ce sujet que je n'avais pas vu.

Récupérer la batterie 22 kWh de ma ZOE 2013 pour faire du stockage photovoltaïque est une idée qui me plait bien.
1. Mais comment mettre une nouvelle batterie à la place?
Renault ne propose rien et la seule société que je connais et qui fait ce genre d'opération ce trouve à plus de 500 km.
2. En fin de vie complète, j'en fais quoi?

Et la question qui tue: Ne vaut il pas mieux une centrale de stockage, disons par ville, plutôt qu'individuelle?

zoeilvert a écrit:une centrale de stockage, disons par ville, plutôt qu'individuelle?

Un bâtiment avec des racks disponibles ou on pourrait rajouter des batteries au fil de la récup' ?

oui...bon j'ai de la place dans mon garage pour y mettre facile* 6 batteries de 22 kWh d'ancienne génération

* en espace.

@zoeilvert a écrit:
une centrale de stockage, disons par ville, plutôt qu'individuelle?

Et pourquoi pas dans ton garage avec des racks disponibles pour y rajouter des batteries au fil de la récup' des dons ?

oui pourquoi pas?
Je pose la question!

La batterie lors d'un rachat doit être déposé dans un centre expert ZE agréé pour le recyclage (cf. article 8 des CGV suite à un rachat posté par Alfred au dessus), vous ne faîtes pas avec ce que vous en voulez.
Je suppose que c'est la même chose lors d'un achat.

@Tiz2000 Si tu as un retour sur le tarif proposé, je t'invite à indiquer tes données dans le sujet qui-a-achete-sa-batterie-qui-etait-en-location-recensement-des-acheteurs-et-des-propositions

Ci-dessous une copie d'un extrait de la newsletter de ma concession que je viens de recevoir par mail.
J'ai mis en gras les informations qui me semblent importantes.


"Les idées reçues sur… Le recyclage des batteries
À l’instar d’une voiture thermique qui ne roule pas sans carburant, un véhicule électrique ne peut pas rouler sans sa batterie. Cette dernière a un rôle essentiel. Et forcément, on entend des choses à son sujet… Ce qu’on sait moins, c’est qu’avant de penser recyclage, on pense réparation. En particulier, quand la batterie est encore sous garantie. Pour rappel, en cas d’achat de la batterie, la garantie est de cinq ans ou 100 000 km sur un véhicule utilitaire et de huit ans ou 160 000 km pour un véhicule particulier. Si le client a opté pour une location, elle est garantie à vie.

En cas de souci donc, la batterie va prendre la direction d’un centre de réparation des batteries. Il en existe trois en France : l’un près de Lyon, l’autre près de Bordeaux et l’usine de Flins. 80% des réparations concernent un changement de module.
Malgré tout, il arrive que certaines passent par la case « recyclage ». Il faut savoir que Renault prend en charge le recyclage des batteries en fin de vie. Ces dernières sont alors envoyées dans un centre dédié. Le recyclage consiste à récupérer un maximum de matières premières pour ensuite les réutiliser dans l’automobile ou les revendre à d’autres secteurs industriels. Pour ce faire, le constructeur fait appel à plusieurs partenaires comme Véolia et Indra. Il s’assure aussi que le recyclage est fait en conformité des normes environnementales en vigueur.

On recycle les éléments de structure, le plastique ou encore les métaux. La principale étape est surtout de recycler les cellules au lithium-ion et ainsi de valoriser le cobalt, le nickel et le cuivre qu'elles contiennent. Pour recycler une cellule, il faut parvenir à séparer ces différents éléments avant de les traiter pour en faire de nouvelles matières premières.

Enfin, il existe aussi ce que l’on appelle la « seconde vie » des batteries. Elle concerne les batteries dont la capacité initiale est descendue sous la barre des 75%. Elles peuvent encore être utilisées, mais ce n’est pas suffisant pour un véhicule électrique. Après leur première vie dans l’automobile, les batteries peuvent alors revivre à bord de bateaux par exemple ou elles peuvent servir de moyen de stockage pour les énergies renouvelables comme l’éolien ou le solaire. C’est le concept d’économie circulaire. Il y a, au total, plusieurs centaines de batteries qui sont utilisées dans ce but en Europe. C’est le cas par exemple à Porto Santo. La demande pour ces batteries de seconde vie est si forte, qu’aujourd’hui il n’y a pas assez de batteries dites de « seconde vie » pour y répondre !"