Ça y est ! J'ai passé ma commande !

Bonjour à tous,

Après quatre ans et demi en ZOE 22 kWh, l'autonomie commence à être un peu juste (même si la voiture n'a rien perdu en autonomie...) pour certains de mes trajets quotidiens. Ce sont mes besoins qui ont bien évolué et j'ai perdu la possibilité de me charger chez moi (je charge uniquement au travail) : j'ai donc décidé de changer de véhicule et j'ai regardé les nouveaux véhicules disponibles. Un des principaux critères était d'augmenter le rayon d'action quotidien et de pouvoir envisager des trajets de 400/500 km occasionnels tout en gardant une taille de batterie et de véhicule similaire. Pour rappel, c'est mon seul véhicule !

Après avoir longtemps hésité (et malgré une très belle offre de @poupou33), j'ai décidé de passer à la concurrence et de commander une Peugeot e-208 (frappez pas trop fort !). Comme ça @barnabou se sentira moins seul  

J'ai choisi une e-208 GT, de couleur Bleu Vertigo avec quelques options : alarme, toit panoramique et chargeur embarqué 11 kW.

Même si la nouvelle ZOE est une très belle évolution des précédentes générations (j'ai eu l'occasion de l'essayer), j'ai eu envie de changer de véhicule (le changement c'est important !). En premier lieu, j'ai adoré le look (c'est un coup de foudre !) et le comportement routier de la 208 plus direct, plus sportif ! On est collé à la route c'est impressionnant

En second, je trouve que certaines de ses caractéristiques ne reflètent pas les attentes d'un véhicule en 2020 comme la charge en 50 kW CCS et le manque du régulateur adaptatif. Je pense qu'il faut aussi penser aux évolutions futures du monde de l'électro-mobilité et notamment des réseaux de charge (surtout en ce moment !).

Le chargeur embarqué 22 kW de la ZOE me sera moins utile car actuellement je m'en sers uniquement pour des compléments de charge du fait de l'autonomie un peu courte qu'offrent les 22 kWh de la batterie et la nouvelle voiture me permettra d'éviter ces arrêts-minute ! C'est une option que je trouve indispensable pour de petites batteries (qui allait avec le réseau épars d'il y a 5 ans maintenant, suivez mon regard...) mais moins sur des batteries de taille plus importante. Concernant la charge en 100 kW (réel jusqu’à 15% puis de bonne puissance supérieure à 50 kW jusqu’à 70%), j'ai la chance d'avoir plusieurs stations Ionity autour de chez moi et sur mes trajets occasionnels. De plus, je pense (ou en tout cas j'espère) que l'arrêt brutal d'Izivia permettra de repartir du bon pied et d'augmenter le nombre de chargeurs haute puissance le long des autoroutes. Au moins pire on se retrouvera avec des chargeurs 50 kW et ce sera égalité pour les deux voitures. Au pire, on aura que nos yeux pour pleurer et le réseau en 22 kW... Mais là, je serai pas le seul embêté !

Après, reste l'expérience de Renault dans l'électrique (même si Peugeot avec l’acquisition d'Opel ne part pas de rien), le petit coffre...
... et les 40 km WLTP de plus de la ZOE ! Mais bon je pense qu'en venant d'une ZOE première génération ça va déjà être le nirvana nan ?

Voila le pourquoi du comment de ce choix ! Je peux rester parmi vous ? Vous me bannissez pas ?
Je vous partagerai mon expérience au volant de mon nouveau bolide !

À bientôt sur les routes !

HGP

Il y a même des courageux possesseurs de TESLA qui résistent ici alors une Pigeot pas de problème.

Bravo !

Pour l'avoir essayée, la e-208 est vraiment sympa à conduire. Perso, j'aime bien le petit volant et le I-cockpit. Le moteur donne bien et avec le poids bien placé c'est un vrai petit kart des villes et des petites routes. L'option 11 kW est intéressante, sachant que les bornes 22 KW sont souvent des 18 kW, tu n'es pas tant que ça à la rue par rapport à Zoé.
L'inconnue est le SAV Peugeot qui en est au stade de Renault avec nos premières Zoé22.

HGP a écrit:Voila le pourquoi du comment de ce choix ! Je peux rester parmi vous ? Vous me bannissez pas ?

Si, si, tu es banni immédiatement !
Tu vas être en très bonne compagnie dans ce bagne !

Allez, bravo pour ton choix réfléchi en fonction de tes besoins, de tes envies et de tes goûts. Bonne route à toi.
Quand vas-tu la recevoir ?

Pour rajouter un peu de baume, un copain, mécanicien, pilote de rallye, refuse absolument d'entendre parler de Renault et ne jure que par Peugeot --> (sic) les conceptions de fabrication sont totalement différentes et le matériel Peugeot permet toujours de réparer sans avoir à changer la pièce ou l'ensemble.

Tu nous diras, si tu rencontre des problèmes , si c'est effectivement le cas .

Et, puis, je fais aussi, à moitié, partie des résistants, donc bienvenue au club.

C'est gentil de me garder  

JefRusel a écrit:Il y a même des courageux possesseurs de TESLA qui résistent ici alors une Pigeot pas de problème.

Tesla c'était mon rêve mais elle est trop imposante pour mon usage et je roule pas assez pour profiter des superchargeurs. De plus, mon banquier n'a pas voulu ! Peut-être un jour s'ils sortent le model C !

Bigfoot a écrit:Bravo !

Merci Bigfoot !

tdmboy a écrit:Pour l'avoir essayée, la e-208 est vraiment sympa à conduire. Perso, j'aime bien le petit volant et le I-cockpit. Le moteur donne bien et avec le poids bien placé c'est un vrai petit kart des villes et des petites routes. L'option 11 kW est intéressante, sachant que les bornes 22 KW sont souvent des 18 kW, tu n'es pas tant que ça à la rue par rapport à Zoé.
L'inconnue est le SAV Peugeot qui en est au stade de Renault avec nos premières Zoé22.

Oui, j'avais déjà entendu du bien sur les châssis Peugeot mais ça se confirme sur cette petite e-208
Le I-cockpit (tableau de bord intelligent ?) fait son effet et la disposition compteurs surelévés + petit volant complète bien l'ensemble !
Concernant le SAV, j'ai eu quelques petits déboires avec ma ZOE mais tout s'est très bien passé ensuite ! Ça devrait le faire aussi !

En tout cas le commercial connaissait parfaitement son sujet (il roule avec au quotidien) ainsi que les méandres des différentes bonus et aides à la reprise. Je n'ai rien eu à avancer contrairement à certains !

Pixel a écrit:Si, si, tu es banni immédiatement ! lol!
Tu vas être en très bonne compagnie dans ce bagne !

Allez, bravo pour ton choix réfléchi en fonction de tes besoins, de tes envies et de tes goûts. Bonne route à toi.
Quand vas-tu la recevoir ?

Si c'est pour être banni en 208, je veux bien l'être tous les jours
Je pourrais même (re)venir vous voir aux pique-nique de Versailles avec cette autonomie fantastique !
Sur le bon de commande la date max de livraison est fixée au 30/06/2020, j'espère la recevoir avant !

RD150 a écrit:Tu nous diras, si tu rencontre des problèmes jocolor , si c'est effectivement le cas clown lol! .

Et, puis, je fais aussi, à moitié, partie des résistants, donc bienvenue au club.

Oui j'essaierai de vous faire un p'tit compte-rendu ! J'ai déjà vu un défaut de fabrication (qui s'applique également aux versions thermiques) : un chemin de câble, fixé avec des circlips, passe dans un des passages des roues arrières. Avec les mouvements de caisses, les circlips finissent par casser et le câble frotte sur la roue jusqu’à s'user et provoquer un défaut électrique... J'espère que ce sera réglé sur la mienne !

Merci pour l'accueil ! Tu roules avec quelle lionne ?

Après avoir utilisé, ou plus exactement mis à disposition des enfants, une 104 Z (entièrement retapée par mes soins, y compris la peinture), une 106 et enfin une 309, j'ai considéré ne plus être assez jeune pour pouvoir dompter une lionne . J'ai préféré (voir mon profil) me tourner vers celle qui continue à te faire rêver, qui veille sur (et corrige au besoin) mes fautes de conduites éventuelles  .

Bravo pour ton choix HGP ! Je le respecte. Ma femme et moi avions aussi essayé la e-208, mais nous n'avions pas aimé la position de conduite trop basse, le pare-brise trop petit avec une mauvaise visibilité, le tableau de bord en "hologramme 3D", beurkk ... Sinon, effectivement, conduite sportive et look agressif pour celles et ceux qui aiment ce style. Pour le moment, la Zoe 50 INTENS nous donne satisfaction avec 260 km réels à 100-110 km/h sur autoroute en hiver. Notre prochain VE sera une Tesla Model Y dual motor long range, payée avec le pognon du PERCO à la retraite, si le coronavirus ne fait pas écrouler l'économie mondiale de la planète et mon épargne avec, ou moi-même tout court à la santé fragile ?! ...

RD150 a écrit:J'ai préféré (voir mon profil) me tourner vers celle qui continue à te faire rêver, qui veille sur (et corrige au besoin) mes fautes de conduites éventuelles  .

Un jour peut être
La il fallait rajouter 20.000 € en plus et c'était pas raisonnable !

Battista a écrit:Bravo pour ton choix HGP !

Merci ! Après il est vrai que l'habitacle de la ZOE fait plus spacieux et plus aéré et il faut reconnaître que Renault n'a plus rien a envier à Peugeot en terme de finition, ils ont fait de gros progrès sur cette deuxième version !

Si Renault avait ajouté les quelques fonctionnalités qui manquent à mon gout (recharge à 100 kW et régulateur adaptatif en premier) j'aurais pu me laisser tenter car je suis très content de ma ZOE !

Bonjour à tous,

Ca y est ! Elle est la ! Après de longs mois d'attente (8 mois pour être précis !), j'ai été la chercher samedi dernier ! COVID oblige, la réception s'est faite à l'extérieure, sans bâche et sans prise en main ! L'essentiel c'est de l'avoir récupérée ! J'ai cru que je n'y arriverais jamais...

A cause du confinement et du télétravail, je n'ai fais que 200 km ! Hate de pouvoir reprendre le volant !

N'hésitez pas si vous avez des questions !

Bravo pour ton achat et ta livraison. Dommage qu'avec le confinement on ne puisse pas trop rouler.
Et la recharge à 7,5 kW en AC (ou 11 kW si tu as pris l'option) ne va pas être pénalisante? Car les bornes 50 kW DC ne courent pas les rues, et à plus forte raison les bornes 100 kW et plus. J'ai hésité aussi il y a 8 mois, mais c'est ce critère qui m'a fait faire le choix inverse du tien. Sinon par ailleurs c'est un très bon VE.

Merci ! Oui il va falloir attendre un peu !
J'ai pris l'option 11 kW, justement pour être le moins possible dépaysé de la ZOE !

Je suis sur Lyon et les parkings publics sont souvent en 3,7 kW voire en 7 kW donc pour la recharge en extérieur je ne serai pas impacté. De plus, Izivia développe un plan sur la métropole avec des centaines de bornes en 7 kW, des dizaines de 22 kW (en T2/Chademo/CCS), quelques 50 kW et une 150 kW, donc ça va s'améliorer ! Il y a également la CNR ! Je suis confiant

Pour ce qui est des trajets exceptionnels, on est bien couvert en terme de Ionity. De plus, les nombreux projets qui arrivent avec des bornes de 150/175 kW (développement de Ionity, arrivée de Total et timidement de Fastned) me confortent dans mon choix. Je t'avoue que j'ai commandé juste après l'arrêt de Corri-Door sur autoroute, quand Ionity n'était pas très présent, et je me suis demandé si j'avais fait le bon choix (j'en parle un peu dans mon premier message).

Après, si je n'étais pas sur Lyon, j'aurais peut être fait un choix similaire au tien (j'ai longtemps hésité !)

HGP a écrit:Après, reste l'expérience de Renault dans l'électrique (même si Peugeot avec l’acquisition d'Opel ne part pas de rien)

Il y a quand même eu les 106, Saxo, AX électriques vers les milieu des années 90. Même sans Opel, PSA ne partait pas de rien (et s'il y a eu apport extérieur, j'imagine qu'il venait surtout de Chine).

Sinon Ionity, c'est devenu très cher. N'ayant pas une voiture allemande, tu arrives quand même à avoir des tarifs acceptables ?

Bravo pour cet achat

Il faudra que tu nous fasses un petit compte-rendu
de tes moyennes de charges sur les bornes ultra rapides.

Passant_Mbr a écrit:Sinon Ionity, c'est devenu très cher. N'ayant pas une voiture allemande, tu arrives quand même à avoir des tarifs acceptables ?

J'ai pas encore testé, mais étant actuellement chez de la famille en région parisienne (j'ai été chercher la voiture la bas), je dois redescendre sur Lyon la semaine prochaine. Je vais pouvoir inaugurer mon port CCS
Sinon il faut jongler entre les différents badges, certains font des offres ponctuelles intéressantes.

axme a écrit:Il faudra que tu nous fasses un petit compte-rendu
de tes moyennes de charges sur les bornes ultra rapides.

Avec plaisir, je vous ferais un compte-rendu de mes 450 km entre Paris et Lyon !

Pour l'instant je n'ai roulé que 200 km et j'étais à 14 kWh/100 avec de la nationale, de l'autoroute à 110 km/h et de la ville ! La suite au prochaine épisode !

La conso semble raisonnable.

Pour les bornes Ionity il me semble avoir lu qu'avec les badges maingau et chargepoint
on payait un peu moins cher.
A confirmer par les spécialistes.

Il faudra peut être que j'essaye de négocier une ristourne en expliquant que je suis à Le Mans.
Mais bon je n'ai pas le CCS de toutes façons.

En Allemagne avec la carte Maingau, c'est 0,73c/kWh pour IONITY (avec TVA à 16%).

Bonsoir,

Pour ceux que ça intéresse, je parle de mon trajet entre Paris et Lyon ICI

@axme : tu vas être content, il y a plein de stats ! De la vitesse de charge, des prix et du kWh à gogo !

Bonne lecture !