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La Californie interdit les tarifs « à la minute »

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La Californie interdit les tarifs « à la minute » Empty La Californie interdit les tarifs « à la minute »

Message par jch Dim 29 Déc 2019 - 15:50

Dans cet article, on apprend que l'état de Californie met son nez dans les bornes de recharge.

Les législateurs souhaitent que tous les propriétaires de voitures aient accès au même type d’information. Les stations électriques devront donc indiquer clairement la capacité de la borne, le prix du kWh d’électricité et le défilement du nombre de kWh achetés en temps réel, comme à une pompe à essence.

https://www.20minutes.fr/

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Message par Cro-magnon Dim 29 Déc 2019 - 16:22

C'est bien, il ne reste plus qu'a virer les badges et pouvoir payer avec une simple CB.

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Message par COAXIAL Dim 29 Déc 2019 - 21:26

Après l'anarchie la démocratisation !? ...
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Message par Pixel Lun 30 Déc 2019 - 9:53

Ici aussi : https://electrek.co/2019/12/24/california-bans-per-minute-billing-tesla-superchargers-will-need-displays/

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Message par amiral_sub Lun 30 Déc 2019 - 10:50

l'humain n'étant qu'un humain, c'est très bien mais comment lutter contre l'effet pervers qui sera le squattage de bornes ?
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Message par Feneck91 Dim 5 Jan 2020 - 10:15

C’est une bonne question parce que recharger un Niro ou Kona et sa batterie de 64 kWh a 7 kW ......

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Message par COAXIAL Dim 5 Jan 2020 - 11:47

amiral_sub a écrit:l'humain n'étant qu'un humain, c'est très bien mais comment lutter contre l'effet pervers qui sera le squattage de bornes ?

Durant la charge, tarification au prorata du coût d'exploitation.
Après la fin de charge taxation à un tarif supérieur.
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Message par sas13 Dim 5 Jan 2020 - 12:02

Le paiement au kWh consommé parait juste, mais il induit des effets pervers. A quoi bon aller débrancher, même si on est à 95% et que la vitesse de charge chute fortement. Pire encore, rien n'empêchera une recharge à 3 kW pendant des heures. Donc il faudrait un système mixe, au kWh la première heure par exemple, et ensuite y ajouter un tarif kWh + x€/minute.

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Message par COAXIAL Dim 5 Jan 2020 - 12:09

C'est vrai qu'au-dessus de 95 % enviton, le temps d'occupation augmente jusqu'à la fin de phase d'équilibrage, et il n'est pas toujours indispensable de squatter une place de stationnement "pratique".
Pour que cette place devienne moins pratique, il suffit de la taxer fortement en mode stationnement, hors recharge.
Bien entendu ça rend le concept plus complexe.
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Message par fabien333 Dim 5 Jan 2020 - 20:17

Ça va être dur pour vous l'année 2020 ! Avec tout ces VE qui arrivent et leur chargeur 7 kW ! Je ne sais pas ce que vous allez nous inventer.....

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