Fonctionnement "Mode B"

@Foly-vi, une consommation aussi faible c'est génial !
Intéressant, il faut quasiment réapprendre à conduire, mais pas facile. Je conduis plutôt "eco" sans grosses accélérations et en anticipant un maximum, mais j'ai l'impression de ne pas avoir toutes les infos en main (c'est pour ça que je viens ici ). Je me pose plein de questions ! Est-ce que le mode B est vraiment utile sur une nationale limitée à 80/90, ou bien à réserver pour la ville ? Comment aborder au mieux une montée ? Eco or not Eco ? Je sens que ça va me prendre du temps pour tout comprendre !!

En fait c'est très simple, il faut juste ne jamais freiner mécaniquement et se rapprocher du point 0 kW de puissance pour ralentir au lieu de récupérer. A mettre en place c'est plus compliqué mais ça s'apprend.

8,7 tout un art ...

Hello,
OK pour éviter le freinage mécanique, ça je peux comprendre. D'ailleurs, j'ai remarqué que je l'utilise très peu (beaucoup moins que sur ma Clio), mais peut-être est-ce dû au fait que je suis en mode B. Si je comprends bien, il faut relâcher très lentement l'accélérateur pour ne pas passer en récup et rester plutôt vers le point 0 c'est bien ça, et donc anticiper fortement ? Et tout ça en ne gênant pas les autres utilisateurs de la route évidemment. Et ça c'est plus difficile en mode B ? Je vais devoir faire des tests pour voir si ça peut me correspondre ou si c'est juste trop compliqué pour moi...

Il faut soit maîtriser la technique soit le faire quand il n'y a pas de circulation sinon tu vas gêner les autres voire être dangereux. Le mieux est de s’entraîner progressivement. Le mode B c'est plus de récupération. Or ici, on n'en veut pas.

Pour le coup je ne suis pas d'accord : perso je ne conduis qu'à une pédale, et en mode B... Ce qui est important c'est de ne jamais toucher le frein, le fait d'être en B est un peu plus énergivore mais la régénération supplémentaire le compense d'après mes tests, et c'est plus facile de s'arrêter sans toucher les freins ni gêner les autres (l'expérience de l'utilisation de la e-pedal m'a bien aidé aussi !): c'est surtout une question d'habitude à mon avis

Et c'est reparti i i i i i i ...

Bah pas pour moi : je n'en fais pas une question de vie ou de mort, chacun son style de conduite !

Oui chacun son style l'essentiel étant de voir ce qui fonctionne le mieux chez soi en essayant toutes les techniques.

Ca ne va pas être une obsession pour moi, mais je vais tester et essayer de trouver ce qui me va le mieux ...

Coaxial, il me serait impossible d'avoir 8,7 avec une Zoé normale. La mienne est atypique, c'est la Zoé R75, la moins énergivore de toutes les Zoés:
-moins d'électronique interne qui vient parasiter la conso à vitesse moyenne basse.
-des pneus 15 pouces.

Bonjour.

[HS] @Foly-vi : nous allons repasser cacawette en peuneus "été", 185/65R15. Quels sont ceux qui offrent le meilleurs compromis, d'après ton expérience ? Merci.

J'ai aussi une R75 mais des godasses en plomb.

Trefix, je n'y connais rien en pneumatique. La seule chose que je sais est que le 15 pouces donne moins de forces de frottements et fait un peu baisser le SCx par rapport au 17 pouces.