Bonjour Everybody

Bonjour tout le monde -

Je viens de receptionner notre nouvelle Zoe Intens 110 ... je suis américain de naissance, français d'adoption, et autrefois grand fan des Citroen BX (oui, oui, je sais) avant que les pièces n'étaient plus disponibles. Habitant dans les Deux Sevres, ça fait un moment que je rêve de passer à l'electrique (j'ai eu l'occasion de conduire une Tesla 3 aux USA). Ça y est, c'est fait... et j'ai déjà une première question (que j'ai posé ailleurs dans le forum).

Pour moi, la Zoe va servir surtout pour les petits trajets locaux... je fais environ 6000 km par an normalement (c'est une LLD à 22000 km sur 3 ans, donc il y a de la marge pour faire quelques virés plus loin )

Hello et bienvenue !

C'est ce que je me suis dit au début sur le kilométrage. Au bout de 4 mois et demi je suis à 11 000 km ...

Madzox a écrit:Hello et bienvenue !

C'est ce que je me suis dit au début sur le kilométrage. Au bout de 4 mois et demi je suis à 11 000 km ...

Ha, on verra ça... j'ai une vie d'ermite. Ma femme va être jalouse si la Zoe arrive à me changer à ce point

Bonjour et bienvenue !

Bienvenu parmi nous

Avec ma première Zoé je n'ai fait que 36000 km en 5 ans pourtant la location de la batterie était obligatoire et il n'existait qu'une formule à 12500 km par an (59€/mois). J'ai donc payé pour 12500 et roulé que 7200 km/an.
C'est parce qu'en 2013 il n'y avait presque pas de borne de recharge et avec 150 km d'autonomie je n'osais pas traverser la France (nous avions aussi une essence). Mais surtout il était impossible de charger sur une prise domestique (la wallbox était obligatoire pour que RENAULT accepte de vendre) donc ni dans la famille, ni chez des amis. Il fallait une prime d'état de 7000 € pour se convaincre.
Au bout d'un an pour 500€ j'ai acheté le flexichargeur qui a enfin été commercialisé. Après 2 ou 3h, il faisait disjoncter le différentiel 30 mA de type AC à mon domicile. Ma Zoé refusait de charger dans la société où je travaillais : Heureusement qu'il y avait déjà ce forum pour apprendre que Mademoiselle refusait plus de 7% d'harmoniques.
Je n'aurais pas osé demandé à quelqu'un de me brancher chez lui de crainte de lui couper le courant et peut-être l'alimentation de son congélateur.
A Toulouse un résident sur une péniche m'offrait la recharge (comme je le faisais à mon domicile). J'ai fait disjonter son installation alors qu'il recharger sans problème sa BMW. Il fallait vraiment avoir une âme de pionnier et du temps à perdre.
Depuis 2 ans j'ai une R90 et l'autonomie de 300 km est bien appréciable (à condition de ne pas rouler à 130 km/h).
Là où ma Q210 avait rechargé 6 fois sur la même borne de l'aire de repos des jardins du causse du Lot, ma R90 n'a jamais accepté de charger ! Il faut vraiment être maso pour persister.
J'ai pris 7500 km par an pour 69€/ mois et j'ai fait à peine 16000 km en 2 ans. Je ne traverse toujours pas la France...
Combien as-tu fait de km en 1 an ?

Avec ma Q210 j'ai fais Essonne -> Lille -> Bruges avec femme, enfants et chat (que pour Lille).
Depuis l'upgrade tout est plus facile, 200 km en une traite. Là je suis rentré sous le froid / vent / pluie, c'est un poil plus complexe, on roule moins vite mais ça se gère.
Et je ne parle pas de Pixel qui faisait Essonne -> Bretagne avec 5 charges !

Comme nous avons des amis en Corrèze qui habitent à 220 km de notre domicile, nous y passons des weekends. Avec la Q210 nous rechargions en 25 min (arrêt à 95 %) comme elle acceptait jusqu'à 40 kW. Parce que par une chance inouïe il y avait une borne sur l'aire de repos 100 km après notre départ. Je roulais à 70 ou 80 km/h dans les montées en restant dans la file des camions. Avec la R90 (qui n'accepte que 22 kW), je pensais pouvoir rouler un peu plus vite. Grave erreur ! Elle refusait de charger à cette même borne :
Corri-Door - Shell - Aire Jardin des Causses du Lot
A20
46240 Cœur de Causse
Google Maps - https://www.google.com/maps/search/?api=1&query=44.6575012,1.567866
Chargemap - https://fr.chargemap.com/aire-jardin-des-causses-du-lot-a.html
la Zozo avec le tableau de bord d'un joli rouge, c'est ma photo !
Si vous êtes intéressé, lisez mes commentaires sous le même pseudo.
Où est la sérénité ?
Heureusement elle permet de faire les 220 km sans charger à condition de ne pas avoir consommé plus de 50 % sur les 100 premiers km.
Ce qui est possible pour un weekend devient rédhibitoire pour une journée. Alors qu'en thermique, 440 km dans la journée est envisageable.