Tesla : la model 3 dévoilée - II

les primes les primes, un jour ou l'autre il va bien falloir faire sans .....

Antoine a oublié qu'on faisait des trous pour le pétrole et pour les autres métaux des VT, aussi il a oublié que les trous pour les batteries existaient avant le VE ; c'est bizarre ces oublis vous ne trouvez pas ?

@fabien333 la concurrence fait baisser les prix, ça se fera tout seul ,regarde la ID3 suite à la model 3 ...

Oui je n'ai pas de doute la dessus.

Je viens de constater (et subir) un point faible concernant le réseau de supercharger.  
En cas de paiement refusé/rejeté, la sanction est immédiate --> accès aux superchargers suspendu tant que la dette (même de quelques centimes) existe.
Cela semble facile à résoudre, il suffit de se connecter à son compte, appuyer sur le bouton "payer" (si rejet technique, 2^ème fois que cela m'arrive) ou renseigner un nouveau moyen de paiement (si carte échue ou crédit dépassé) avant d'appuyer sur le dit bouton. Mais cela se complique fortement quand l'on n'a pas de téléphone intelligent et/ou forfait internet, que, conséquence du covid, l’hôtel (et le réseau wifi) est fermé et que l'assistance technique ne sais que répéter qu'il suffit de régler la dette pour avoir de nouveau accès.
Heureusement, seule conséquence puisque problème à l'avant dernier superchargeur du voyage, j'avais prévu d'arriver avec une batterie à moitié vide (ou pleine ), il m'a fallu solliciter une prise à destination pour pouvoir remettre quelques électrons (limité à 5 A, état de l'installation oblige).

Ah pas cool ça !!

Pour l'ID3 c'est pas la même chose, ils l'ont dépouillée encore pour baisser son prix, mais a équipement équivalent... y a-t-il encore un débat ?!

Pour ceux qui se laisseraient bien tenter par l'achat/location d'une model3 mais qui hésitent encore.
Il vient d'y avoir une chute (vertigineuse) du prix, sûrement grâce à l'arrivée de la concurrence, de l'usine en Chine...
Vu que certains tarifs passent en dessous de la barre des 45 000 € (SR+ à 43 800 €), les primes cumulées peuvent amener à une réduction de (--> 7 000 + 1 000 + (jusqu'à 5 000 dans certaines régions)) !

Il est sûr que ceux qui viennent juste d'être livrés l'ont très...
Mais, pour ma part, vu que je n'ai pas prévu de la revendre de sitôt, je suis très content* pour les futurs acheteurs. Et, comme dirait @scarred, vu que l'on gagne de l'argent en roulant en Tesla, pourquoi se priver plus longtemps.

*Pensez bien à utiliser un code de parrainage (pourquoi pas, me demander le mien ? ) si vous passez à l'acte.

Justement j'hésite à vendre ma Zoé et me prendre une SR+ en remplacement.

Puis vendre ma LR pour un Y LR.

En tout cas a 36 800€ c'est une belle opportunité et les ID3 sont pas moins chères (mais comme quelqu'un me l'a fait remarquer, elles ont les antibrouillards...)

...et un hayon.

Et pour la model Y, c'est quand la baisse de 20 % ?

La mienne a les antibrouillard. C'est pour cela que je ne suis pas près de la vendre. Je les ai allumés une fois pour vérifier le fonctionnement, plus jamais depuis car inutile. Les optiques principales sont largement suffisantes.

@Pixel, sûrement à l'ouverture de l'usine d'Allemagne, la concurrence arrivant quasi en même temps.

Quand ils démarreront la production.

J’estime un 57k€ de prix d’appel pour le LR dual motor hors bonus.

PetitColas a écrit:Justement j'hésite à vendre ma Zoé et me prendre une SR+ en remplacement.
Puis vendre ma LR pour un Y LR. Wink

Ma zoé 22 est quand même plus pratique que la SR+ en centre-ville pour se garer.

Mais comme toi, je sens bien venir aussi une MY LR et je donnerais ma M3 SR+ à mes vieux parents : ils y seront plus en sécurité que dans leur Scenic pour les longues routes avec AutoPilot FSD
Pour le prix, lors de sa sortie en Chine (pour les modèles fabriqués là-bas), ils ont baissé le prix de 30% !
Ma résa actuelle MY avec FSD est à 65k. Je verrais bien au moins un -15% pour celles faite en Europe (-10% de droits de douane et -5% de transport) soit ~55k : je pourrais prendre 1 ou 2 options en plus

C'est sur que la zozo est plus simple à utiliser en ville que la TM3, après on a jamais vraiment eu de problèmes avec non plus.
C'est plus sur un plan financier que cela se discute avec madame.

Il serait inutile pour nous d'avoir 2 LR AWD dans le garage (la TM3 et le Y) en plus cela aura forcément un cout (dans 2 ans que vaudra notre zozo, estimation Tesla d'hier, 3000€).
Le plan serait le suivant:
reconvertir le locabat dans un crédit. Soit en achat de batterie zoé mais ça engage à conserver la zoé, et quid de la facilité de revente, de la perte sur l'achat.
la seconde idée était d'acheter une seconde TM3 depuis la chute du prix à 36800€. Une partie du crédit sera couvert pas l'ancien locabat et le reste est assurable aisément.
La seconde partie du plan est de remplacer la 3 LR par le Y LR (7 places?!).

Et au final, peut être remplacer a horizon 2023-2024 la SR+ par une plus petite voiture.

Au fond, le gros du questionnement c'est la désirabilité de la zoé en 2022-2024 sur le marché de l'occasion, le locabat qui restera en place, les entretiens annuels... donc pourquoi pas migrer aujourd'hui vers une voiture plus désirable dans quelques années avec un bon potentiel de revente, et tant que la zoé à encore un argumentaire et peut intéresser pas mal de monde

Bref, des gros problèmes en perspective =P

pixel a écrit:et un hayon

C'est plus du confort, le hayon.
Pour exemple j'ai déjà rentré une machine à laver (40 cm), des jeux qui prenaient bien en tout un volume d'un mètre cube, un frigo de camping de 36 litres, les bagages de deux personnes pour une semaine (une valise cabine pour moi, 3 malles cargo pour madame ) et les deux personnes en question. Il ne restait pas grand place, mais cela est rentré sans tour de reins ni difficultés.

Mais bien sûr !
J'avais oublié que les sièges arrière se replient !

(Normalement, le prochain message est de Stef44)

Petit Colas : La valeur de revente de la M3 est plutôt meilleure que tout le reste, mais si tu vends la Zoé, tu as un cycle achat-revente en plus, avec une partie de l'investissement qui disparaît. Au final, ça doit être un peu kif kif en coût annuel (mais la mise initiale ne doit pas être la même...)
En gros, la différence c'est : tu préfères rouler en Zoé ou en SR+ ? De mon côté, je garde la Zoé, sinon 1 des Tesla dormait dehors souvent, et c'est + risqué...

Eh, mais, @fxmx86 , il fallait laisser à Stef44 le temps de poster avant toi .
@Pixel , même mieux, (surtout) l'assise et les dossiers (un peu moins) se retirent facilement pour gagner encore plus de place.

Mais non, tu n'as pas suivi.
Ce n'est pas pour gagner de la place.
C'est pour faire entrer les objets dans le coffre par les portières arrière !

Le garage de 7x7 nous aide bien à mettre moto et voitures .

Alors c’est sûr qu’en passant par la SR, je dois vendre la LR et éventuellement la SR si on repasse a plus petit.
Avec le siège bébé on utilise plus trop la zoé pour charger des trucs à cause de la banquette en 1 pièce. Dommage

Après j’ai jusqu’à juin pour le décider si je veux profiter du bonus de 7k€ donc on verra
On va poser tout nos calculs sur des tableurs Excel et tout simuler

Pixel a écrit:J'avais oublié que les sièges arrière se replient ! lol!

(Normalement, le prochain message est de Stef44)

Désolé, j'étais à replier le dossier de la banquette arrière de la Zoé.
Avant de m'apercevoir de l'utilité du hayon...

Ah, ca y est, j'ai le droit de répondre...

Euh, ben c'est bon, j'ai fini...
Ah si, on pourrait retrouver le post spécial Tesla et continuer à débattre de l'intérêt de l'analyse de Bernard Julien SVP ?

Elon : c’est sous les combien le bonus en Allemagne ?
Gunter : 40 000 €
Elon : faites pèter la SR+ à 39990 € !
Gunter : mais ils ont un bonus de 9000€ ...
Elon : oui à 30990 € on va voir de la Model3 partout !

Il a commander trop de blanc pour la peinture???

Ceux qui ont acheté une Model 3 SR+  il y a quelques mois en Alsace ou en Allemagne ont intérêt de la garder un moment

Édit : ce bonus de 9000€ est peut-être une erreur d’interprétation... je ne parle pas bien Allemand

Le Bonus en Allemagne pour un VE est effectivement de 9000 € (6000 € de l'état et 3000 € pris en charge par les constructeurs) pour les véhicules dont le prix HT est inférieur à 40 000 € (soit un prix TTC de 47 600 €). De plus les VE sont dispensés de la vignette annuelle pendant 10 ans. Il y a aussi des avantages pour les véhicules d'entreprise mais je ne maîtrise pas le sujet.

En ce moment, aide de 900 € pour l'installation d'un wallbox alimentée par de l'électricité verte.

Donc les 39990 c’est du hors taxes ?
Le prix net final payé par le client c’est donc 47600-9000=38600 ?
Comme un Français alors !